[發(fā)明專利]小型車輛信息采集平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110077906.X
• 申請(qǐng)日: 2011-03-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102136189A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳仿杰;陸躍年;蔡文驍;劉咸漢;李成;宛軍;孫傳斗;程立東;丁飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽四創(chuàng)電子股份有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;G08G1/0962;G08G1/127;H04N7/18
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 林春旭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及應(yīng)急通訊領(lǐng)域，具體為一種小型車輛信息采集平臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，人民生活水平的提高，家庭汽車數(shù)量大幅增長(zhǎng)，突發(fā)事件也急劇上升，應(yīng)急通訊的任務(wù)日益加重，難度日益加大。傳統(tǒng)的應(yīng)急通訊車輛信息采集、傳輸及現(xiàn)場(chǎng)指揮功能差，不能很好地滿足應(yīng)急通訊管理任務(wù)的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種小型車輛信息采集平臺(tái)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)急通訊車信息采集、傳輸和現(xiàn)場(chǎng)指揮功能差的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

小型車輛信息采集平臺(tái)，包括內(nèi)有空腔的基座，所述基座前端安裝有前警燈，基座后端安裝有后警燈、LED顯示屏，所述基座的頂部設(shè)置有安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)正面安裝有拾音器，安裝臺(tái)頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有紅外一體化攝像機(jī)，所述基座底部安裝有喇叭，其特征在于：基座內(nèi)的空腔中設(shè)置有設(shè)備箱體，所述設(shè)備箱體兩相對(duì)側(cè)壁分別安裝有信息板A、信息板B，所述信息板B上接入有信號(hào)收發(fā)天線，所述拾音器通過(guò)其音頻接口、紅外一體化攝像機(jī)通過(guò)其視頻接口和RS485接口、LED顯示屏通過(guò)其串口分別接入所述信息板B，?所述設(shè)備箱體中集成有中控主機(jī)、GPS車載終端、3G視頻服務(wù)器、警報(bào)控制器、無(wú)線路由器，所述信息板A、信息板B分別通過(guò)其串口與所述中控主機(jī)連接，所述GPS車載終端與所述信息板B電連接，所述3G視頻服務(wù)器通過(guò)其RS232接口和RS485接口與中控主機(jī)連接，3G視頻服務(wù)器通過(guò)其視頻、音頻接口分別與所述信息板A、信息板B連接，3G視頻服務(wù)器還通過(guò)其網(wǎng)口與所述無(wú)線路由器連接，所述無(wú)線路由器通過(guò)其不同的網(wǎng)口分別與所述中控主機(jī)、信息板A、信息板B連接，所述警報(bào)控制器與所述前、后警燈及喇叭電連接。

所述的小型車輛信息采集平臺(tái)，其特征在于：所述設(shè)備箱體中還設(shè)置有對(duì)所述設(shè)備箱體散熱的軸流風(fēng)機(jī)，所述軸流風(fēng)機(jī)的風(fēng)扇安裝在設(shè)備箱體側(cè)壁上。

所述的小型車輛信息采集平臺(tái)，其特征在于：所述紅外一體化攝像機(jī)通過(guò)云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述安裝臺(tái)頂部。

所述的小型車輛信息采集平臺(tái)，其特征在于：所述喇叭有兩個(gè)，對(duì)稱安裝在基座底部且彼此之間夾角為120度。

所述的小型車輛信息采集平臺(tái)，其特征在于：所述基座底部開(kāi)有出風(fēng)口，出風(fēng)口處安裝有風(fēng)扇。

所述的小型車輛信息采集平臺(tái)，其特征在于：所述基座底部設(shè)置有多個(gè)減震墊。

所述的小型車輛信息采集平臺(tái)，其特征在于：所述信息板A通過(guò)其RS232接口與路政小車的能見(jiàn)度儀連接。

本發(fā)明通過(guò)紅外一體化攝像機(jī)獲取路況、事故等實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)車輛在移動(dòng)和靜止時(shí)的實(shí)時(shí)視頻采集，并通過(guò)云臺(tái)可控制紅外一體化攝像機(jī)的旋轉(zhuǎn)、鏡頭拉近拉遠(yuǎn)及聚變焦操作；通過(guò)設(shè)備箱體中的信息板B接入能見(jiàn)度儀實(shí)現(xiàn)車輛在移動(dòng)和靜止時(shí)能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)；通過(guò)3G視頻服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)將視頻數(shù)據(jù)和能見(jiàn)度數(shù)據(jù)傳輸至路政大隊(duì)指揮所，以供決策、調(diào)度；通過(guò)GPS車載終端對(duì)車輛進(jìn)行定位，并將定位信息傳回監(jiān)控中心；通過(guò)LED顯示屏發(fā)布路況信息、能見(jiàn)度數(shù)據(jù)等相應(yīng)信息，并通過(guò)喇叭可實(shí)現(xiàn)喊話功能；通過(guò)中控主機(jī)控制基座內(nèi)各單元的工作。

本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)路況、事故信息的快速采集、發(fā)布，發(fā)揮一定的現(xiàn)場(chǎng)指揮作用，并可配合3G視頻服務(wù)器迅速將信息傳至后方管理中心，為公路狀況的了解及指揮調(diào)度提供了可靠的依據(jù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)散視圖。

圖2為本發(fā)明前視圖。

圖3為本發(fā)明仰視圖。

圖4為本發(fā)明設(shè)備箱體結(jié)構(gòu)散視圖。

圖5為本發(fā)明設(shè)備箱體內(nèi)部原理框圖。

圖6為本發(fā)明信息板B原理框圖。

圖7為本發(fā)明警報(bào)控制器原理框圖。

具體實(shí)施方式

如圖1~圖3所示。小型車輛信息采集平臺(tái)，包括內(nèi)有空腔的基座1，基座1內(nèi)的空腔中設(shè)置有設(shè)備箱體2，基座1前端安裝有前警燈3，基座1后端安裝有后警燈4、LED顯示屏5，基座1的頂部設(shè)置有安裝臺(tái)6，安裝臺(tái)6正面安裝有拾音器7，紅外一體化攝像機(jī)8通過(guò)云臺(tái)9轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝臺(tái)6頂部。基座1底部安裝有喇叭10，喇叭10有兩個(gè)，對(duì)稱安裝在基座1底部且彼此之間夾角為120度。基座1底部開(kāi)有出風(fēng)口，出風(fēng)口處安裝有風(fēng)扇11。基座1底部設(shè)置有多個(gè)減震墊12。