[發(fā)明專利]控排調(diào)壓節(jié)能內(nèi)燃機

無效

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• 申請日: 2011-03-09
• 公開（公告）號: CN102678210A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設計）人: 楊春懷
• 申請（專利權）人: 楊春懷
• 主分類號: F01L1/04
• 分類號: F01L1/04;F02M37/04;F01L13/06;F01L1/18;F02D41/30;F02G5/02;F02D13/02;F02M35/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本控排調(diào)壓節(jié)能內(nèi)燃機涉及內(nèi)燃機技術領域。介入于國家減排節(jié)能計劃。?

背景技術：

現(xiàn)有內(nèi)燃機在進氣和噴油技術方面不同和采用了渦輪增壓技術。為了進一步增強內(nèi)燃機的工作性能，即提出了新的技術方案。設計出控排調(diào)壓節(jié)能內(nèi)燃機達到減排節(jié)能的目的。?

發(fā)明內(nèi)容：

一、曲四倍凹環(huán)槽單凸鍵接合齒。?

設計制造出齒數(shù)是曲軸從動減排油泵和減排配氣系統(tǒng)凸輪軸的曲軸齒，齒數(shù)的四倍的曲四倍凹環(huán)槽單凸鍵接合齒。用于減排系統(tǒng)增設的兩壓減一式配點機構和減排兩壓泵一式油泵的過橋齒、從動齒。即形成了曲軸運轉了四圈(四個360度)時，曲四倍凹環(huán)槽單凸鍵齒才運轉一圈(一個360度)。曲四倍凹環(huán)槽單凸鍵接合齒的環(huán)槽度數(shù)(指長度)三佰度左右就可以，剩下的部件的部份保留于單凸鍵離合作工。?

二、增設減排柴油泵和減排配氣機構。?

兩壓泵一式減排柴油泵和兩壓減一式減排配氣機構。即減排柴油泵軸由曲四倍凹環(huán)槽單凸鍵接合齒為過橋齒、從動齒。當曲軸運轉四圈(四個三百六十度)氣缸組(指多缸機)運行八個沖程中，兩次壓縮沖程，油泵只泵油一次燃燒做工一次，另一次斷油斷火減排兩壓減一式減排配氣機構也以曲四倍凹環(huán)槽單凸鍵齒為過橋齒和從動齒。以兩次壓縮減一次壓工作方式做工配合減排油泵和氣缸工作。?

三、常規(guī)曲軸齒和配氣油泵過橋等齒轉為凹環(huán)槽單凸鍵接合技術，于減排柴油泵和配氣凹環(huán)槽單凸鍵齒結構中的凹環(huán)槽和單凸鍵一樣。?

四、單氣門雙搖臂制動技術?

指進或排氣門，一個氣門由兩個搖臂控制工作，一個常規(guī)配氣用搖臂，一個是減排調(diào)壓增設的氣門機構中的增加的雙搖臂組中的一個。?

五、氣門處增設氣門組件連控技術?

指氣門于進或排氣門于支管接頭處增設兩個氣門，一個為常規(guī)的進排氣門，一個為減排、增壓、減壓、配氣氣門。?

六、調(diào)控排量減排技術：由曲四倍凹環(huán)槽單凸鍵齒輪，從動的減排兩壓泵一式柴油泵，和減排兩壓減一或配機構設計成每一組氣缸(指多缸機)、有規(guī)律性輪流以兩次壓縮沖程中(兩個四沖程中的兩次氣缸壓縮沖程)受柴油泵控制斷油斷火一次，供油一次燃燒作工，每組氣缸都一樣，即形成了分組輪流規(guī)律性斷油斷火減排方式。?

七、采用電子斷油斷火減排噴油技術和電子減排噴油高壓氣噴油技術。電子斷油斷火減排噴油技術和兩壓泵一式減排柴油泵的斷油和供油控制一樣，同時由高壓氣來輔助噴油霧化和增壓。?

八、減排壓縮氣增壓技術、和壓縮氣經(jīng)排氣支氣管加熱增壓轉為高壓、增壓、技術，當內(nèi)燃機采用減排方式工作時有一次氣缸壓縮斷油斷火狀態(tài)。即利用上此時的壓縮氣轉為高壓、增壓和供電子控制噴油時提供高壓氣霧化和增壓和經(jīng)排氣支管加熱增壓技術。?

九、減排反增壓減速技術?

當氣缸處于斷油斷火壓縮沖程時，不打開增設的減排壓氣門，產(chǎn)生高氣壓、減速作用。?

十、減排兩壓泵一式柴油泵與減排兩壓減一式配氣組件協(xié)調(diào)技術。?

即利用同時離合，曲四倍凹環(huán)槽單凸鍵柴油泵齒和曲四倍凹環(huán)單凸鍵齒來協(xié)調(diào)作工。?

十一、混合氣進氣式、汽油機控氣斷火減排技術。?

利用進氣門連控技術控制氣源提供混合式或空氣，加電子控火，斷油斷火技術，減排技術。?

十二、采用雙空氣濾清器協(xié)調(diào)配氣技術?

在正常氣溫和濕度條件下常用的鋼網(wǎng)紙濾清可以正常濾清通氣，在低溫、高濕度條件下，通氣供氣不足，此時氣缸吸氣力對濾清器產(chǎn)生強吸壓力(負壓力)，利用此時吸收壓力(負壓力)打開第二套濾清器過濾參于氣缸燃燒。當氣溫、濕度正常后，自動協(xié)調(diào)和關閉第二套濾清器。?

十三、通過接合或分離，減排曲四倍凹環(huán)槽單凸鍵柴油泵齒和減排曲四倍凹環(huán)槽單凸鍵過橋和從動齒。和常規(guī)凹環(huán)槽單凸鍵柴油泵和配氣齒。來轉換常規(guī)滿排量式，減排常規(guī)式，減排增壓式，減排僅增壓減速式，幾種工作形式。?

施實方法：?

通過綜合利用以上技術、采用機械加工各部件、造制出功能形的，控排調(diào)壓節(jié)能內(nèi)燃機，達到減排節(jié)能目的。?

本控排調(diào)壓節(jié)能內(nèi)燃機的設計技術方案，設計原理及機械結構形式都受保護范圍內(nèi)。?

附圖說明：

如圖所示，本文本圖是示意圖形，A1是齒輪，AD是齒，A3是圓心孔，A4是凹環(huán)槽，B1是齒輪，B2是齒，B3是圓心孔，B4是單凸鍵。利用圖A4凹環(huán)槽，與B4單凸鍵的離合，來控制減排油泵和減排配氣機構。圖中A1和B1根據(jù)結構特點都可以做過橋齒或從動齒。?