[發(fā)明專利]一種裝載機專用大負(fù)載裝載功率分配控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110064706.0
• 申請日: 2011-03-17
• 公開（公告）號: CN102330447A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李安良;魯紀(jì)鳴;李春來;張昌金;陳海波
• 申請（專利權(quán)）人: 陳海波
• 主分類號: E02F9/20
• 分類號: E02F9/20;E02F9/22
• 代理公司: 長沙星耀專利事務(wù)所 43205
• 代理人: 寧星耀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種功率分配控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種裝載機專用大負(fù)載裝載功率分配控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

裝載機的應(yīng)用范圍越來越廣。與此同時，對于傳統(tǒng)的裝載機液壓式裝載系統(tǒng)而言，各個組件的控制系統(tǒng)多為并列式結(jié)構(gòu)，各組件之間的協(xié)調(diào)性較差，會產(chǎn)生很多無效運動，從而造成較高的能量消耗。更重要的是，并列式結(jié)構(gòu)設(shè)計使得各組件之間的受力和行程優(yōu)化受到影響。特別是在功率較大的情況下，這種能量損耗就越大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有裝載機各組件控制系統(tǒng)存在的上述缺陷，提供一種可對裝載機大負(fù)荷裝載功率進(jìn)行自由合理調(diào)配，實現(xiàn)液壓油流量適時精確控制，有效減少裝載機運行過程中因負(fù)載過大溢流而引起過多能量損耗的裝載機專用大負(fù)載裝載功率分配控制系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種裝載機專用大負(fù)載裝載功率分配控制系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向油缸、動臂油缸、多路換向閥、流量傳感器Ⅰ、流量傳感器Ⅱ、PLC可編程控制器和接觸器，所述轉(zhuǎn)向油缸、動臂油缸分別與多路換向閥雙向連接，多路換向閥通過PLC可編程控制器與接觸器的第一端連接，接觸器的第二端通過流量傳感器Ⅰ與動臂油缸連接，接觸器的第三端通過流量傳感器Ⅱ與轉(zhuǎn)向油缸連接。

控制原理：

裝載機運行過程中，流量傳感器Ⅰ或流量傳感器Ⅱ會自動檢測到裝載機某一工作機構(gòu)（如轉(zhuǎn)向油缸、動臂油缸等）在運行過程中各自的實際流量，并將其與預(yù)先存儲在PLC可編程控制器中相應(yīng)機構(gòu)正常所需要的的額定值進(jìn)行對比，當(dāng)其值高于系統(tǒng)額定流量時，系統(tǒng)會通過接觸器控制多路換向閥適時調(diào)節(jié)系統(tǒng)對某一機構(gòu)發(fā)出的流量指令，同時將上述流量分配給其它運行機構(gòu)。

本發(fā)明可以在裝載機作業(yè)過程中各機構(gòu)負(fù)荷過大時，智能調(diào)節(jié)實際發(fā)出的流量指令，適時調(diào)整系統(tǒng)的給油量，減小多余流量，有效減少通過溢流閥溢流造成的無效功率消耗，避免壓力異常升高，并及時將多余的功率分配給其它運行構(gòu)件，成為其它構(gòu)件運動的動力，從而達(dá)到節(jié)省能源，降低能耗，提高裝載機運行效率和整機協(xié)調(diào)性的目的，也有利于保證作業(yè)正常進(jìn)行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、轉(zhuǎn)向油缸；2、動臂油缸；3、多路換向閥；4、流量傳感器；5、PLC可編程控制器；6、接觸器。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

參照圖1，本實例包括轉(zhuǎn)向油缸1、動臂油缸2、多路換向閥3、流量傳感器Ⅰ4-1、流量傳感器Ⅱ4-2、PLC可編程控制器5和接觸器6，所述轉(zhuǎn)向油缸1、動臂油缸2分別與多路換向閥3雙向連接，多路換向閥3通過PLC可編程控制器5與接觸器6的第一端連接，接觸器6的第二端通過流量傳感器Ⅰ4-1與動臂油缸2連接，接觸器6的第三端通過流量傳感器Ⅱ4-2與轉(zhuǎn)向油缸1連接。

裝載機運行過程中，流量傳感器Ⅰ4-1會自動檢測到裝載機動臂油缸2在運行過程中實際液壓油流量，并將其與預(yù)先存儲在PLC可編程控制器5中動臂油缸2正常所需要的的額定值進(jìn)行對比，當(dāng)其值高于系統(tǒng)額定流量時，系統(tǒng)會通過接觸器6控制多路換向閥5適時調(diào)節(jié)系統(tǒng)對動臂油缸2發(fā)出的流量指令，同時將上述流量分配給轉(zhuǎn)向油缸1。同樣，流量傳感器Ⅱ4-2會自動檢測到裝載機轉(zhuǎn)向油缸1在運行過程中的實際液壓油流量，并將其與預(yù)先存儲在PLC可編程控制器5中轉(zhuǎn)向油缸1正常運行所需要的額定值進(jìn)行對比，當(dāng)其值高于系統(tǒng)額定流量時，系統(tǒng)會通過接觸器6控制多路換向閥5適時調(diào)節(jié)系統(tǒng)對轉(zhuǎn)向油缸1發(fā)出的流量指令，同時將上述流量分配給動臂油缸2。

本發(fā)明可以在裝載機作業(yè)過程中，各機構(gòu)負(fù)荷過大時，適時調(diào)整系統(tǒng)的給油量，減小無效的功率消耗，并及時將多余的功率分配給其它運行機構(gòu)，并保證作業(yè)正常進(jìn)行。?