[發明專利]變量機油泵

無效

• 申請號: 201110084679.3
• 申請日: 2011-03-29
• 公開（公告）號: CN102162385A
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 陳賢明;陳賢建;周宗華;趙禎年;章青朗
• 申請（專利權）人: 浙江平柴泵業有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及發動機機油泵的制造，特別是減少機油消耗量的節能環保型變量機油泵。

背景技術

目前，由于全球工業的迅猛發展，地球資源逐步減少，尤其是石油資源已經到了十分緊缺的地步。在這種形勢下汽車行業面臨著嚴峻的考驗，生產節能環保型汽車發動機是汽車行業發展的必然，設計出能夠保持最佳供油量的機油泵，可以減少機油消耗，實現節能環保的目的，變量泵即是有這種功能的一款最新產品。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提供一種減少機油消耗量的節能環保型機油泵。

本發明的技術方案是變量機油泵，包括泵體10、出油孔1、壓力反饋油腔2、泵蓋5、鏈輪6、主動軸7、主動齒輪8、從動齒輪11、從動軸部件12，壓力反饋油腔2有管道與發動機主油道相通，其特征在于所述的從動軸部件12在泵體10內設置為可左右移動，從動軸部件12的左端安裝有彈簧9，從動齒輪11與主動齒輪8可變量嚙合長度。

所述的泵體10內還設置有調節閥桿3與調節閥彈簧4，調節閥彈簧4置于調節閥桿3的右端，調節閥桿3在泵體10內可左右移動，閥桿上制有四個起到閥門作用的臺階分別控制閥體上的五個油孔之間的通斷，開啟或關閉油孔達到控制從動軸部件左側排氣孔的通斷及右側油壓的作用，從而達到變量的目的。

為了使機油泵具有變量供油的功能，對原來的機油泵結構進行了改進。原來的機油泵中一對決定機油泵供量大小的嚙合齒輪是固定的，所以其齒輪嚙合長度是不變的，因此其機油泵每轉的供量也是保持不變的。由于機油泵的供量是隨著發動機的轉速增高而增大的，當發動機轉速提高時，其主油道的油壓也將增高，這對于發動機來說是不需要的，實質上是在無謂的消耗發動機的功率。變量機油泵通過改變一對嚙合齒輪的嚙合長度來實現機油泵的供量變化，從而達到減少發動機機油消耗的目的。

本發明的有益效果是：由于采用變量機油泵結構，降低發動機功耗，減少機油的消耗，同時也使發動機機油壓力保持穩定，提高發動機的使用壽命，使發動機達到節能環保的目的。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖。

圖2是圖1的A-A視圖。

圖3是圖1的剖視圖。

圖4是變量泵的特性曲線圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2與圖3，1-出油孔、2-壓力反饋油腔、3-調節閥桿、4-調節閥彈簧、5-泵蓋、6-鏈輪、7-主動軸、8-主動齒輪、9-調整彈簧、10-泵體、11-從動齒輪、12-從動軸部件。這是個齒輪泵，本發明的創新點是把原先固定供機油量改進為變量供機油，這是前人所沒有的。為此，將從動軸部件12做成可移動的部件，并且把一個調整彈簧9加在從動軸部件12的左端，調整彈簧9產生的推力將從動軸部件9推向右側，此時主動齒輪8與從動齒輪11處于全齒嚙合狀態。發動機的轉速是變化的，當轉速較低時，機油泵處于全齒嚙合狀態，供油量處于最大；當發動機的轉速提高時，機油泵的轉速也隨著提高，同時機油泵的流量也必然增大，發動機主油道的油壓也隨著增大。由于發動機主油道中設計了與機油泵壓力反饋油腔2相通的管路，因此當發動機主油道壓力增高時，機油泵壓力反饋油腔2的壓力也隨著增大，當壓力超過設定值時，油壓推動從動軸部件12右側的齒輪套端面，使從動軸部件12向左移動，由于主動齒輪8和軸7是固定的，所以，一對嚙合齒輪的嚙合長度變短，輸出流量也隨著減少；此時，發動機主油道中的壓力也相應地降低，壓力反饋油腔2中的壓力與發動機主油道中的壓力是相等的，因此加在從動軸部件12右側的齒輪套端面力也隨著降低，此時，從動軸部件12在彈簧9的作用下又朝反向移動，齒輪嚙合長度增加，流量也隨著增加，通過發動機主油道的壓力大小來自動控制機油泵輸出流量的大小，實現了機油泵供油量變化的功能。

從圖4變量泵特性曲線圖中看出，當機油泵轉速從600r/min提高到4800r/min時，其輸出壓力在不斷變化，而流量基本保持穩定，說明機油泵轉速的變化對流量的影響較小。