[發明專利]分散壓力節能壓縮機

無效

• 申請號: 201110056818.1
• 申請日: 2011-02-28
• 公開（公告）號: CN102650278A
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 談石元
• 申請（專利權）人: 談石元
• 主分類號: F04B27/047
• 分類號: F04B27/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本發明涉及壓縮機類。

背景技術??目前活塞式壓縮機的基本傳動方式是壓縮機的曲軸帶動活塞連桿，通過活塞連桿帶動活塞在氣缸內往復來回運動壓縮氣體，這種舊式壓縮機傳動結構活塞對氣缸壁側向壓力大，產生很大的磨擦浪費了能源，壓縮機的曲軸承受了全部工作壓力，壓縮機不節能。

發明內容??本發明的目的是向社會提供一種減少活塞側向壓力，分散曲軸工作壓力的分散壓力節能壓縮機。該分散壓力節能壓縮機由于改變了舊式壓縮機的傳動結構和分散壓力節能壓縮機的特殊作用，減少了活塞對氣缸壁的側向壓力，分散了曲軸承受的工作壓力，取得了節能的巨大效果。

為了實現本發明的目的，本發明包括了機座1、定位桿2、傳力桿3、氣缸4、活塞5、活塞連桿6、曲軸8等結構，其特征在于：活塞連桿6與傳力桿3的連接位置點A高于曲軸8的中心。

其它特征一：左右氣缸中心線的交點位置B高于曲軸8的中心。

其它特征二：氣缸4中心線與活塞連桿6中心線的夾角R小于6度。

其它特征三：傳力桿3中間滑槽兩面澆鑄有耐磨合金9。

其它特征四：曲軸8上裝置有油針10。

在本發明中，機座上裝置有定位桿，傳力桿裝配在定位桿上，傳力桿二邊的連接結構與活塞連桿一頭相連接，活塞連桿另一頭與活塞相連接，活塞裝在氣缸內，曲軸的曲柄銷裝在傳力桿中間滑槽內，中間滑槽兩面澆鑄有耐磨合金。通過設置氣缸裝配位置和傳力桿二邊連接位置，減小了氣缸中心線與活塞連桿中心線的夾角，從而減少了活塞的側向壓力減少了活塞與氣缸的磨擦力。通過設置曲軸中心與傳力桿二邊連接位置點的距離，分散了曲軸的工作壓力，取得了節能的巨大效果。

附圖說明??下面結合本發明實施例附圖對本發明加以詳細敘述。

圖1是分散壓力節能壓縮機結構示意主視圖。

圖2是分散壓力節能壓縮機A-A剖視結構示意圖。

具體實施方式??參看附圖1至2，在機座1上裝置有定位桿2，傳力桿3裝配在定位桿2上，傳力桿3二邊的連接位置點A與活塞連桿6一頭相連接，活塞連桿6另一頭與活塞5相連接，活塞5裝在氣缸4內，曲軸8的曲柄銷7裝在傳力桿3中間滑槽內。活塞連桿6與傳力桿3的連接位置點A高于曲軸8的中心，也高于曲柄銷7的中心，左右氣缸中心線的交點位置B高于曲軸8的中心，也高于曲柄銷7的中心，氣缸中心線與水平線的夾角R1為27度，氣缸4中心線與活塞連桿6中心線的夾角R小于6度，曲軸8上裝置有油針10，傳力桿3中間滑槽二面澆鑄有耐磨合金9。當壓縮機開動工作時，曲軸8帶動曲柄銷7轉動，并推動傳力桿3繞定位桿2左右擺動，傳力桿3的左右運動帶動活塞連桿6和活塞5在氣缸4內作往復來回運動壓縮氣體，由于氣缸4裝配位置與傳力桿3連接位置點A的結構設置合理，減小了氣缸4中心線與活塞連桿6中心線的夾角R，從而相應減少了活塞5的側向壓力減少了活塞5與氣缸4的磨擦力節省了能源。當曲軸8帶動曲柄銷7轉動并推動傳力桿3繞定位桿2左右運動時，也帶動活塞連桿6和活塞5在氣缸4內往復來回運動壓縮氣體，壓縮氣體產生的壓力通過活塞5、活塞連桿6傳給傳力桿3，經傳力桿3的作用一部分壓力經曲柄銷7傳給曲軸8，另一部分壓力通過傳力桿3傳遞給定位桿2，實現了分散壓縮機工作壓力減少曲軸功率消耗的目的節省了能源。左右氣缸中心線的交點位置B高于曲軸8的中心，進步減少了曲軸8承受的工作壓力。傳力桿3中間滑槽兩面澆鑄的耐磨合金9，減少了曲柄銷7與傳力桿3中間滑槽的磨擦，延長了曲軸8和傳力桿3的使用壽命。裝置在曲軸8上的油針10，當曲軸8旋轉時油針10也隨著曲軸8作360度的旋轉，并打擊油面以濺油潤滑的方式供油給壓縮機潤滑。

在本發明實施例中，活塞連桿6與傳力桿3的連接位置點A高于曲柄銷7的中心。氣缸4中心線與活塞連桿6中心線的夾角R小于3度。左右氣缸中心線的交點位置B高于曲柄銷7的中心。

上面所述實施例只是本發明的較佳實例而已，并非來限制本發明的實施范圍，凡在本發明主旨的范圍內所做的等效變化或修飾，均應包括在本發明申請專利范圍內。

綜合以上所述，本發明創造的分散壓力節能壓縮機，由于減小了氣缸中心線與活塞連桿中心線的夾角，從而減少了活塞與氣缸的磨擦節省了能源，通過設置曲軸中心與傳力桿連接位置點的距離，分散了壓縮機工作壓力減少了功率消耗取得了節能的巨大效果，從而發明了一種高效節能分散壓力節能壓縮機。