[發明專利]踏板式杠桿傳動新概念自行車

無效

• 申請號: 201110051506.1
• 申請日: 2011-02-26
• 公開（公告）號: CN102152836A
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 季軍華
• 申請（專利權）人: 季軍華
• 主分類號: B62M1/04
• 分類號: B62M1/04;B62K21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本發明涉及交通運輸領域，具體是踏板式杠桿傳動新概念自行車。

二、背景技術

長期以來，自行車作為簡捷的代步工具，一直存在如下不足：由于車把的不可隨意伸縮和傳動方式只能靠身體的局部肌肉腿部力量的運動為動力，故很容易使駕駛人產生疲勞，達不到全身放松和全面健身的目的。

三、發明內容

本發明的目的就是針對現有技術的缺陷，提供一種結構簡單合理又能使駕駛人不易疲勞，身體肌肉充分自由運動的踏板式杠桿傳動新概念自行車。

其技術方案是：本發明包括前輪、前叉、車把豎管、車把橫管、左右車把手軸套、左右車把手軸、定位銷、壓縮彈簧、擋片、繩索、卷輪、車架、后輪、左右棘輪、左右齒條、左右杠桿、左右滑輪、左右踏板、復位繩索、定滑輪、左右復位扭力彈簧，固定前輪的前叉通過車架與車把豎管相連接，車把橫管中部固定連接車把豎管，車把橫管兩瑞各固定一軸向同前進方向并設有定位銷的車把手軸套，定位銷安裝在車把手軸套與車把橫管間，尾部連接繩索，經彈簧、擋片與卷輪連接，型左右車把手軸各鉆多孔，經左右車把手軸套與左右定位銷相配合，實現與軸套間的滑動與固定。左右杠桿一端安裝左右齒條，與后輪兩側的左右棘輪相嚙合，左右杠桿中部與車架活動連接，左右杠桿另一端安裝左右滑輪，與活動連接車架的左右踏板相配合，齒條與踏板的復位有兩種方式：一種是一端固定連接左杠桿的繩索通過安裝在車架的定滑輪與右杠桿固定連接，另一方種是靠扭力彈簧對杠桿的彈力實現的。

本發明的效果是：利用杠桿原理將受力點前移使力距減小，達到省力的目的，加長的踏板可隨意改變踩踏位置，在不加大作用力的情況下改變行駛速度，可伸縮型車把可隨意調整重心和選擇握把高度。

四、附圖說明

附圖1是本發明的結構示意圖

附圖2示是本發明車把組件的結構示意圖

附圖3是本發明左右棘輪的結構示意圖

附圖4是本發明左右齒條的結構示意圖

五、具體實施方式

參照附圖1、2、3、4，本發明包括前輪1、前叉2、車把豎管3、車把橫管4、左右車把手軸套5、6、左右車把手軸7、8、定位銷25、壓縮彈簧26、擋片27、繩索28、卷輪29、車架9、后輪10、左右棘輪11、12、左右齒條13、14、左右杠桿15、16、左右滑輪17、18、左右踏板19、20、復位繩索21、定滑輪22、左右復位扭力彈簧23、24，固定前輪1的前叉2通過車架9與車把豎管3相連接，車把橫管4中部固定連接車把豎管3，車把橫管4兩瑞各固定一軸向同前進方向并設有定位銷25的車把手軸套5、6，定位銷25安裝在車把手軸套5、6與車把橫管4間，尾部連接繩索28，經彈簧26、擋片27與卷輪29纏繞連接，型左右車把手軸7、8各鉆多孔，經左右車把手軸套5、6與左右定位銷25、26相配合，實現與軸套間的滑動與固定。左右杠桿15、16一端安裝左右齒條13、14，與后輪兩側的左右棘輪11、12相嚙合，左右杠桿15、16中部與車架9活動連接，左右杠桿15、16另一端安裝左右滑輪17、18，與活動連接車架的左右踏板19、20相配合，齒條與踏板的復位有兩種方式：一種是一端固定連接左杠桿15的繩索21通過安裝在車架9的定滑輪22與右杠桿16固定連接，另一方種是靠扭力彈簧23、24對杠桿15、15的彈力實現的。