[發明專利]一種制造塑料翼子板的模具

有效

• 申請號: 201110056077.7
• 申請日: 2011-03-08
• 公開（公告）號: CN102179901A
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 胡作寰
• 申請（專利權）人: 天津國豐模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/73
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

技術領域

本發明涉及一種模具，尤其涉及一種制造塑料翼子板的模具。

背景技術

當前，世界汽車材料技術發展的主要方向是輕量化和環?；?。塑料汽車零部件具有如下優勢：

1.塑料零部件密度小，厚度薄，使得車體重量大大減輕，油耗更低，因此更加環保和節能。

2.塑料零部件強度低，發生碰撞時對行人的傷害性小，具有更好的防變形能力，在低速碰撞時可自動恢復不需要修理。

3.塑料零部件可以做到一套模具成型，而不必像傳統鈑金件那樣需要多套模具，因此成本降低了50％以上。

目前發達國家已將汽車用塑料量的多少作為衡量汽車設計和制造水平的一個重要標志，對注塑汽車模具的開發提出了越來越高的要求，也為其發展提供了巨大動力。

汽車翼子板(也叫擋泥板)是遮蓋車輪的車身外板，它是汽車重要的外覆蓋件之一。

汽車翼子板的作用是在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部和車身，起到了避免汽車車身和車廂被沙泥損害其外表面的效果。汽車翼子板的特點是：外形尺寸小、空間曲面復雜、外表面質量要求較高，不允許有滑移線、起皺、塌陷等影響外觀的缺陷產生。因此制造汽車翼子板的模具屬于技術含量較大，技術難度較高的汽車外部件模具之一。

目前國內汽車模具企業發展不平衡，總體水平較低，大部分僅能生產中低檔勞動密集型模具，能夠生產用于制造汽車塑料零部件的模具的企業更是少之又少。

發明內容

本發明針對現有技術的弊端，提供一種制造塑料翼子板的模具。

本發明所述制造塑料翼子板的模具，包括：

固定模具單元與可動模具單元，所述固定模具單元與可動模具單元扣合時形成對應翼子板外形的內空間，該固定模具單元與可動模具單元內部設置有冷卻水道，其中，

所述固定模具單元設置有注塑裝置、以及用于頂出成型翼子板的頂出裝置。

本發明所述制造塑料翼子板的模具中，所述冷卻水道為等間距布置于固定模具單元內部及可動模具單元內部。

本發明所述制造塑料翼子板的模具中，所述注塑裝置具有注塑澆口，該注塑澆口設置在對應于成型翼子板靠近車輪一側的邊緣位置。

本發明所述制造塑料翼子板的模具中，所述注塑裝置還包括驅動機構及連通注塑澆口的針閥，所述驅動機構驅動針閥沿成型翼子板靠近車輪一側的邊緣做預定曲線運動。

本發明所述制造塑料翼子板的模具中，所述頂出裝置包括貼附于成型翼子板內壁的可動斜頂單元，該可動斜頂單元由固定模具單元上設置的推板驅動；所述可動模具單元上設置有拉鉤，當該可動模具單元與固定模具單元分開時，所述拉鉤帶動推板運動以驅動可動斜頂單元脫離成型翼子板內壁。其中，所述可動斜頂單元進一步包括可動斜頂以及承載該可動斜頂的斜頂導軌，所述推板與可動斜頂相抵。

本發明所述制造塑料翼子板的模具中，通過設置注塑裝置，使得可在塑料翼子板的邊緣適合部位進行注塑，大大降低了加工難度，節約了制造成本；并且，所述頂出裝置的結構特點，也使得在開模的同時頂出成型塑料翼子板，提高了加工的便利性。利用本發明所述模具生產的塑料翼子板能夠做到一次成型，而不必像現有技術中必須經過多套模具方可完成成品，使得模具的成本被大大降低，開發周期也明顯縮短；同時，由于使用本模具不存在多次加工造成的累積誤差，也使得塑料翼子板的尺寸精度和穩定性大大提高，廢品率幾乎為零；再者，塑料翼子板的所有成型工作均由一套模具完成，對生產出的塑料翼子板產品后期修改和維修都非常方便。

附圖說明

圖1為本發明所述制造塑料翼子板的模具的固定模具單元結構示意圖；

圖2為本發明所述制造塑料翼子板的模具的可動模具單元結構示意圖；

圖3為本發明所述制造塑料翼子板的模具的可動斜頂單元結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

如圖1、圖2、圖3所示，本發明所述的制造塑料翼子板的模具包括固定模具單元2和可動模具單元1，其中，所述固定模具單元2在加工塑料翼子板時處于固定位置，而所述可動模具單元1則處于相對固定模具單元2可開啟或扣合的位置。所述可動模具單元1扣合于固定模具單元2時，該可動模具單元1與固定模具單元2之間形成對應翼子板外形的內空間3，該內空間3即為容置成型翼子板之用。