[發明專利]一種大功率開機浪涌抑制電路

無效

• 申請號: 201110063271.8
• 申請日: 2011-03-16
• 公開（公告）號: CN102097798A
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 顧永德;蘇周;王永彬;徐兵;董潔
• 申請（專利權）人: 深圳茂碩電源科技股份有限公司
• 主分類號: H02H9/04
• 分類號: H02H9/04
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 胡堅

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技術領域

????本發明公開一種浪涌抑制電路，特別是一種大功率開機浪涌抑制電路。

背景技術

隨著電子電氣產業的逐漸發展，各種民用電氣也逐漸朝著大功率發展，如大型的汽車充電樁、大功率電源等。但是，大型的汽車充電樁、大功率電源等在上電瞬間產生的浪涌電流會對電網造成沖擊，如何解決此問題是本行業中面臨的一個新的技術難題。

發明內容

針對上述提到的現有技術中的大型的汽車充電樁、大功率電源等在商店瞬間會對電網造成沖擊的缺點，本發明提供一種新的大功率開機浪涌抑制電路，將其連接在PFC電路和全橋移向開關電路之間，可以很好的解決上述問題。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是：一種大功率開機浪涌抑制電路，浪涌抑制電路包括濾波緩沖模塊和繼電器控制模塊，繼電器控制模塊連接在濾波緩沖模塊后級。

本發明解決其技術問題采用的技術方案進一步還包括：

所述的濾波緩沖模塊包括三個部分，即并聯電容部分、充電部分和繼電器開關部分，并聯電容部分包括一個以上并聯連接的電容，充電部分采用限流電阻，充電部分與繼電器開關部分并聯連接，并聯連接的充電部分與繼電器開關部分與并聯電容部分串聯連接在供電線與地之間。

所述的并聯電容部分采用四個并聯連接的電容。

所述的充電部分包括電阻RT1和電阻RT2，電阻RT1和電阻RT2串聯連接。

所述的繼電器控制模塊包括分壓電阻、比較控制器、開關管和繼電器線圈，分壓電阻串接在供電線與地之間，分壓電阻輸出連接在比較控制器的R端，比較控制器輸出端控制開關管的通斷，開關管控制繼電器線圈工作。

所述的繼電器控制模塊還包括濾波電容C5，濾波電容C5連接在分壓電阻和比較控制器之間。

所述的比較控制器內部的基準電壓為2.5V。

所述的繼電器線圈并聯連接有二極管D1和電阻R1，二極管D1和電阻R1串聯連接。

本發明的有益效果是：本發明中的電路結構以大電容與負溫度系數電阻串聯，與繼電器并聯形成的一種開機緩沖電路，電路結構簡單實用。可以將其應用于大型汽車充電樁和大功率電源，很好的解決了大功率電源在開機瞬間對電網的干擾，和大電流對濾波電容的沖擊。

下面將結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步說明。

附圖說明

圖1為本發明電路原理圖。

圖2為本發明的濾波緩沖模塊電路原理圖。

圖3為本發明的繼電器控制模塊電路原理圖。

圖4為本發明應用電路方框圖。

具體實施方式

本實施例為本發明優選實施方式，其他凡其原理和基本結構與本實施例相同或近似的，均在本發明保護范圍之內。

請參看附圖1、附圖2和附圖3，本發明主要包括濾波緩沖模塊和繼電器控制模塊，繼電器控制模塊連接在濾波緩沖模塊后級，其中，濾波緩沖模塊主要包括三個部分，即并聯電容部分、充電部分和繼電器開關部分，并聯電容部分包括一個以上并聯連接的電容，本實施例中，并聯電容部分采用四個并聯連接的電容即電容C1、電容C2、電容C3和電容C4，電容C1、電容C2、電容C3和電容C4采用電解電容，充電部分采用限流電阻，本實施例中，充電部分包括電阻RT1和電阻RT2，電阻RT1和電阻RT2串聯連接，電阻RT1和電阻RT2采用負溫度系數的熱敏電阻，充電部分與繼電器S1的開關部分并聯連接，并聯連接的充電部分與繼電器開關部分與并聯電容部分串聯連接在供電線與地之間。繼電器控制模塊包括分壓電阻、比較控制器、開關管和繼電器線圈，分壓電阻串接在供電線與地之間，本實施例中，分壓電阻包括依次串聯連接的電阻R2、電阻R4、電阻R5和電阻R6，電阻R5和電阻R6的公共端為分壓電阻的輸出端，分壓電阻輸出連接在比較控制器U1的R端，本實施例中，比較控制器U1內部的基準電壓為2.5V，本實施例中，在分壓電阻輸出與比較控制器U1的R端之間連接有濾波電容C5，比較控制器U1輸出端控制開關管Q1的通斷，本實施例中，比較控制器U1的負極接地，比較控制器U1的正極連接在開關管Q1的柵極，開關管Q1的源極和漏極分別連接在正電源和繼電器S1線圈上，開關管Q1控制繼電器S1線圈工作，本實施例中，二極管D1和電阻R1串聯連接，形成反峰吸收電路，反峰吸收電路與繼電器S1的線圈并聯，以保護開關管Q1不被損壞。