[發(fā)明專利]司機室組焊工裝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110067738.6 | 申請日: | 2011-03-21 |
| 公開(公告)號: | CN102152050A | 公開(公告)日: | 2011-08-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張建彬;蔡學(xué)成;李明海 | 申請(專利權(quán))人: | 南京雷爾偉新技術(shù)有限公司 |
| 主分類號: | B23K37/04 | 分類號: | B23K37/04 |
| 代理公司: | 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林 |
| 地址: | 210061 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 司機 焊工 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種焊接工裝,具體講是涉及一種司機室組焊工裝,屬于焊接裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
在鐵路車輛的司機室焊接工藝中,目前采用先對其進行定位焊,然后再進行滿焊。點焊是為了對零件位置進行定位。以往采用的是人工對接的方式,這種方式在滿焊時對司機室產(chǎn)生變形的影響較大,影響焊接質(zhì)量,造成了車輛事故的潛在危險,且生產(chǎn)效率低,操作不便。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)上的缺陷,本發(fā)明目的是在于提供一種可根據(jù)產(chǎn)品焊接變形程度對定位進行調(diào)整的司機室組焊工裝,其手動夾緊,裝卸方便、靈活、可靠,通用性好。
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):
司機室組焊工裝,其特征在于,包括底板、設(shè)置在底板上的三向壓緊定位裝置和設(shè)置在三向壓緊定位裝置一側(cè)的大地板中間壓緊裝置、防撞欄定位壓緊裝置、左側(cè)壓緊裝置、右側(cè)壓緊裝置,在所述三向壓緊定位裝置另一側(cè)由底板內(nèi)至外分別設(shè)置有彎梁定位壓緊裝置、門框壓緊裝置、橫梁定位壓緊裝置和端部卡盤定位塊,所述左側(cè)壓緊裝置和右側(cè)壓緊裝置分別設(shè)置在三向壓緊定位裝置的兩端,在所述左側(cè)壓緊裝置和右側(cè)壓緊裝置的之間設(shè)置大地板中間壓緊裝置,在所述大地板中間壓緊裝置的一端還設(shè)有大地板后定位裝置,所述大地板中間壓緊裝置設(shè)置在三向壓緊定位裝置的中心垂直線上,所述左防撞欄定位壓緊裝置與右防撞欄定位壓緊裝置、左側(cè)壓緊裝置與右側(cè)壓緊裝置均以三向壓緊定位裝置的中心垂直線為對稱線相對稱設(shè)置,所述三向壓緊定位裝置的兩端設(shè)置有用于將彎梁在橫向和垂向固定的壓緊定位機構(gòu),保證了彎梁在和大地板焊接時不發(fā)生橫向和垂向收縮變形。
上述的司機室組焊工裝,其中,所述底板上還設(shè)置有復(fù)數(shù)個用于預(yù)緊底板的可調(diào)定位塊,該復(fù)數(shù)個可調(diào)定位塊均以三向壓緊定位裝置的中心垂直線為對稱線相對稱設(shè)置;在組焊司機室產(chǎn)品過程中,在底板上通過大地板后定位裝置、大地板中間壓緊裝置及可調(diào)定位塊預(yù)緊大地板。
上述的司機室組焊工裝,其中,所述防撞欄定位壓緊裝置包括左防撞欄定位壓緊裝置和右防撞欄定位壓緊裝置,所述左防撞欄定位壓緊裝置和右防撞欄定位壓緊裝置分別設(shè)置在三向壓緊定位裝置與左側(cè)壓緊裝置和右側(cè)壓緊裝置之間,并以定位裝置的中心垂直線為對稱軸對稱設(shè)置。在大地板上面裝入防撞欄,通過三向壓緊定位裝置、左防撞欄定位壓緊裝置和右防撞欄定位壓緊裝置將防撞欄固定在大地板上并緊固三向壓緊定位裝置、大地板中間壓緊裝置、左側(cè)壓緊裝置和右側(cè)壓緊裝置上的絲桿。
上述的司機室組焊工裝,其中,所述彎梁定位壓緊裝置、門框壓緊裝置、橫梁定位壓緊裝置和端部卡盤定位塊均設(shè)置有兩個,并以三向壓緊定位裝置的中心垂直線為對稱軸對稱設(shè)置。
本發(fā)明通過上述技術(shù)方案:?在組焊司機室產(chǎn)品過程中,通過橫梁定位壓緊裝置和彎梁定位壓緊裝置組裝,保證橫梁和彎梁端部的垂向尺寸,同時也保證了橫梁不發(fā)生側(cè)彎,另外底板可以檢測零件的平面度及尺寸,每個定位壓緊機構(gòu)都是一個模塊,操作方便,通用性好;手動夾緊,裝卸方便、靈活、可靠,方便脫胎,采用正裝方式,沒有與夾緊機構(gòu)和定位機構(gòu)發(fā)生干涉現(xiàn)象;并且采用可調(diào)式結(jié)構(gòu),可根據(jù)產(chǎn)品焊接變形程度對定位進行調(diào)整,以保證司機室焊接后的尺寸精度要求。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實施方式來詳細說明本發(fā)明;
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:?1、三向壓緊定位裝置,2、大地板中間壓緊裝置,3、左防撞欄定位壓緊裝置,4、右防撞欄定位壓緊裝置,5、左側(cè)壓緊裝置,6、右側(cè)壓緊裝置,7、右彎梁定位壓緊裝置,8、左彎梁定位壓緊裝置,9、左橫梁定位壓緊裝置,10、右橫梁定位壓緊裝置,11、右端部卡盤定位塊,12、左端部卡盤定位塊,13、右門框壓緊裝置,14、左門框壓緊裝置,15、底板,16、可調(diào)定位塊?,17、螺栓,18、大地板后定位裝置,19、壓緊定位機構(gòu)。
具體實施方式
為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體實施方式,進一步闡述本發(fā)明。
本實施例:
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