[發明專利]一種超重力脫除海底輸油管道混輸多相流體中氣體的方法

無效

• 申請號: 201110080119.0
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN102179069A
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 余國賢;路平;吳宏觀;隋志軍;沈榮春;余照年;晉梅;萬昆
• 申請（專利權）人: 武漢國力通化工環保科技有限公司
• 主分類號: B01D19/00
• 分類號: B01D19/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 馬輝

技術領域

本發明涉及一種海上油井采出原油混合物脫出氣體的方法，具體來說是一種超重力脫除海底輸油管道混輸多相流體中氣體的方法。

背景技術

海底輸油(氣)管道是海上油(氣)田開發生產系統的主要組成部分。它是連續輸送大量油(氣)最快捷、最安全和經濟可靠的運輸方式。通過海底管道能把海上油(氣)田的生產集輸和儲運系統聯系起來，也使海上油(氣)田和陸上石油工業系統聯系起來。海底管道作為海上采油平臺所采集油、氣、水的外輸關鍵部分，在所輸送的流體中包含各種各樣的腐蝕介質，因腐蝕發生的隱蔽性，一旦造成管壁減薄穿孔，將造成極大的危害。

目前中海油公司很多海上油田都進入中后期，很多海底輸油(氣)管道采用油水混輸的方式，而且混有少量的天然氣中含有硫化氫和二氧化碳，混合海底輸油(氣)管道內的溶解氣中除了含H₂S、二氧化碳外，還有水、二氧化碳、氯離子、鹽類等腐蝕因素均促進腐蝕的作用。大量的研究證明，溶有鹽類、酸類的H₂S和/或CO₂往往比單一的H₂S或CO₂水溶液腐蝕嚴重的多，尤其是硫化氫和二氧化碳的協同腐蝕對混合海底輸油(氣)管道的腐蝕最為嚴重。而混合海底輸油(氣)管道中針對這類以CO₂、H₂S為主要腐蝕因素，還有氯離子、鹽類等單純加注緩蝕劑做為防腐手段并不能抑制腐蝕，不管如何調整緩蝕劑類型或者注入量，都無法保證控制局部腐蝕，海管某些點極易發生穿孔和應力開裂，這對海上油田生產將造成無法估量的經濟和環境損失。

因此，急需針對混合海底輸油(氣)管道油氣水流體的特點，采用一種確實有效的防腐手段，在經濟的投入下，全面解決腐蝕因素。混輸海管防腐工作要解決的關鍵技術是如何保證化學藥劑完全與流體充分、快速的混合作用，如何保證經濟有效的CO₂、H₂S腐蝕因素的去除，從而能達到控制腐蝕的目的。

發明內容

本發明針對現有技術的缺陷，為了降低硫化氫同二氧化碳對海管的協同腐蝕，本發明利用超重力機脫除混合海底輸油(氣)管道混輸流體中的氣體及部分液相中溶解的氣體，同時通過加入有機胺促進酸性氣體的清除，達到降低混合海底輸油(氣)管道腐蝕的目的。

本發明的一種超重力除海管混輸多相流體中氣體的方法，其特征如下：首先將海管混輸多相流體同輔助添加劑通過在線靜態混合器混合；然后進入超重力機，多相流體在超重力機內經過分布器后，進入旋轉的絲網填料床層，然后經超重力機內部的液相收集器流出；在超重力機出口安裝了冷凝器，及氣體出口管線安裝了減壓裝置，使超重力機內部的壓力低于多相流體進口管線的壓力，在減壓及超重力作用下，氣相經過超重力機的氣相出口排出。。

本發明的一種超重力脫除海管混輸多相流體中氣體的方法，其中所述的多相流體為油井中采出的原油、水相及氣體組成的多相混合物。

本發明的一種超重力脫除海管混輸多相流體中酸性氣體的方法，其中所述的多相流體的進口壓力為0.2-0.8Mpa。

本發明的一種超重力脫除海管混輸多相流體中氣體的方法，其中所述的氣體為原油伴生氣。

本發明的一種超重力脫除海管混輸多相流體中氣體的方法，其中所述的添加劑為水溶性有機胺，選自一乙醇胺、二乙醇胺、三乙醇胺、甲基-二乙醇胺、二乙烯三胺、三乙烯四胺、四乙烯五胺中的一種或一種以上的混合物。

本發明的一種超重力脫除海管混輸多相流體中氣體的方法，其中所述的有機胺加量為100-1000ppm。

相對傳統的塔設備和三相分離器來說，本發明的脫除海管混輸多相流體中氣體的方法具有如下優點：

不需要外加解析氣體；運行成本大為降低；設備尺寸大大縮小，可實現撬裝化，便于海上平臺作業；酸性氣體脫除率高，大大減輕海底輸油管道的腐蝕。

附圖說明

圖1為本發明的工藝流程圖

具體實施方式

下面通過實施例對本發明作進一步的闡述。

如圖1所示，本發明由脫硫超重力機、添加劑加劑系統、冷凝系統、減壓系統組成；油井中采出的原油多相混合物同有機胺混合，經過在線的靜態混合器后進入超重力機，經過超重力機內的分布器進入旋轉的絲網填料床層，在減壓系統的控制下調節出口壓力，控制氣體的解析。對于凈化后出口原油混合物，