[發(fā)明專利]一種列車車載軟件的測試方法和測試系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110074237.0
• 申請日: 2011-03-25
• 公開（公告）號: CN102141961A
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李輝;彭哲徐;劉旭君;周曉
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司
• 主分類號: G06F11/36
• 分類號: G06F11/36
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 張重立;逯長明

1.一種列車車載軟件的測試方法，其特征在于，包括：

對車載軟件底層硬件驅(qū)動與上層邏輯操作進(jìn)行剝離，創(chuàng)建基于目標(biāo)操作系統(tǒng)的底層硬件驅(qū)動；

將上層邏輯操作移植到目標(biāo)操作系統(tǒng)平臺，與基于操作系統(tǒng)的驅(qū)動一起構(gòu)建待測軟件；

調(diào)取、運(yùn)行測試用例，上層邏輯操作通過底層驅(qū)動從外圍設(shè)備模擬器和/或真實(shí)外圍設(shè)備獲取關(guān)聯(lián)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過列車模擬操縱臺獲取相應(yīng)的列車狀態(tài)模擬數(shù)據(jù)，并生成執(zhí)行結(jié)果；

依據(jù)執(zhí)行結(jié)果判斷待測軟件的質(zhì)量特性。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，調(diào)取、運(yùn)行測試用例之前，還包括設(shè)定測試環(huán)境。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括判斷是否還有測試用例，如有，繼續(xù)調(diào)取并運(yùn)行。

4.一種列車車載軟件的測試系統(tǒng)，其特征在于，包括控制機(jī)、主機(jī)模擬器、外圍設(shè)備模擬器和/或真實(shí)外圍設(shè)備、軟件編譯器，控制機(jī)內(nèi)置測試進(jìn)度控制模塊、結(jié)果分析模塊和測試用例庫，主機(jī)模擬器內(nèi)置待測軟件模塊；

待測軟件模塊，用于對車載軟件底層硬件驅(qū)動與上層邏輯操作進(jìn)行剝離，創(chuàng)建基于目標(biāo)操作系統(tǒng)的底層硬件驅(qū)動；將上層邏輯操作移植到目標(biāo)操作系統(tǒng)平臺，與基于操作系統(tǒng)的驅(qū)動一起構(gòu)建待測軟件；

測試進(jìn)度控制模塊，用于調(diào)取、運(yùn)行測試用例，上層邏輯操作通過底層驅(qū)動從外圍設(shè)備模擬器和/或真實(shí)外圍設(shè)備獲取關(guān)聯(lián)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過列車模擬操縱臺獲取相應(yīng)的列車狀態(tài)模擬數(shù)據(jù)，并生成執(zhí)行結(jié)果；

結(jié)果分析模塊，用于依據(jù)執(zhí)行結(jié)果判斷待測軟件的質(zhì)量特性。

5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制機(jī)還包括測試環(huán)境庫，用于為測試進(jìn)度控制模塊提供測試環(huán)境相關(guān)參數(shù)，測試進(jìn)度控制模塊設(shè)定測試環(huán)境。

6.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，主機(jī)模擬器包括第一模擬器和第二模擬器，第一模擬器和第二模擬器分別內(nèi)置待測軟件模塊。

7.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括屏幕顯示器模擬機(jī)或者真實(shí)的屏幕顯示器，用于顯示測試過程和結(jié)果。