[發(fā)明專利]車身底盤異響診斷儀

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110073228.X
• 申請日: 2011-03-25
• 公開（公告）號: CN102192842A
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐光濤
• 申請（專利權(quán)）人: 唐光濤
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務(wù)有限公司 52002
• 代理人: 袁慶云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車維修輔助設(shè)備，特別是一種車身底盤異響診斷儀。

背景技術(shù)

汽車在使用過程中，會出現(xiàn)車身或汽車底盤異響。對于這類異響的診斷，通常采用的方法是有經(jīng)驗的修理工坐在車上，通過汽車行駛過程中發(fā)出的異響來判斷，很明顯的異響較易檢測，如果稍微模糊的異響，就很難以檢測了，這樣就只有估計判斷，更換了配件，異響仍在，這樣不僅維修效益低，也加大了維修成本，更影響了客戶對車輛的使用；也有采用超音波檢測儀的，但其不僅造價高，由于行駛的各種噪音干擾，故嚴重影響了檢測效果，造成檢測障礙。由于不能接近異響部位，兩者都存在不能準確知道異響來自何處。難以確定具體故障部位，這是讓用戶煩惱，讓修理工頭痛的問題。而且對于已經(jīng)發(fā)出異響的汽車，卻只能在公路上行駛來進行診斷，既存在交通風(fēng)險，還耗時耗力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述缺點而提供一種能準確檢測異響部位、操作方便且省時安全的車身底盤異響診斷儀。

本發(fā)明的車身底盤異響診斷儀，包括測試平臺，機箱，測試平臺固定在機箱上，測試平臺前端兩側(cè)對稱分布有模擬路面履帶、后端兩側(cè)對稱設(shè)有輪胎定位槽，兩側(cè)對稱分布的模擬路面履帶之間依次通過皮帶A、傳動軸、皮帶B連接；模擬路面履帶由環(huán)形履帶、主滾筒和從滾筒構(gòu)成，環(huán)形履帶內(nèi)側(cè)均勻分布有若干防滑條，主滾筒和從滾筒位于環(huán)形履帶內(nèi)側(cè)、其上設(shè)若干與防滑條配合的嚙合條，從滾筒的轉(zhuǎn)動軸固定在機箱上；皮帶C一端與主滾筒連接、另一端與電機連接。

上述的車身底盤異響診斷儀，其中：皮帶輪A、飛輪盤依次套裝于主滾筒轉(zhuǎn)動軸上、皮帶A一端套裝于皮帶輪A上，另一端裝于傳動軸上，與飛輪盤配合的離合器片、壓板、分離軸承、分離臂，固定盤依次套裝在驅(qū)動軸上，皮帶輪C固定于驅(qū)動軸一端，皮帶C一端套裝于皮帶輪C上；分離臂上設(shè)伸縮電機；固定盤固定在機箱上。

上述的車身底盤異響診斷儀，其中：模擬路面履帶為表面不同凹凸的四組，各自的主動輪分別通過皮帶與電機連接。

上述的車身底盤異響診斷儀，其中：輪胎定位槽是由一組梳形槽構(gòu)成，長槽槽寬應(yīng)寬于平行短槽。

上述的車身底盤異響診斷儀，其中：測試平臺中部為維修槽。

上述的車身底盤異響診斷儀，其中：控制器總成與電機連接，控制電機轉(zhuǎn)動。

上述的車身底盤異響診斷儀，其中：控制器總成包括倒順開關(guān)、四個模擬路面履帶開關(guān)分別控制四組模擬路面履帶、調(diào)速開關(guān)用于調(diào)節(jié)速度快慢。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，根據(jù)真實路面設(shè)計不同的凹凸模擬路面履帶表面，根據(jù)需要，把車開到測試平臺上，一組車輪置于所需的模擬路面履帶上，另一組車輪固定在輪胎定位槽中。可采用兩種方式進行診斷，一是利用汽車發(fā)動后前輪轉(zhuǎn)動帶動模擬路面履帶轉(zhuǎn)動進行主動測試，另一種是汽車不動，通過電機帶動其中模擬路面履帶轉(zhuǎn)動進行被動測試。主動可達到行駛的轉(zhuǎn)速，被動可達到70～80公里；主動可用油門控制，被動可根據(jù)需要調(diào)節(jié)速度檢測。由于車身始終保持不動，人可近距離地接近異響發(fā)出位置，因而精確高效，操作簡單。也可以采用類似于聽診器在各個部位聽診發(fā)出的響聲則效果更佳，同時解除了交通風(fēng)險，易滿足客戶的需求，省時安全，具有極高的推廣價值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖1的B-B剖視圖；

圖4為本發(fā)明模擬路面履帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明主滾筒與皮帶連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為輪胎與輪胎定位槽固定的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標記：

1、機箱，2、測試平臺，3、模擬路面履帶，4、環(huán)形履帶，5、主滾筒，6、從滾筒，7、輪胎定位槽，8、電機，9、皮帶C，10、皮帶輪A，11、皮帶A，12、傳動軸，13、皮帶B，14、控制器總成，15、倒順開關(guān)，16、四個模擬路面履帶開關(guān)，17、調(diào)速器開關(guān)，18、飛輪盤，19、驅(qū)動軸，20、離合器片，21、壓板，22、分離軸承，23、分離臂，24、防滑條，25、固定盤，26、伸縮電機，27、皮帶輪C，28、嚙合條，29、維修槽，30、繃帶，31、輪胎，32、三角木，33、E型扳手，34、卡扣。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的汽車車身底盤異響診斷儀具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。