[發(fā)明專利]一種汽車焊接叉加工夾具與工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110053466.4
• 申請日: 2011-03-07
• 公開（公告）號: CN102166719A
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 景喜原
• 申請（專利權(quán)）人: 瓦房店軸承砂輪制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車新部件制造領(lǐng)域，具體的是涉及一種汽車焊接叉加工夾具與工藝。

背景技術(shù)

目前在汽車行業(yè)有一種雙U-等速中心叉汽車部件是四驅(qū)動汽車部件新產(chǎn)品，其中有一個部件稱為焊接叉，這種焊接叉的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，相應(yīng)加工的難度也很大，精度要求很高。普通加工技術(shù)難以保證加工要求。汽車等速中心叉焊接叉中部有兩個與十字軸相配合的同心孔，這兩個同心孔加工的難度非常大，在同心孔的外端又有兩個對稱的卡簧槽，這兩個卡簧槽要求位置精度±0.05，同軸度要求0.01，對稱度要求0.15，彈簧卡槽不僅要求軸向同心，徑向也必須與焊接叉零件整體同心，加工難度更大。普通加工工藝很難實現(xiàn)這種高精密度的技術(shù)要求。如何保證汽車零件嚴格的質(zhì)量要求，如何能批量高效加工這樣特殊的汽車零件產(chǎn)品，是汽車配件加工領(lǐng)域需要探討的高新技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于已有產(chǎn)品存在的缺陷，本發(fā)明是要提供一種精度高的汽車焊接叉加工夾具與工藝。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)解決方案是一種汽車焊接叉加工夾具，其由心軸、過渡板、同心定位板和心軸桿構(gòu)成，心軸頂部設(shè)有過渡板，過渡板與同心定位板相連接，心軸桿與心軸相連接。

所述同心定位板采用V型結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)解決方案是一種汽車焊接叉加工工藝，焊接叉的兩個同心孔套在心軸上，將焊接叉上端外徑靠在定位板的V形面上，這個位置就是工件的徑向正中心，然后通過心軸前端將工件夾緊，可以采用卡槽成型刀加工卡槽，加工一面卡槽后，將工件旋轉(zhuǎn)180度，再用相同的方法將工件的兩個同心孔套入心軸，將上端外徑靠在V形定位面上，這時工件的位置與第一面的位置是完全一致的，把緊工件，用同樣的卡槽成型刀加工第二面卡槽，即保證了卡槽本身的尺寸要求，又保證了兩面的卡槽對軸向和徑向的同軸度。

本發(fā)明的優(yōu)點和效果如下：

1、創(chuàng)新的心軸結(jié)構(gòu)，本心軸的創(chuàng)新點是精度高，可以實現(xiàn)兩個同心孔套在心軸上，在同心孔上加工的任何形狀都可以保證軸向同心度在0.01精度之內(nèi)。

2、創(chuàng)新的心軸前端發(fā)明成椎體多瓣結(jié)構(gòu)，當工件套入心軸后，通過心軸桿擴張椎體多瓣，可以夾緊工件，進行卡槽加工。

3、創(chuàng)新的心軸上固定一個V形體，V形體的中心就是工件的徑向中心，只有在這個位置夾緊工件，任何情況下都可以做到能與工件同心，所以根據(jù)這個原理，兩個卡簧槽可以加工一面后，旋轉(zhuǎn)180度在加工另一面，這樣分開加工，還能保證在同一工件中心上。本發(fā)明在普通車床上滿足高精度高質(zhì)量汽車配件加工要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意簡圖；

圖2是過渡板結(jié)構(gòu)示意簡圖；

圖3是心軸桿結(jié)構(gòu)示意簡圖。

具體實施方式

????圖1、圖2和圖3所示的附圖標記如下：心軸1、過渡板2、同心定位板3、心軸桿4。

圖1、圖2和圖3所示的一種汽車焊接叉加工夾具的示意圖中，其由心軸1、過渡板2、同心定位板3和心軸桿4構(gòu)成，心軸1頂部設(shè)有過渡板2，過渡板2與同心定位3板相連接，心軸桿4與心軸1相連接。

一種汽車焊接叉加工工藝，焊接叉的兩個同心孔套在心軸上，將焊接叉上端外徑靠在定位板的V形面上，這個位置就是工件的徑向正中心，然后通過心軸前端將工件夾緊，可以采用卡槽成型刀加工卡槽，加工一面卡槽后，將工件旋轉(zhuǎn)180度，再用相同的方法將工件的兩個同心孔套入心軸，將上端外徑靠在V形定位面上，這時工件的位置與第一面的位置是完全一致的，把緊工件，用同樣的卡槽成型刀加工第二面卡槽，即保證了卡槽本身的尺寸要求，又保證了兩面的卡槽對軸向和徑向的同軸度。