[發明專利]車輛外部燈

有效

• 申請號: 201110081618.1
• 申請日: 2011-03-29
• 公開（公告）號: CN102233844A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 威廉·查特列;杰弗里·尼爾德
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00;B60Q1/04;B60Q1/44;B60Q1/34;B60Q1/30;F21V8/00;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 韓明星;劉奕晴

技術領域

本發明的多個實例涉及用在車輛里的外部燈。

背景技術

具有各種外部照明燈具系統的客運車輛是已知的。外觀照明燈是可被安置在車輛前面，側面和后方的照亮及信號設備。使用外部照明燈的一個目的是提供照明和駕駛員駕駛操作的安全。另一個目的是將有關車輛存在信息和車輛運行狀態提供給他人。

車輛通常在其前部設置了投影機頭燈。在生產中，大多數投影機頭燈系統將前照燈反射鏡、透鏡以及一個保護工作部件并改善外觀的透明罩與鹵素或高強度氣體放電燈(HID)光源結合起來。頭燈通常有遠光燈和近光燈的功能，以及一個白天運行的操作。車輛還有尾燈，以為后方車輛提供背后照明，并提高了該車輛相對于后方車輛的能見度。

車輛還包括其他外部照明裝燈。制動燈被放置在車輛后方用以在制動操作時照亮別人來告知該車輛將放慢或停止。通常情況下，尾燈和制動燈可被組合成一個后部組合燈。霧燈和停車燈也常常被放置在車輛，為該車輛在能見度低和該車輛停泊時分別提供照明。

轉向信號燈被提供在車輛的前部和后部用于提示車輛的轉向操作。轉向信號燈可被納入其他現有的外部照明燈，或者在車輛上單獨存在。

發光二極管(LED)正在變成越來越常用的頭燈，后部組合燈，及其他車輛外部照明燈的光源。相對于鹵素燈或HID燈，LED頭燈消耗更少的能源并有較長的使用壽命。

發明內容

本發明公開了一種車輛外部燈。在一個實例中，該車輛外部燈包括：光學結構，限定多個幾何型標記；多個發光二極管發光燈(LED)，用于發光，其中發光二極管發出的光被引向該光學結構，并與該光學結構相互作用而從該車輛外部燈被輸出。

在另一個實例中，該幾何型標記大致為梯形。

在另一個實例中，該幾何型標記由該光學結構的孔徑限定。

在另一個實例中，當車輛配有外部燈時，該幾何標記以與外部燈的輸出大致平行的方向定位。

在另一個實例中，該光學結構由丙烯酸制成。

在另一個實例中，該外部燈還包括一個鏡頭，該鏡頭與LED發出的光接觸。

在另一個實例中，該車輛外部燈還包括光束準直儀，該光束準直儀將來自發光LED的至少一部分光定向以形成進入光學結構的光束。

在另一個實例中，該車輛外部燈還包括一個控制器，其中LED的第一部分被照亮以從前照燈提供第一光級別，其中，來自LED的第一部分的光通過所述光學結構擴散。

在另一個實例中，其中，LED的第一部分與該光學結構的標記橫向偏移。

附圖說明

圖1是按照一個實例的含有外部照明燈的車輛的前透視圖；

圖2是如圖1所示的車輛的后透視圖；

圖3是按照另一個實例的前方外部照明燈的局部透視圖；

圖4是按照另一個實例的后方外部照明燈的放大局部透視圖；

圖5是按照另一個實例的外部照明燈的放大示意圖；

圖6是按照另一個實例的信號照明燈光線模式示意圖；

圖7是另一個信號照明燈光線模式示意圖；

圖8是另一個信號照明燈光線模式示意圖。

具體實施方式

根據需要，本說明書中公開了本發明的具體實施例，然而應理解，所公開的實施例僅為本發明的示例，其可以多種替代形式實施。附圖無需按比例繪制，可放大或縮小一些特征以顯示特定組件的細節。因此，本說明書中公開的具體結構性和功能性細節不應解釋為限定，而僅作為用于教導本領域技術人員以多種方式實施本發明一個或多個實施例的代表性基礎。

圖1和圖2顯示了一個帶有前部12和后部14的車輛10。外部照明燈系統16被安置在前部12和后部14。如圖所示，外部照明燈系統16所示包括前方大燈，轉向燈，轉向燈，后部組合燈，第三剎車燈。第三剎車燈可能位于一個在車輛10的頂部的“莫霍克(mohawk)”結構中。當然，系統16可包括任何數量的外部照明燈并且可被置于前部12或后部14。

圖3是車輛10的前部12的局部圖。所示的前頭燈18可以是更大的外部照明系統16的一部分。頭燈18包含一個在鏡頭22后面的光學結構。光學結構20有一系列標記24.從頭燈18出來的光與光學結構20和標記24接觸然后經過鏡頭22從頭燈18出射。標記24可能與光學結構20的其余部分有不同的光學特性以對光線變形或在頭燈18中產生一種視覺效果。