[發明專利]一種太陽能電動自行車

無效

• 申請號: 201110059422.2
• 申請日: 2011-03-11
• 公開（公告）號: CN102673698A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 王恒忠
• 申請（專利權）人: 上海當歌科技發展有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電動自行車，尤其涉及一種太陽能電動自行車。

背景技術

太陽能作為一種“取之不盡，用之不竭”既節能又環保的新能源，終將成為人類可持續發展的必然追求。太陽能儲能電池用于把太陽的光能直接轉化為電能，現地面光伏系統大量使用的是以硅為基底的硅太陽能電池，可分為單晶硅、多晶硅、非晶硅太陽能電池，在能量轉換效率和使用壽命等綜合性能方面，單晶硅和多晶硅電池優于非晶硅電池。多晶硅比單晶硅轉換效率低，但價格更便宜。按照應用需求，太陽能電池經過一定的組合，達到一定的額定輸出功率和輸出電壓的一組儲能電池，叫光伏組件；根據光伏電站大小和規模，由光伏組件可組成各種大小不同的陣列。儲能電池工作原理：太陽能電池通過光電效應或光化學效應直接把光能轉化成電能，以光電效應工作的薄膜式太陽能電池為主流，而以光化學效應原理工作的太陽能電池則還處于萌芽階段。太陽光照在半導體p-n結上，形成新的空穴--電子對，在p-n結電場的作用下，空穴由n區流向p區，電子由p區流向n區，接通電路后就形成電流。

電動車是近年來普及使用最廣，發展速度最快的交通工具之一；傳統的電動自行車，均是靠220V直流電通過電池充電器逆變到59V電壓給電動自行車進行充電，一般根據電池的儲電量決定電動自行車的行駛路程，通常是將電池的儲備電量耗完再進行充電使用，如此反復，因此一般行駛路程比較局限，電池使用壽命短，給駕駛乘坐人帶來很多不便。此外，電池的成本、使用壽命、有效供電方面均顯得較差。

發明內容

針對以上缺陷，本發明提供一種可保持每天持續不間斷吸收光線為電動自行車充電、能夠滿足電動車的不同用電負載、節能省電、降低了電池成本的太陽能電動自行車，以解決現有技術的諸多不足。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種太陽能電動自行車，包括太陽能接收板、充電器、儲能電池、車體，車體后端設有尾箱，車體下部為腳踏板，所述尾箱上部水平鋪設太陽能接收板，所述太陽能接收板表面覆蓋一層多菱采光板體，所述車體的座位下方儲物箱內安裝充電器，腳踏板下側設有儲能電池。所述太陽能接收板由單晶硅片及多晶硅片組成。

本發明所述的太陽能電動自行車的有益效果為：具有節能省電、電池成本低、使用壽命較長、市場前景廣泛、利潤空間大等特點，主要體現為以下方面：

(1)改進了傳統電動車得供電方式，將電動自行車的尾箱蓋部安裝太陽能接收板(即由單晶硅片、多晶硅片組成)，其表面采用多菱采光板體，可24小時不間斷的吸收光線為電動自行車充電，能夠滿足電動車的不同用電負載；

(2)具有電動車電池修復功能，由于其連續不斷的給電池補充電能，可防止并清除電池極板硫化，恢復電池容量，有效延長電池使用壽命，減輕廣大用戶的經濟負擔；

(3)可配置水平智能跟蹤系統，有利于實現了對太陽光照的自動跟蹤，提高光電轉換率，增大對電池的供電量；還具有過壓保護技術以確保充電設備的使用安全。

附圖說明

下面根據附圖對本發明作進一步詳細說明。

圖1是本發明實施例所述太陽能電動自行車的整體結構示意圖；

圖2是本發明實施例所述太陽能電動自行車的供電原理結構示意圖。

圖中：

1、太陽能接收板；2、充電器；3、儲能電池；4、腳踏板；5、車體；6、尾箱。

具體實施方式

如圖1-2所示，本發明實施例所述的太陽能電動自行車，包括太陽能接收板1、充電器2、儲能電池3、車體5，車體5后端設有尾箱6，尾箱6上部水平鋪設太陽能接收板1，該太陽能接收板1由單晶硅片及多晶硅片組成，所述太陽能接收板1表面覆蓋一層多菱采光板體以便可24小時不間斷的吸收光線為電動自行車充電，同時能夠滿足電動車的不同用電負載；所述車體5的座位下方儲物箱內安裝充電器2，車體5下部為腳踏板4，該腳踏板4下側設有儲能電池3。所述太陽能接收板1與儲能電池3之間接有充電電流表與充電電壓表并設置充電保護電路，所述儲能電池3上同時裝有快速充電器與穩壓器再與總開關連接；所述儲能電池3外設置放電保護電路并連接逆變器。

以上實施例是本發明較優選具體實施方式的一種，本領域技術人員在本技術方案范圍內進行的通常變化和替換應包含在本發明的保護范圍內。