[發明專利]殼體構造

有效

• 申請號: 201110076509.0
• 申請日: 2011-03-29
• 公開（公告）號: CN102207104A
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發明（設計）人: 塚本稔;高原伸定;栗原和昭
• 申請（專利權）人: 株式會社IHI
• 主分類號: F04D29/40
• 分類號: F04D29/40;F04D29/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;楊楷

技術領域

本發明涉及殼體構造。本申請基于2010年3月29日在日本申請的日本專利申請第2010－074928號主張優先權，此處引用其內容。

背景技術

已知利用葉輪的旋轉將空氣或冷卻劑氣體等氣體壓縮并排出的渦輪壓縮機。這樣的渦輪壓縮機例如包括：產生旋轉動力的馬達；被傳遞馬達的旋轉動力而旋轉的葉輪；以及將馬達的旋轉動力傳遞至葉輪的一對齒輪(例如參照日本專利第2910472號公報)。馬達配置在馬達殼體內，葉輪及一對齒輪總地配置在1個壓縮部殼體內。馬達殼體與壓縮部殼體的連結部通過配置環狀的密封部件來保持為氣密。

然而，由于上述壓縮部殼體將葉輪及一對齒輪都包圍而設，因此壓縮部殼體的形狀容易變得復雜，其外形也易于增大。這樣的壓縮部殼體的制造工序比較麻煩，制造的工夫或成本會增加。因此，有的情況下使用一種殼體構造來代替壓縮部殼體，該殼體構造將包圍葉輪的葉輪殼體(第一殼體)、與容納一對齒輪的齒輪殼體(第二殼體)連結。此外，為了將葉輪殼體與齒輪殼體的連結部保持為氣密，在該連結部也配置有環狀的密封部件。另外，葉輪殼體與齒輪殼體的連結使用多個螺釘部件(螺栓等)。在使用該螺釘部件時，為了使這些殼體盡可能小型化，有的情況下將上述螺釘部件的一部分從葉輪殼體與齒輪殼體連結而形成的內部空間側擰入。

然而，作為連結部的密封部件與螺釘部件的通常的配置關系，在密封部件的徑向外側配置螺釘部件。因此，經由內部空間側的插入有螺釘部件的貫穿孔，內部空間內的氣體(從葉輪側流動的氣體)有可能流出至外部，或氣體從外部向內部空間內流入。

本發明是考慮到這樣的情況而完成的，其目的在于提供一種殼體構造，即使將第一殼體與第二殼體連結的螺釘部件的一部分從連結這些殼體而形成的內部空間側擰入的情況下，也可以防止第一殼體與第二殼體的連結部的氣體的流出、流入。

發明內容

為解決上述問題，本發明采用以下結構。

(1)本發明所涉及的殼體構造，包括環狀的密封部件，該環狀的密封部件在第一殼體與第二殼體的連結部，將連結第一殼體與第二殼體而形成的內部空間與外部之間保持為氣密。并且，該殼體構造包括：第一螺釘部件，從所述內部空間側擰入，并且配置在密封部件的徑向內側并將第一殼體與第二殼體接合；以及第二螺釘部件，從外部擰入，并且配置在密封部件的徑向外側并將第一殼體與第二殼體接合。

根據所述殼體裝置，第一螺釘部件從所述內部空間側擰入，形成于第一殼體及第二殼體的一個上并且插入有第一螺釘部件的貫穿孔與所述內部空間連通。因此，經由該貫穿孔，內部空間內的氣體有可能向外部流出、或者外部的氣體有可能向內部空間流入。然而，由于在環狀的密封部件的徑向內側配置有第一螺釘部件，因此利用密封部件防止經由所述貫穿孔的氣體的流出及流入。

(2)也可以是所述第一殼體與第二殼體分別包圍預定的2個軸線而設，這2個軸線互相偏心配置。

(3)也可以是所述密封部件在連結部配置為圓環狀。

根據本發明，即使在將第一殼體與第二殼體連結的螺釘部件的一部分的第一螺釘部件從連結這些殼體而形成的內部空間側擰入的情況下，也可以防止在第一殼體與第二殼體的連結部的氣體的流出及流入。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式的渦輪壓縮機的水平剖視圖。

圖2是將本發明的實施方式的渦輪壓縮機所包括的壓縮機單元及齒輪單元放大的水平剖視圖。

圖3是圖2的A－A線視剖視圖。

圖4是表示本發明的實施方式的第一連結部的一個變形例的簡要圖。

具體實施方式

下面，參照圖1至圖4說明本發明的實施方式。此外，在下面的說明所使用的各附圖中，為了使各部件為可識別的大小，適當變更了各部件的比例尺。

圖1是本實施方式的渦輪壓縮機1的水平剖視圖。圖2是將渦輪壓縮機1所包括的壓縮機單元20及齒輪單元30放大的水平剖視圖。圖3是圖2的A－A線視剖視圖。此外，在圖3中，第二葉輪殼體22e僅記載了第一框部22f，齒輪殼體33由虛線表示。

本實施方式的渦輪壓縮機1被使用于為了生成空調用的冷卻水而設置在大樓或工廠等的渦輪冷凍機(未圖示)，用于將從渦輪冷凍機的蒸發器(未圖示)導入的冷卻劑氣體壓縮并排出。如圖1所示，渦輪壓縮機1包括馬達單元10、壓縮機單元20、齒輪單元30。