[發(fā)明專利]燃料泵的支承結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110077672.9
• 申請日: 2011-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN102205861A
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 上野正樹;稻岡洋;堀內(nèi)哲;中內(nèi)洪太
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62J35/00
• 分類號(hào): B62J35/00;F02M37/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在機(jī)動(dòng)兩輪車等的車輛中使用的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

以往，對于內(nèi)置于燃料箱的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)來說，公知的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)是：將燃料泵從設(shè)置于燃料箱的燃料泵用的開口部插入，通過利用安裝螺栓將環(huán)狀的設(shè)置板連結(jié)在形成于燃料箱的開口部的環(huán)狀的連結(jié)部，設(shè)置于燃料泵的一側(cè)的凸緣部被支承在燃料箱上(例如參照專利文獻(xiàn)1)。在該支承結(jié)構(gòu)中，在比燃料泵的凸緣部更靠向徑向外側(cè)，環(huán)狀的設(shè)置板向環(huán)狀的連結(jié)部固定。

專利文獻(xiàn)1：(日本)特開2002-221113號(hào)公報(bào)

但是，在上述以往的燃料泵的支承結(jié)構(gòu)中，連結(jié)部被形成為環(huán)狀，還有，配置在比凸緣部更靠向徑向外側(cè)的位置，所以，在燃料箱上焊接連結(jié)部時(shí)，有必要在開口部的周邊緣確保有較大的圓形平面，而存在制約開口部周邊緣的燃料箱的形狀并且具有妨礙燃料箱的容量增加的情況的課題。

發(fā)明內(nèi)容

該發(fā)明是鑒于上述的情況而開發(fā)的發(fā)明，其提供一種燃料泵的支承結(jié)構(gòu)，其能夠盡可能多地確保燃料箱容量，并且能夠可靠地支承燃料泵。

為了解決上述的課題，第一技術(shù)方案的發(fā)明是，在燃料箱(例如，實(shí)施例中的燃料箱25)形成有插通燃料泵(例如，實(shí)施例中的燃料泵29)的插通口(例如，實(shí)施例中的插通口40)，并且在該插通口的周邊緣設(shè)置有泵連結(jié)部件(例如，實(shí)施例中的泵連結(jié)部件41、200)，在所述燃料泵設(shè)置有與所述插通口的周邊緣相面對的凸緣部(例如，實(shí)施例中的凸緣部33)，在比該凸緣部更靠外側(cè)的位置配置有所述燃料箱的所述泵連結(jié)部件，利用與所述泵連結(jié)部件連結(jié)的設(shè)置板(例如，實(shí)施例中設(shè)置板60、100、105、300)將所述凸緣部固定于所述燃料箱上，其特征在于，所述泵連結(jié)部件設(shè)置有多個(gè)，并且設(shè)置在所述插通口的周邊緣。

第二技術(shù)方案的發(fā)明是，在第一技術(shù)方案所記載的發(fā)明中，其特征在于，俯視來看，所述泵連結(jié)部件是沿著插通口帶狀形成的板。

第三技術(shù)方案的發(fā)明是，在第一或第二技術(shù)方案所記載的發(fā)明中，其特征在于，所述設(shè)置板設(shè)置有多個(gè)，各個(gè)設(shè)置板跨過相鄰的所述泵連結(jié)部件而配置。

第四技術(shù)方案的發(fā)明是，在第一或第二技術(shù)方案所記載的發(fā)明中，其特征在于，所述設(shè)置板設(shè)置有多個(gè)，一個(gè)設(shè)置板被配置于設(shè)置有多個(gè)的所述泵連結(jié)部件的一個(gè)泵連結(jié)部件上。

第五技術(shù)方案的發(fā)明是，在第一或第二技術(shù)方案所記載的發(fā)明中，其特征在于，所述泵的連結(jié)件(例如，實(shí)施例中的連結(jié)件32)、輸送燃料的燃料進(jìn)料管(例如，實(shí)施例中的燃料進(jìn)料管31)和所述設(shè)置板以相同的排列方向排列。

第六技術(shù)方案的發(fā)明是，在第一至第五中的任意一個(gè)的技術(shù)方案所記載的發(fā)明中，其特征在于，在所述泵連結(jié)部件設(shè)置有多個(gè)凸部(例如，實(shí)施例中的凸部45)，在該凸部上配置雙頭螺栓(例如，實(shí)施例中的雙頭螺栓43)。

第七技術(shù)方案的發(fā)明是，在第六技術(shù)方案所記載的發(fā)明中，其特征在于，所述燃料泵的凸緣部具有向所述燃料泵的外側(cè)延伸的定位部(例如，實(shí)施例中的定位部81)，該定位部被嵌入到設(shè)置于所述泵連結(jié)部件的多個(gè)凸部(例如，實(shí)施例中的凸部45)之間。

發(fā)明效果

利用第一技術(shù)方案所記載的發(fā)明，通過泵連結(jié)部件設(shè)置有多個(gè)，在燃料泵的外側(cè)，將設(shè)置板與泵連結(jié)部件連結(jié)而可靠地支承燃料泵，并且，由于與以往的形成為環(huán)狀的泵連結(jié)部件的情況比較，能夠使泵連結(jié)部件緊湊化，所以，能夠減少將泵連結(jié)部件設(shè)置于燃料箱的插通口的周邊緣時(shí)的所必須的平面的面積。因此，具有能夠提高燃料箱的形狀的自由度而謀求容量增加的效果。

另外，通過設(shè)置板設(shè)置有多個(gè)，由于比環(huán)狀形成的設(shè)置板相比，能夠使一個(gè)設(shè)置板小型化，所以能夠提高制造時(shí)的成品率。

利用第二技術(shù)方案所記載的發(fā)明，在第一技術(shù)方案的效果的基礎(chǔ)上，由于能夠以在燃料箱設(shè)置泵連結(jié)部件時(shí)的少的面積進(jìn)行設(shè)置，所以具有使焊接等的安裝作業(yè)容易進(jìn)行的技術(shù)效果。

利用第三技術(shù)方案所記載的發(fā)明，在第一或第二技術(shù)方案的效果的基礎(chǔ)上，通過將設(shè)置有多個(gè)的設(shè)置板跨過相鄰的泵連結(jié)部件而配置，能夠確保設(shè)置有多個(gè)的泵連結(jié)部件的剛性。

另外，利用上述的剛性，能夠提高燃料箱25的插通口40周邊緣的剛性。

利用第四技術(shù)方案所記載的發(fā)明，在第一或第二技術(shù)方案的效果的基礎(chǔ)上，通過將一個(gè)設(shè)置板配置在一個(gè)泵連結(jié)部件上，具有能夠防止由設(shè)置板的配置對相鄰的泵連結(jié)部件之間的箱形狀所給予影響的效果。