[發明專利]傳感器探頭轉換裝置

無效

• 申請號: 201110052580.5
• 申請日: 2011-03-07
• 公開（公告）號: CN102338645A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 孫偉
• 申請（專利權）人: 南通大通寶富風機有限公司
• 主分類號: G01D11/00
• 分類號: G01D11/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

????本發明涉及風機的自動化檢測裝置，具體涉及一種傳感器探頭轉換裝置。

背景技術

隨著工業自動化的普及，對于旋轉機械運行狀態的監測，早期故障的診斷非常重要。風機的自動化檢測：一般是在旋轉件本體的鑄件上，安裝電渦流傳感器、溫度傳感器、磁阻轉速傳感器對其進行狀態監測，以保證機組運行的可靠性。

在實際運用中，由于風機的傳動部或配套的變速齒輪箱均為固定的鑄件，而相應傳感器探頭，尤其是進口的傳感器探頭也是固定的尺寸和安裝螺紋。兩者如要變換其一，將帶來鑄件模具的改變，或探頭尺寸的非標設計，這對于國外進口的傳感器探頭幾乎是不可能的。目前，沒有儀表廠家會為了湊機械廠家的模具尺寸而非標加工幾套傳感器探頭。

應現代化自動控制系統的要求，對旋轉機械運行狀態的監測越來越頻繁，相當多的機械類產品上需要安裝各種類型的傳感器。對于各種類型的傳感器探頭由于儀表廠家的規格不一樣，和設備廠家的標準件本體安裝存在巨大差異。

發明內容

發明目的：本發明為了解決現有技術的不足，提供了一整套能將傳感器探頭和旋轉機械配合銜接的傳感器探頭轉換裝置。?

本發明采用的技術方案：一種傳感器探頭轉換裝置，包括套裝在傳感器探頭一端的探頭鎖緊件和套在傳感器探頭另一端的轉換接頭，所述轉換接頭內部空心，所述轉換接頭的前端加工成與所述傳感器探頭外螺紋相配合的內螺紋，所述轉換接頭尾端設置成四方型的凸臺，轉換接頭的前端套在所述傳感器探頭另一端，所述轉換接頭外圍設置成外螺紋狀，所述轉換接頭外圍裝有轉換接頭鎖緊件。

所述轉換接頭前端的內螺紋尺寸長度要適中，根據傳感器探頭的螺紋長度來設計，并保證傳感器探頭安裝時長度的可調性；轉換接頭尾端加工成一個四方型的凸臺，在將轉換接頭安裝在旋轉機械上時，用作活絡扳手的使力點，便于調整傳感器與被測量主軸間的間隙；所述轉換接頭中間設計為空心，方便傳感器的電纜出線。同時將轉換接頭外圍的外螺紋長度與旋轉機械上的內螺紋孔調成一致。

所述的轉換接頭鎖緊件在傳感器探頭轉換裝置中起鎖緊轉換接頭作用：防止在旋轉機械振動過程中，引起轉換接頭的共振，從而導致傳感器位移，測量過程中產生偏差。為保

?證能夠鎖緊轉換接頭，在轉換接頭鎖緊件上設有凹臺，方便活絡扳手使力固定，在安裝轉換接頭和轉換接頭鎖緊件時，所述轉換接頭和轉換接頭鎖緊件中間還墊有耐油防水橡膠墊和彈簧圈，耐油防水橡膠墊不但可阻止兩者之間直接的硬接觸還可密封防泄露；而彈簧墊圈可以防止兩者間的松動。

用所述的探頭鎖緊件將傳感器探頭鎖緊在轉換接頭上，防止傳感器探頭發生位移。所述探頭鎖緊件上設有凹臺，方便活絡扳手使力固定，安裝傳感器和探頭鎖緊件時，所述傳感器和探頭鎖緊件中間依次墊有耐油防水橡膠墊和彈簧墊圈，耐油防水橡膠墊是防止兩者之間直接的硬接觸，從而保護脆弱的傳感器探頭；彈簧墊圈可以防止兩者間的松動。

有益效果：本發明傳感器探頭轉換裝置,作為傳感器探頭和旋轉機械的中間過度體，用于彌補兩者之間的尺寸差異。本發明設計合理、結構緊湊、加工簡單，集傳感器的鎖緊、可調性功能于一體，在現場安裝只需一把活絡扳手，非常簡單方便，且使用效果很好，應用十分廣泛。

附圖說明

圖1為傳感器探頭轉換裝置的結構示意圖；

圖2為轉換接頭尾端剖面結構示意圖；

圖3為轉換接頭鎖緊件和探頭鎖緊件剖面結構示意圖；

圖4為去掉傳感器探頭轉換裝置時的變速齒輪箱鑄件局部結構示意圖；

圖5為安裝上傳感器探頭轉換裝置測量時的變速齒輪箱鑄件局部結構示意圖。

具體實施方式

如圖1，2,3所示，一種傳感器探頭轉換裝置，包括套裝在傳感器探頭1一端的探頭鎖緊件2和套在傳感器探頭1另一端的轉換接頭3，所述轉換接頭3內部空心，所述轉換接頭3的前端4加工成與所述傳感器探頭外螺紋相配合的內螺紋，所述轉換接頭3尾端5設置成四方型的凸臺6，轉換接頭3的前端4套在所述傳感器探頭1另一端，所述轉換接頭3外圍設置成外螺紋狀，所述轉換接頭3外圍裝有轉換接頭鎖緊件7；所述轉換接頭鎖緊件7和探頭鎖緊件2上均設有凹臺8；所述探頭鎖緊件2和傳感器探頭1之間依次墊有彈簧墊圈9和耐油橡膠10；所述轉換接頭3和轉換接頭鎖緊件7之間依次墊有彈簧墊圈9和耐油橡膠10。

如圖4,5所示，以變速齒輪箱為例，闡述轉換裝置的設計原理和設計意圖，變速齒輪箱中電渦流傳感器到其主軸11的測量間隙d為1mm，而齒輪箱上蓋的鑄件到其主軸11的空間達到L₁加上L₂等于95mm，傳感器測速、測振探頭的有效長度L僅為50mm，即傳感器探頭1的安裝尺寸比測量有效尺寸小得多。