[發明專利]一種利用動車與軌道、公路發電的技術方案

無效

• 申請號: 201110083927.2
• 申請日: 2011-04-06
• 公開（公告）號: CN102185456A
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 黎山
• 申請（專利權）人: 黎山
• 主分類號: H02K35/02
• 分類號: H02K35/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及到一種利用動車與軌道、公路發電的電力技術方案。本發明涉及到利用動車附加磁場與軌道、公路附加與電網、電源或用電設備相連接的線圈的方法，利用動車的附加磁場，做相對于軌道、公路附加的與電網、電源或用電設備相連接的線圈的運動，使得通過與電網、電源或用電設備相連接的線圈的磁通量發生變化而產生感應電動勢，以達到發電目地的電力技術方案。

背景技術

目前我國的能源供應十分緊張，電力需求旺盛，而安全、綠色、環保的電力供給卻不足。

截至2010年底，中國鐵路營業里程達到9.1萬公里，高鐵運營里程達到8358公里。全國公路網總里程達到398.4萬公里，其中高速公路通車里程達到7.4萬公里，農村公路通車里程達到345萬公里，機動車保有量接近2億。(注：以上數據來源于新華網)

如果能充分利用現有的動車與軌道、公路來發電，將可以在一定程度上緩解目前電力供給不足的矛盾，也開辟了一種新能源，為社會提供安全、綠色、環保的電力供應。

各式動車，在一定的區間內，勻速運動(尤其是高速鐵路，高速公路)，各式動車車底與軌道、公路的距離基本恒定，本身有附加磁場的可能和條件，各式軌道、公路有附加的與電網、電源或用電設備相連接的線圈的可能和條件，在基本不增加動車損耗和功耗的同時，利用動車相對于軌道、公路的相對運動，使得通過各式軌道、公路附加的與電網、電源或用電設備相連接的線圈的磁通量發生變化，是一種切實可行的，安全、綠色、環保的增加電力供應的電力技術方案。

發明內容

本發明運用電磁感應定律，通過在動車上的附加磁場與在軌道、公路上附加的與電網、電源或用電設備相連接的線圈的方法，利用動車與軌道、公路的相對運動，使得通過與電網、電源或用電設備相連接的線圈的磁通量發生變化而產生感應電動勢，以達到發電的目地。

根據電磁感應定律，本發明通過在動車上附加磁場，在軌道、公路附加與電網、電源或用電設備相連接的線圈的方法，利用動車與軌道、公路的相對運動，使得通過與電網、電源或用電設備相連接的線圈的磁通量發生變化而產生感應電動勢，以達到發電的目地。

附圖說明

圖1，軌道及與軌道上附加的與電網、電源或用電設備相連接的線圈的俯視示意圖。

圖2，動車及在動車上附加的磁場C和軌道及與軌道上附加的與電網、電源或用電設備相連接的線圈D的側視示意圖。

圖3，動車及公路上附加的與電網、電源或用電設備相連接的線圈的俯視示意圖。

圖4，動車及在動車上附加磁場C和公路上附加的與電網、電源或用電設備相連接的線圈D的側向剖視示意圖。

具體實施方案

方案一：如圖1所示，在軌道軌枕間鋪設與電網、電源或用電設備相連接的線圈，如圖2所示，在動車底部附加磁場C，在軌枕間附加與電網、電源或用電設備相連接的線圈D。

在動車由圖右向圖左運動時，軌道軌枕間附加鋪設的與電網、電源或用電設備相連接的線圈D中的磁通量將隨著動車底部附加磁場C的磁場運動而變化，根據電磁感應定律，此時與電網、電源或用電設備相連接的線圈D中的磁通量將隨動車底部附加磁場C的運動而產生變化，D因而產生感應電動勢。

方案二：如圖3所示，在公路公路上附加埋設各式形狀(圓形，方形等等)的與電網、電源或用電設備相連接的線圈D。如圖4所示，在動車底部附加磁場C，在公路公路上附加埋設各式形狀(圓形，方形等等)的與電網、電源或用電設備相連接的線圈D。

在動車由圖右向圖左運動時，公路間附加埋設的與電網、電源或用電設備相連接的線圈中D的磁通量將隨著動車底部附加磁場C的磁場運動而變化。根據電磁感應定律，此時與電網、電源或用電設備相連接的線圈D中的磁通量將隨動車底部附加磁場C的運動而產生變化，D因而產生感應電動勢。