[發(fā)明專利]一種復(fù)合柴油

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110063419.8
• 申請日: 2011-03-16
• 公開（公告）號: CN102161920A
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王建德;喬思懷;周文生;李盤根;劉根成;鄧存玉;朱紅印
• 申請（專利權(quán)）人: 平煤藍天化工股份有限公司
• 主分類號: C10L1/04
• 分類號: C10L1/04;C10L1/30;C10L1/19;C10L1/182
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 牛愛周

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種復(fù)合柴油，屬于車用燃油技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

石油作為一種不可再生資源，過度的開發(fā)和使用，特別在車用燃料上的使用，已經(jīng)造成環(huán)境的嚴重污染，如果以目前的消耗速度計算在不久的將來石油資源會消耗殆盡。在目前的嚴峻形勢下，合成復(fù)合柴油作為一種車用燃料替代資源，能夠有效的減緩石油的使用量，減少對環(huán)境的污染，降低燃料的使用費用等。但目前的復(fù)合柴油項目的發(fā)展并沒有大的突破，主要存在動力性差、互溶性差、閃點低、燃燒不充分、價格高等的問題，一直阻礙合成復(fù)合柴油的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種復(fù)合柴油，以降低腐蝕性，提高閃點、凝點、十六完值，改善各組分之間的互溶性，降低復(fù)合柴油的生產(chǎn)成本。

為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種復(fù)合柴油，是由以下重量份的組分組成：二茂鐵0.03-1.09份，柴油20-30份，碳酸二甲酯2-5份，叔丁醇1-3份，異丁醇1-3份，普通煤油15-20份，洗油20-35份，重芳烴40-50份。

本發(fā)明的復(fù)合柴油中，加入的二茂鐵提高了復(fù)合柴油的動力性，起到了減少噴嘴積碳和助燃的作用；加入的叔丁醇、異丁醇，這些有機物能夠提高各組分之間的互溶性，提高柴油的凝點，其中異丁醇還能夠降低燃料中硫的含量，降低有害物質(zhì)SO2的排放；碳酸二甲酯可極大減少或基本消除柴油機燃燒煙塵，可降低柴油燃燒對環(huán)境的污染，同時提高柴油機熱機效率，不降低燃油公里數(shù)；加入的洗油能顯著的提高復(fù)合柴油的閃點，還提高了熱值；加入的普通煤油（燃料煤油）和柴油，提高復(fù)合柴油的熱值，而且煤油燃燒迅速、溫度、完全，可提高復(fù)合柴油的冷啟動性，且燃燒后積炭少、不易結(jié)焦；加入的重芳烴能大大提高復(fù)合柴油的熱值，并使復(fù)合柴油燃燒完全。本發(fā)明的復(fù)合柴油符合車用柴油GB19147-2009的各項指標。

具體實施方式

實施例1

本實施例的復(fù)合柴油是由以下重量份的組分組成：二茂鐵0.03份，柴油20份，碳酸二甲酯3份，叔丁醇1份，異丁醇1.5份，普通煤油15份，洗油20份，重芳烴50份。

上述復(fù)合柴油的各組分均為市售產(chǎn)品，其中重芳烴為C₉-C₁₆規(guī)格的重芳烴。另外，將上述各原料按比例均勻混配制成復(fù)合柴油。本實施例的技術(shù)指標及參數(shù)見表1。

表1??實施例1的復(fù)合柴油的技術(shù)指標及參數(shù)

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實施例2

本實施例的復(fù)合柴油是由以下重量份的組分組成：二茂鐵0.09份，柴油25份，碳酸二甲酯5份，叔丁醇2份，異丁醇3份，普通煤油10份，洗油35份，重芳烴45份。

上述復(fù)合柴油的各組分均為市售產(chǎn)品，其中重芳烴為C₉-C₁₆規(guī)格的重芳烴。另外，將上述各原料按比例均勻混配制成復(fù)合柴油。本實施例的技術(shù)指標及參數(shù)見表2。

表2??實施例2的復(fù)合柴油的技術(shù)指標及參數(shù)

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實施例3

本實施例的復(fù)合柴油是由以下重量份的組分組成：二茂鐵1.09份，柴油30份，碳酸二甲酯2份，叔丁醇3份，異丁醇1份，普通煤油20份，洗油28份，重芳烴40份。

上述復(fù)合柴油的各組分均為市售產(chǎn)品，其中重芳烴為C₉-C₁₆規(guī)格的重芳烴。另外，將上述各原料按比例均勻混配制成復(fù)合柴油。本實施例的技術(shù)指標及參數(shù)見表3。

表3??實施例3的復(fù)合柴油的技術(shù)指標及參數(shù)

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實施例4

高清車用復(fù)合柴油與傳統(tǒng)車用柴油相比：可極大減少或基本消除柴油機燃燒煙塵，可降低柴油燃燒對環(huán)境的污染約20%，同時提高柴油機熱機效率約10%，不降低燃油公里數(shù)，對油庫、油箱、發(fā)動機無特殊要求，可生物降解。在怠速工況下CO排放量下降到10%，HC下降15%，韻速工況下，CO排放量下降到16%，HC下降38%。