[發明專利]交通事件信息定位方法及裝置

有效

• 申請號: 201110066600.4
• 申請日: 2011-03-18
• 公開（公告）號: CN102122435A
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 胡健;李建軍;陳煒
• 申請（專利權）人: 北京世紀高通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/0967
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本發明涉及交通信息處理技術領域，特別涉及一種交通事件信息定位方法及裝置。

背景技術

通常，道路中經常會出現交通事件，例如交通管制、禁止通行、發生交通事故等，這些交通事件對浮動車的行駛會產生影響。當某條道路為禁止通行時，由于車輛GPS的地圖匹配錯誤會導致車輛的行駛路徑與實際不符，從而在該道路上會產生交通流，這種情況是不允許的，需要將交通流設為無。當某條道路發生交通事故時，會導致該條道路的狀態為緩慢或擁堵，這就需要將通過交通流計算后的道路狀態進行校驗調整。

由于需要通過事件信息對道路的交通流信息進行校驗調整，所以事件信息的定位精度非常關鍵。目前，在事件信息錄入時，通過道路索引表和錄入道路名稱進行匹配，從而確定交通事件信息的位置。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題：

由于是通過道路索引表和錄入道路名稱進行匹配，所以無法準確定位交通事件信息的位置，一般定位在Link的Node上，交通事件信息的定位精度不高。

發明內容

本發明的實施例提供一種交通事件信息定位方法及裝置，能夠提高交通事件信息的定位精度。

本發明實施例采用的技術方案為：

一種交通事件信息定位方法，包括：

在系統初始化時，載入地圖文件并顯示可視化地圖；

接收所錄入的交通事件信息；

通過所述可視化地圖和實時交通信息，對所述交通事件信息進行定位。

一種交通事件信息定位裝置，包括：

顯示模塊，用于在系統初始化時，載入地圖文件并顯示可視化地圖；

接收模塊，用于接收所錄入的交通事件信息；

定位模塊，用于通過所述可視化地圖和實時交通信息，對所述交通事件信息進行定位。

本發明實施例提供的交通事件信息定位方法及裝置，在系統初始化時，載入地圖文件并顯示可視化地圖；接收所錄入的交通事件信息；通過所述可視化地圖和實時交通信息，對所述交通事件信息進行定位。與現有技術相比，本發明實施例通過可視化地圖和實時交通信息的輔助，可以對交通事件信息進行準確定位，從而可以提高交通事件信息的定位精度，保證交通事件信息的準確性，同時可以保證交通事件和交通流校驗的準確性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發明實施例一提供的方法流程圖；

圖2為本發明實施例二提供的方法流程圖；

圖3為本發明實施例二提供的可視化地圖的顯示結果和交通事件信息顯示結果示意圖；

圖4、圖5為本發明實施例三提供的裝置結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

為使本發明技術方案的優點更加清楚，下面結合附圖和實施例對本發明作詳細說明。

實施例一

本實施例提供一種交通事件信息定位方法，如圖1所示，所述方法包括：

101、在系統初始化時，載入地圖文件并顯示可視化地圖。

102、接收所錄入的交通事件信息。

103、通過所述可視化地圖和實時交通信息，對所述交通事件信息進行定位。

本發明實施例提供的交通事件信息定位方法，在系統初始化時，載入地圖文件并顯示可視化地圖；接收所錄入的交通事件信息；通過所述可視化地圖和實時交通信息，對所述交通事件信息進行定位。與現有技術相比，本發明實施例通過可視化地圖和實時交通信息的輔助，可以對交通事件信息進行準確定位，從而可以提高交通事件信息的定位精度，保證交通事件信息的準確性，同時可以保證交通事件和交通流校驗的準確性。

實施例二

本實施例提供一種交通事件信息定位方法，如圖2所示，所述交通事件信息定位方法包括：

201、在系統初始化時，載入地圖文件并顯示可視化地圖。

在系統初始化時，通過ArcGIS或MapInfo軟件的二次開發，一次性載入地圖，將地圖文件讀入內存。地圖描畫顯示時，通過顯示窗口的大小實時調用相關數據進行描畫，這樣可以提高顯示效率。