[發(fā)明專利]用于車輛的雙鎖定門鎖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110080140.0
• 申請(qǐng)日: 2011-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN102199959A
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秋月龍次郎;西尾貴士;渡邊頌子;園靖彥;小島一記
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): E05B63/14
• 分類號(hào): E05B63/14;E05B65/32;E05B15/00;B60R25/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;楊獻(xiàn)智

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的雙鎖定門鎖裝置。

背景技術(shù)

JP?3767342B(以下稱為參考文獻(xiàn)1)中公開的用于車輛的門鎖裝置(雙鎖定門鎖裝置)相對(duì)于車身將車門保持在關(guān)閉狀態(tài)。雙鎖定門鎖裝置包括閂鎖機(jī)構(gòu)、內(nèi)部打開桿、打開桿(外部打開桿)和打開連桿。閂鎖機(jī)構(gòu)與殼體一起附裝到車門上。以可旋轉(zhuǎn)的方式附裝到殼體上的內(nèi)部打開桿通過布置在車門的內(nèi)側(cè)上的內(nèi)側(cè)門把手的開門操作從初始位置旋轉(zhuǎn)到旋轉(zhuǎn)位置。以可旋轉(zhuǎn)的方式附裝到殼體上的外部打開桿通過布置在車門的外側(cè)上的外部門把手的開門操作從初始位置旋轉(zhuǎn)到旋轉(zhuǎn)位置。打開連桿附裝到外部打開桿的連接部上，以便相對(duì)傾斜預(yù)定角度。外部打開桿的連接部根據(jù)外部打開桿的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。打開連桿具有能夠與包括在閂鎖機(jī)構(gòu)的提升桿內(nèi)的接合部相接合的接合部(推壓部)。當(dāng)內(nèi)部打開桿從初始位置旋轉(zhuǎn)到旋轉(zhuǎn)位置時(shí)或當(dāng)外部打開桿從初始位置旋轉(zhuǎn)到旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，打開連桿向提升桿運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)參照文獻(xiàn)1的雙鎖定門鎖裝置還包括第一和第二操作機(jī)構(gòu)(鎖定機(jī)構(gòu)和雙鎖定機(jī)構(gòu))。鎖定機(jī)構(gòu)在打開連桿與提升桿可接合的解鎖狀態(tài)和打開連桿與提升桿不可接合的鎖定狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換打開連桿。雙鎖定機(jī)構(gòu)在由鎖定機(jī)構(gòu)獲得的鎖定狀態(tài)不能解除的雙鎖定狀態(tài)與取消雙鎖定狀態(tài)的雙鎖定解除狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換車門的狀態(tài)。

根據(jù)參照文獻(xiàn)1中說明的雙鎖定門鎖裝置，包括鎖定操作桿和閂鎖桿的鎖定桿部在鎖定位置與解鎖位置之間轉(zhuǎn)換鎖定機(jī)構(gòu)的主動(dòng)桿。由線性鋼材形成的閂鎖桿構(gòu)造成與閂桿(雙鎖定桿)可操作地連接并可分離。另外，與鎖定桿部可接合的內(nèi)部打開桿包括第一和第二內(nèi)部桿。

比如，從參照文獻(xiàn)1公開的雙鎖定門鎖裝置去除閂桿(雙鎖定桿)；由此，該雙鎖定門鎖裝置可用作常規(guī)門鎖裝置。另外，即使當(dāng)鎖定桿部由單個(gè)部件形成，常規(guī)門鎖裝置可恰當(dāng)?shù)仄鹱饔谩５?，根?jù)參照文獻(xiàn)1的雙鎖定門鎖裝置具有復(fù)雜構(gòu)造，包括由鎖定操作桿和閂鎖桿形成的鎖定桿部(這種復(fù)雜構(gòu)造對(duì)于常規(guī)門鎖裝置是不必要的)。因此，用于設(shè)置有雙鎖定機(jī)構(gòu)的根據(jù)參照文獻(xiàn)1的雙鎖定門鎖裝置的元件，不能簡單地應(yīng)用于不設(shè)置有雙鎖定機(jī)構(gòu)的常規(guī)門鎖裝置。

另外，比如，在車門由參照文獻(xiàn)1中說明的雙鎖定門鎖裝置設(shè)定在雙鎖定狀態(tài)的情形下，即使當(dāng)內(nèi)部打開桿或與鎖定桿部的鎖定操作桿操作地連接的鎖鈕通過未被授權(quán)方式從車輛的外部不期望地被操作并解鎖，比如沒有利用鑰匙，主動(dòng)桿也能保持在鎖定位置并且不旋轉(zhuǎn)或運(yùn)動(dòng)。因此，可阻止位于鎖定狀態(tài)的車門通過未被授權(quán)的方式從車輛的外側(cè)不期望地被操作和解鎖；但是，由于主動(dòng)桿不旋轉(zhuǎn)，因此，這種不期望解鎖操作不能通過附裝到主動(dòng)桿上的位置開關(guān)檢測(該位置開關(guān)通常設(shè)置用于檢測車門是否鎖定或解鎖)。

因此，存在對(duì)可利用常規(guī)門鎖裝置采用元件的用于車輛的雙鎖定門鎖裝置的需求。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開的一個(gè)方面，用于車輛的雙鎖定門鎖裝置，包括與殼體一起附裝到車門上的閂鎖機(jī)構(gòu)，該閂鎖機(jī)構(gòu)包括提升桿，并將車門相對(duì)于車身保持在關(guān)閉狀態(tài)；以可旋轉(zhuǎn)的方式附裝到殼體上的內(nèi)部打開桿，該內(nèi)部打開桿根據(jù)布置在車門的內(nèi)側(cè)上的內(nèi)部門把手的開門操作從初始位置旋轉(zhuǎn)到旋轉(zhuǎn)位置；以可旋轉(zhuǎn)的方式附裝到殼體上的外部打開桿，該外部打開桿根據(jù)布置在車門的外側(cè)上的外部門把手的開門操作從初始位置旋轉(zhuǎn)到旋轉(zhuǎn)位置；打開連桿，附裝到外部打開桿的連接部上，以便傾斜預(yù)定角度，連接部根據(jù)外部打開桿的旋轉(zhuǎn)而移位，打開連桿包括能夠與提升桿的接合部接合的推壓部，當(dāng)內(nèi)部打開桿從初始位置旋轉(zhuǎn)到旋轉(zhuǎn)位置時(shí)或當(dāng)外部打開桿從初始位置旋轉(zhuǎn)到旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，打開連桿向提升桿運(yùn)動(dòng)；鎖定機(jī)構(gòu)，將打開連桿在打開連桿能夠與提升桿聯(lián)接的解鎖狀態(tài)和打開連桿與提升桿不能聯(lián)接的鎖定狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換；以及雙鎖定機(jī)構(gòu)，將車門的狀態(tài)在鎖定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的鎖定狀態(tài)不能解除的雙鎖定狀態(tài)與取消雙鎖定狀態(tài)的雙鎖定解除狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換；鎖定機(jī)構(gòu)包括以可旋轉(zhuǎn)的方式附裝到殼體上的主動(dòng)桿，主動(dòng)桿通過鎖定/解鎖部件的鎖定操作從解鎖位置移位到鎖定位置，并將打開連桿從解鎖狀態(tài)移位到鎖定狀態(tài)，主動(dòng)桿通過鎖定/解鎖部件的解鎖操作從鎖定位置移位到解鎖位置，并將打開連桿從鎖定狀態(tài)移位到解鎖狀態(tài)；并且雙鎖定機(jī)構(gòu)包括以可移動(dòng)方式附裝到殼體上的雙鎖定桿，雙鎖定桿通過雙鎖定部件的設(shè)定操作從非設(shè)定位置移位到設(shè)定位置，并向打開連桿運(yùn)動(dòng)，以便與其接合以阻止打開連桿從鎖定狀態(tài)移位到解鎖狀態(tài)，雙鎖定桿通過雙鎖定部件的非設(shè)定操作從設(shè)定位置移位到非設(shè)定位置，并與打開連桿分離以允許打開連桿從鎖定狀態(tài)移位到解鎖狀態(tài)。