[發明專利]汽油機風冷火花塞缸頭及其汽油機

有效

• 申請號: 201110060770.1
• 申請日: 2011-03-14
• 公開（公告）號: CN102312749A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 劉兵;謝育明;陳宏波
• 申請（專利權）人: 隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F02F1/30
• 分類號: F02F1/30;F02F1/42;F02B23/08
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本發明涉及一種動力機部件及其應用，特別涉及一種汽油機部件及其應用。

背景技術

汽油機是用汽油作燃料的一種動力機械。由氣缸、曲柄連桿機構、配氣系統、供油系統、潤滑系統和點火系統等部分組成；火花塞是汽油機重要部件，作用是把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。因而，火花塞屬于汽油機較為重要的部件。汽油機氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900℃左右，而且還要火花塞點火，電極上的溫度較高。并且長時間運行，溫度逐漸升高，導致火花塞極有可能發出不穩定、不準時的火花，甚至有可能“失火”，汽油機的工作效率以及工作穩定性會受到不良影響。

現有技術中，為了火花塞能夠在汽油機長時間運行依然具有較好的穩定性，普遍采用化學特性比較穩定是稀有金屬如鉑金、銥金，雖然在極高轉速的高溫、高壓下，依然能提供準時、強勁的火花，但是成本較高。

因此，需要一種能夠降低現有火花塞工作環境溫度的方式，使工作中的火花塞能夠較好的降溫，在長時間運行后依然能提供準時、強勁的火花，避免出現現有技術中火花塞由于高溫而降低使用壽命的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種汽油機風冷火花塞缸頭及其汽油機，使工作中的火花塞能夠較好的降溫，在長時間運行后依然能提供準時、強勁的火花，避免出現現有技術中火花塞由于高溫而降低使用壽命的問題。

本發明的汽油機風冷火花塞缸頭，包括缸頭本體和設置于缸頭本體的進氣通道、排氣通道及火花塞安裝孔，缸頭本體外表面設有散熱片，缸頭本體內側形成燃燒室面，所述缸頭本體上位于火花塞安裝孔側設有貫通的火花塞風冷通道，所述火花塞風冷通道避開缸頭本體上的功能孔。

進一步，所述缸頭本體上的散熱片延伸至排氣通道外壁；能夠有效降低排氣溫度，利于保護排氣系統內的尾氣處理部件，進一步降低排放，利于環保。

進一步，所述缸頭本體上與進氣通道對應設有進氣門，與排氣通道對應設有排氣門，所述進氣門由底部至頂部向進氣通道側傾斜，排氣門由底部至頂部向排氣通道側傾斜；進排氣門與進排氣氣道之間的夾角比現有結構燃燒室面小，便于組織進氣，提高進氣效率，便于在氣缸內組織進氣滾流和進氣渦流，增加缸內氣流擾動，加快燃燒；減小進排氣的阻力，使進排氣更順暢，利于提高汽油機功率，利于降低燃油消耗率和排放，降低尾氣排放，保護環境；同時，由于氣門斜置，可以使進排氣通道中間的鼻梁區更寬，利于冷卻，增加抗變形能力，配合以完全暢通的火花塞風冷通道，極大的提高了缸頭的冷卻效果，減小了缸頭在高溫下的變形，提高了可靠性。

進一步，述進氣通道軸線和排氣通道軸線共面；所述燃燒室面位于進氣門和排氣門之間形成鼻梁區，所述鼻梁區位于燃燒室面的寬度大于8mm；適當增加鼻梁區厚度，增加其抵抗熱變形量的能力，有效改善氣門密封性能，能有效避免氣門出現漏氣現象；

進一步，所述進氣門的座圈外圓和排氣門的座圈外圓與燃燒室面底部邊緣相切；進一步增大鼻梁區位于燃燒室的寬度，改善冷卻效果，避免進排氣之間出現的瞬間干擾，保證充分燃燒，提高汽油機動力。

進一步，所述燃燒室面為復合球面結構，由底部到頂部依次為球面I、平滑曲面和球面II，所述球面II的半徑大于球面I的半徑；球面I和球面II之間通過平滑曲面平滑過渡；由于具有較好的由于球面燃燒室面容比最小，提高汽油機工作效率，但是由于采用球形結構不利于燃燒氣體的充分混合，則會降低混合率，影響燃燒和排放；采用復合球面結構，不但進一步減小面容比，還因為曲面過渡利于燃燒氣的混合，從而更利于燃燒和降低排放，增加汽油機動力。

進一步，所述進氣門的座圈內側端部和排氣門的座圈內側端部與燃燒室面相適形；減小對進氣和排氣的干擾，降低阻力，消除死角和形狀突變，保證混合氣體的充分燃燒，提高汽油機效率。

進一步，所述進氣門軸線和排氣門軸線分別垂直于燃燒室面與其相交點的切面；也就是進氣門和排氣門的軸線相交于燃燒室的中心，與燃燒室的進排氣方向相適應，減小阻力，增加汽油機的動力性。

本發明還公開了一種應用汽油機風冷火花塞缸頭的汽油機，所述汽油機風冷火花塞缸頭安裝于汽油機。