[發(fā)明專利]一種列車車載軟件的測(cè)試方法和測(cè)試系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110074237.0
• 申請(qǐng)日: 2011-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN102141961A
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李輝;彭哲徐;劉旭君;周曉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): G06F11/36
• 分類號(hào): G06F11/36
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 張重立;逯長(zhǎng)明

1.一種列車車載軟件的測(cè)試方法，其特征在于，包括：

對(duì)車載軟件底層硬件驅(qū)動(dòng)與上層邏輯操作進(jìn)行剝離，創(chuàng)建基于目標(biāo)操作系統(tǒng)的底層硬件驅(qū)動(dòng)；

將上層邏輯操作移植到目標(biāo)操作系統(tǒng)平臺(tái)，與基于操作系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)一起構(gòu)建待測(cè)軟件；

調(diào)取、運(yùn)行測(cè)試用例，上層邏輯操作通過底層驅(qū)動(dòng)從外圍設(shè)備模擬器和/或真實(shí)外圍設(shè)備獲取關(guān)聯(lián)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過列車模擬操縱臺(tái)獲取相應(yīng)的列車狀態(tài)模擬數(shù)據(jù)，并生成執(zhí)行結(jié)果；

依據(jù)執(zhí)行結(jié)果判斷待測(cè)軟件的質(zhì)量特性。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，調(diào)取、運(yùn)行測(cè)試用例之前，還包括設(shè)定測(cè)試環(huán)境。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括判斷是否還有測(cè)試用例，如有，繼續(xù)調(diào)取并運(yùn)行。

4.一種列車車載軟件的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括控制機(jī)、主機(jī)模擬器、外圍設(shè)備模擬器和/或真實(shí)外圍設(shè)備、軟件編譯器，控制機(jī)內(nèi)置測(cè)試進(jìn)度控制模塊、結(jié)果分析模塊和測(cè)試用例庫(kù)，主機(jī)模擬器內(nèi)置待測(cè)軟件模塊；

待測(cè)軟件模塊，用于對(duì)車載軟件底層硬件驅(qū)動(dòng)與上層邏輯操作進(jìn)行剝離，創(chuàng)建基于目標(biāo)操作系統(tǒng)的底層硬件驅(qū)動(dòng)；將上層邏輯操作移植到目標(biāo)操作系統(tǒng)平臺(tái)，與基于操作系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)一起構(gòu)建待測(cè)軟件；

測(cè)試進(jìn)度控制模塊，用于調(diào)取、運(yùn)行測(cè)試用例，上層邏輯操作通過底層驅(qū)動(dòng)從外圍設(shè)備模擬器和/或真實(shí)外圍設(shè)備獲取關(guān)聯(lián)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過列車模擬操縱臺(tái)獲取相應(yīng)的列車狀態(tài)模擬數(shù)據(jù)，并生成執(zhí)行結(jié)果；

結(jié)果分析模塊，用于依據(jù)執(zhí)行結(jié)果判斷待測(cè)軟件的質(zhì)量特性。

5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制機(jī)還包括測(cè)試環(huán)境庫(kù)，用于為測(cè)試進(jìn)度控制模塊提供測(cè)試環(huán)境相關(guān)參數(shù)，測(cè)試進(jìn)度控制模塊設(shè)定測(cè)試環(huán)境。

6.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，主機(jī)模擬器包括第一模擬器和第二模擬器，第一模擬器和第二模擬器分別內(nèi)置待測(cè)軟件模塊。

7.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括屏幕顯示器模擬機(jī)或者真實(shí)的屏幕顯示器，用于顯示測(cè)試過程和結(jié)果。