[發明專利]位置傳感器

無效

• 申請號: 201110054963.6
• 申請日: 2011-03-09
• 公開（公告）號: CN102126478A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 賈凱峰;顧建;儲貴庭
• 申請（專利權）人: 哈姆林電子(蘇州)有限公司
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;G01B7/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陸明耀;陳忠輝

技術領域

本發明涉及一種位置傳感器，尤其涉及一種汽車安全氣囊系統中的座椅導軌位置傳感器。

背景技術

安全氣囊系統也稱輔助乘員保護系統，是一種當汽車遭到碰撞而急劇減速時能很快膨脹的緩沖氣囊，可以保護車內乘員不致撞到車廂內部，是一種被動安全裝置。安全氣囊系統主要由座椅導軌位置傳感器(Seat?Track?Position?Sensor，STPS)、氣體發生器、點火器、氣囊以及控制單元等組成。其中位置傳感器作用為提供座椅位置信號給安全氣囊系統。傳統的位置傳感器是機械式的，汽車正常行駛時，如圖1a所示，傳感器通過A、B點與控制單元連通，傳感器的金屬觸片11和與座位連接的動觸頭12定在止點位置，電路處于開環狀態，傳感器沒有觸發信號經給控制單元，安全氣囊系統為一級爆炸狀態。當汽車碰撞時，如圖1b所示，減速度所產生的慣性力使座位沿軌道前移，帶動動觸頭12也發生位移運動，使動觸頭12與金屬觸片11結合，此時，電路處于閉環狀態，傳感器向控制單元發出接通信號，安全氣囊系統為二級爆炸狀態。但是，現有技術的傳感器必須通過接觸式擠壓感知位置，這樣難免出現機械損耗，影響傳感器的靈敏度，減少使用壽命。

發明內容

鑒于上述現有技術存在的缺陷，本發明的目的是提出一種非接觸式的位置傳感器。

本發明的目的，將通過以下技術方案得以實現：

一種位置傳感器，用于汽車安全氣囊系統中，包括一動觸頭，所述動觸頭的一端與座位相連的，另一端與一密閉盒體滑動連接，所述盒體的底部設有接線端子，所述動觸頭為導磁體；所述盒體為非導磁體，且不具磁性；所述盒體內設有常閉型干簧管，所述干簧管的引腳通過導線與接線端子連接；所述干簧管的正上方設有永久磁鐵，所述永久磁鐵與干簧管之間的距離小于永久磁鐵的磁場剛好使干簧管發生動作的距離；當所述動觸頭滑動至靠近永久磁鐵和干簧管時，所述干簧管維持無磁場作用狀態。

進一步的，上述的位置傳感器，其中：所述永久磁鐵的磁極方向與干簧管平行。

進一步的，上述的位置傳感器，其中：所述永久磁鐵的磁極方向與干簧管垂直。

進一步的，上述的位置傳感器，其中：所述永久磁鐵的磁極方向與干簧管同軸。

本發明采用屏蔽磁場激勵干簧管開關的原理，實現了非接觸式開關控制的功能，克服了傳統機械摩擦帶來的機械損耗，同時，抗干擾能力強，因此提高了傳感器的靈敏度，延長了傳感器的使用壽命。

以下便結合實施例附圖，對本發明的具體實施方式作進一步的詳述，以使本發明技術方案更易于理解、掌握。

附圖說明

圖1a是現有技術車輛在正常行駛時，座椅靠后時的位置傳感器的結構示意圖；

圖1b是現有技術在座椅前移后的位置傳感器的結構示意圖；

圖2a是本發明實施例1在座椅靠后時的位置傳感器的結構示意圖；

圖2b是本發明實施例1在座椅前移后的位置傳感器的結構示意圖；

圖3a是本發明實施例2在座椅靠后時的位置傳感器的結構示意圖；

圖3b是本發明實施例2在座椅前移后的位置傳感器的結構示意圖；

圖4a是本發明實施例3在座椅靠后時的位置傳感器的結構示意圖；

圖4b是本發明實施例3在座椅前移后的位置傳感器的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本發明進行說明，但本發明并不局限于此。

實施例1

本實施例的一種位置傳感器，用于汽車安全氣囊系統中，如圖2a和2b所示包括一動觸頭1，所述動觸頭1的一端與座位相連的，另一端與一密閉盒體2滑動連接，所述盒體2的底部設有接線端子3，所述動觸頭1為導磁體，所述盒體2為非導磁體，且不具磁性；所述盒體2內設有常閉型干簧管4，所述干簧管4的引腳通過導線5與接線端子3連接；所述干簧管4的正上方設有永久磁鐵6，所述永久磁鐵6的磁極方向與干簧管4平行；所述永久磁鐵6與干簧管4之間的距離小于永久磁鐵6的磁場剛好使干簧管4發生動作的距離，所述永久磁鐵6和干簧管4之間的距離大于當動觸頭1滑動至靠近永久磁鐵6和干簧管4時，剛好使干簧管4維持無磁場作用狀態時的距離。