[發明專利]測量動車轉向架軸箱下體配合內錐面專用檢具

無效

• 申請號: 201110046836.1
• 申請日: 2011-02-28
• 公開（公告）號: CN102183186A
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 李忠澤;丁杰;謝震;張湘杰;孫樂;孫傳亮;孫冬玲
• 申請（專利權）人: 常州華德機械有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 周祥生

技術領域：

本發明涉及測量動車轉向架軸箱的軸箱下體的一種檢具，尤其涉及測量動車轉向架軸箱下體配合內錐面的一種專用檢具。

背景技術：

動車轉向架軸箱類似于柴油機上的連桿，它由軸箱上體和軸箱下體組成，軸箱下體相當于連桿體，軸箱上體相當于連桿蓋，兩者之間通過對接止口和緊固件連接而成，所述軸箱下體如圖1所示，它包括軸承殼51、半圓軸承孔52、耳座連接面53、配合內錐面54和配合止口55，配合內錐面54和配合止口55設置在半圓軸承孔52的兩側，配合內錐面54位于配合止口55的上端，半圓軸承孔52的直徑為240毫米，配合內錐面54的上口的尺寸為260毫米，配合內錐面54與垂直線之間的夾角為16°，在耳座連接面53上設有兩只定位螺孔56，配合止口55的下結合面到耳座連接面53之間的高度差H為62毫米。在該零件中，配合內錐面54的要求很高，根據產品設計要求，從耳座連接面53向下10毫米處，兩側配合內錐面54之間的尺寸要求為250.32毫米，公差為0～-0.03毫米，生產過程中必須嚴格控制這一尺寸的精度，否則軸箱上體就無法保證與軸箱下體的精密配合，從而影響整個動車轉向架軸箱部件的產品質量精度。

對于這一技術要求，目前尚無通用的檢具，只能用三坐標檢測儀在精測室內進行檢測，檢測只能采用抽檢形式，由于抽檢的數量少，抽檢還需要將待測零件運到精測室，不僅工作量大勞動強度高，而且在反復取放過程中還會對已加工面造成磕碰劃傷，直接影響產品質量。由于不能進行現場檢測，因此很容易產生批量報廢，生產企業非常希望能夠進行在線檢測，及時發現問題，提高檢測時效性，提高生產效率。

發明內容：

本發明的目的是提供一種測量動車轉向架軸箱下體配合內錐面專用檢具，它結構簡單，使用方便，測量精度高，經濟實用，能在生產現場進行在線檢測。

所述測量動車轉向架軸箱下體配合內錐面專用檢具，其特征是，它包括檢測架、固定測腳和百分表，所述檢測架由單桿端、手持柄、雙桿端、開口檔、垂直桿和橫向桿組成，單桿端和雙桿端的下端面處于同一平面內，其技術要求為：硬度為HRC60～HRC65，平面度小于0.005毫米，垂直桿固定安裝在單桿端的下端面上，橫向桿固定安裝在雙桿端的下端面上，固定測腳固定在垂直桿上，且固定測腳的軸線與單桿端下端面之間的夾角為16°，固定測腳的下端點到單桿端下端面的距離為10毫米；百分表安裝在橫向桿上，且位于開口檔的中部，百分表的軸線與雙桿端的下端面之間的夾角為16°，百分表的軸線與固定測腳的軸線處于同一平面內，且兩者之間的夾角為148°，測量時，百分表的測頭與固定測腳的下端點處在同一水平面內，兩者之間校零距離為248毫米～250毫米。

進一步，固定測腳通過螺紋旋接結構固定在垂直桿上，在垂直桿上設有螺紋孔，螺紋孔的軸線與單桿端下端面之間的夾角為16°；百分表在橫向桿上的安裝結構為：在橫向桿上設有通孔，通孔的直徑與百分表的表桿相對應，通孔的軸線與雙桿端的下端面之間夾角為16°，百分表的表桿套裝在通孔中，并由緊固螺釘固定。

有了這種專用檢具，在軸箱下體生產過程中檢驗人員可以拿著該檢具到生產現場進行檢測，不僅檢測方便，檢測精度高，而且操作輕便，能及時發現問題，避免批量報廢事故發生，它是動車轉向架軸箱下體生產過程中的一種經濟適用型高精度專用檢具。

附圖說明：

圖1是動車轉向架軸箱下體的結構示意圖；

圖2～圖4是本發明的結構示意圖：

圖3為圖2中A-A剖視圖；

圖4為圖2中B-B剖視圖；

圖5是本發明的檢測狀態示意圖；

圖中，1-檢測架；2-固定測腳；3-百分表；4-緊固螺釘；5-軸箱下體；11-單桿端；12-手持柄；13-雙桿端；14-開口檔；15-垂直桿；16-橫向桿；51-軸承殼；52-半圓軸承孔；53-耳座連接面；54-配合內錐面55-配合止口；56-定位螺孔。

具體實施方式：

下面結合附圖說明本發明的具體實施方式：