[發明專利]內燃機進氣管道中的旋風裝置

無效

• 申請號: 201110063900.7
• 申請日: 2011-03-17
• 公開（公告）號: CN102383983A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 高華文;張萬兵;周東云
• 申請（專利權）人: 一汽通用紅塔云南汽車制造有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 云南省曲靖市專利事務所 53104
• 代理人: 許永昌;郎正德

技術領域

本發明屬于一種內燃機進氣管道中的旋風裝置。

技術背景

內燃機進氣系統一般由進氣管、空氣濾清器和內燃機進氣歧管構成，氣體的清潔凈化全部由空氣濾清器承擔，一般情況下空氣濾清器濾芯每10000km就必須進行清洗或更換；但在粉塵較大(多)或較為潮濕的工作環境下工作，每2000km左右就必須進行清洗或更換。特別是雨天，由于進氣負壓作用吸進部份雨水微粒，導致空氣濾清器濾芯潮濕或早期損壞，空氣濾清器濾芯潮濕或早期損壞使進氣系統的進氣量和進氣質量達不到內燃機正常工作要求，內燃機的動力性和燃料經濟性不能得到有效發揮，甚至導致內燃機早期損壞。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的不足，提供一種內燃機進氣管道中的旋風裝置，以解決目前內燃機進氣系統中的問題。

具體設計方案是：內燃機進氣管道中的旋風裝置主要由與內燃機空氣濾清器前端相連接的前段進氣管、旋風葉扇、后段進氣管構成；旋風葉扇裝入后段進氣管中，旋風葉扇下端面裝到管腔內壁的限位臺，前段進氣管插入后段進氣管至前段進氣管內壁的限位臺；后段進氣管內腔中制有排塵排水槽及排塵排水通道；其中旋風葉片數目為8片，葉片的螺旋角度為35°-42°，8個葉片的端面均在同一平面內，葉片直徑與帶排塵排水槽和排塵排水通道的后段進氣管內徑值相同；后段進氣管壁上同一平面內的圓周上按90°角均布有4個連接孔，內壁制作有旋風葉片裝配限位臺和排塵排水槽，限位臺至排塵槽底部高度一般為120-150mm。旋風葉片直徑與排塵排水槽寬度按7∶1的比例制成。后段進氣管外壁下端有排塵排水通道，在排塵排水通道出口段外壁有卡箍固定的密封橡膠排塵袋。

在內燃機空氣濾清器前端的氣管內設計一個旋風分離葉片，將進入管道中的雨水、灰塵利用慣性分離原理分離；氣管底部設計有排塵排水槽和排塵排水通道，將分離葉片分離的雨水、灰塵集聚排除；排塵排水通道通向大氣端用橡膠排塵袋密封，橡膠排塵袋主要是與大氣隔絕；管道內壁設計有旋風葉片裝配限位臺，為旋風分離葉片在氣管中的裝配位置。

內燃機工作時，旋風裝置使進氣管道中的空氣、粉塵和水分的混合物經過該裝置后由直線運動變為旋轉運動，由于粉塵和水分顆粒質量較大，利用慣性分離原理讓粉塵和水分顆粒順著進氣管道的管壁進入排塵排水槽，通過排塵排水槽裝置排出管外，從而對進入空氣濾清器的空氣凈化，同時保護濾芯，達到和超過內燃機所需清潔、干燥的空氣，消除了由于灰塵、水份使內燃機早期磨損、拉缸的損害。

要提高進入空氣濾清器的氣體的清潔度和干燥度，本發明設計出了一種結構簡單、制造成本低、工作可靠性好的空氣中粉塵和水分的混合物分離、排出裝置。

本發明裝置技術效果體現在以下幾個方面：

1.本裝置結構簡單、制造容易且成本低，通過在空氣濾清器進氣端的進氣管道中加裝旋風分離、排出裝置及對進氣管道長度尺寸設計調整，可以與原設計的進氣管在裝配上實現互換。

2.本裝置可以有效將進氣管道中流動的空氣、粉塵和水分的混合物中的粉塵和水分顆粒分離出來，提高進入空氣濾清器的空氣清潔度和干燥度，同時消除了由于灰塵、水份使內燃機早期磨損、拉缸的損害。

3.該裝置裝配在內燃機進氣系統空氣濾清器前，對進入空氣濾清器的空氣、粉塵和水分進行初分離，提高進入空氣濾清器的氣體清潔度，從而提高空氣濾清器和內燃機的使用壽命并充分發揮內燃機的動力性和燃料經濟性。

4.本裝置還可以根據內燃機的廣泛應用推廣到汽車以外的行業，如工程機械等。

附圖說明

圖1本發明旋風裝置的結構示意圖；

圖2帶排塵排水槽和排塵排水通道后段進氣管示意圖；

圖3旋風葉扇平面示意圖；

圖4前段進氣管形狀示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本發明裝置實施方式進一步說明：

1.由附圖1可知：本發明氣管中旋風裝置由旋風葉扇2、前段進氣管1及后段進氣管帶排塵排水槽7和排塵排水通道4組成，其裝配如下所述：

將旋風葉扇2裝入后段進氣管3中，由于后段進氣管3內壁中設計有限位臺定位8，旋風葉片10下端面裝到限位臺8后即可定位，后段進氣管3內壁限位臺8起到支撐和限制旋風葉扇2裝入后段進氣管3中的位置。