[發明專利]用于汽車換熱器的護板

無效

• 申請號: 201110046515.1
• 申請日: 2011-02-23
• 公開（公告）號: CN102285313A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 周衛平
• 申請（專利權）人: 泰安鼎鑫冷卻器有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 姚德昌

一、技術領域

本發明涉及一種用于汽車換熱器的護板，尤其是一種適應用于管帶式汽車中冷器、汽車散熱器和油散熱器的護板。

二、背景技術

換熱器，是將熱流體的部分熱量傳遞給冷流體的設備，又稱熱交換器。在化工生產中換熱器可作為加熱器、冷卻器、冷凝器、蒸發器和再沸器等，應用更加廣泛。換熱器種類很多，但根據冷、熱流體熱量交換的原理和方式基本上可分三大類即：間壁式、混合式和蓄熱式。在汽車應用領域內分為散熱器、空空中冷器、蒸發器、冷凝器和油散。汽車散熱器屬于汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。

汽車中冷器器與汽車發動機的渦輪增壓器匹配，其作用原理是通過氣與氣熱交換，達到冷卻渦輪增壓器輸出的高溫、高壓空氣，使發動機的燃料充分燃燒，提高輸出功率，減少氣態廢棄物和微顆粒物質的排放，使尾氣排放達到一定限制規定的標準，汽車換熱器是一種新型環保節能性產品，因此汽車換熱器是一個重要的汽車配件。

汽車換熱器具有換熱器芯體，管在芯體中沿縱向延伸，同時在管之間形成了換熱面，換熱器芯體在兩個主片之間沿縱向延伸，并在與之相對的橫向上被冷卻空氣穿梭，在換熱器芯體的上部和下部設置有護板，護板也同樣在主片之間延伸，并與固定位置處固定在主片上。

在發動機冷卻系統中，當換熱器的運行溫度出現波動時，關河換熱面的長度也隨之變化，護板就受到熱拉伸應力的影響，一般護板的厚度比散熱管的壁厚要大，由于護板材料以及受熱不均勻的原因，因此散熱管和護板的熱脹冷縮無法同步，當散熱管受高溫發生膨脹時，護板還沒有開始膨脹，護板和換熱器芯體的邊緣區域之間就會出現不均勻的熱伸縮，這種不均勻的熱伸縮導致在換熱器芯體和護板之間出現橫向應力和縱向應力，在換熱器芯體和護板的連接部位會產生應力，從而導致散熱管根部斷裂漏氣，使換熱器的使用壽命縮短。

三、發明內容

為了克服上述技術缺點，本發明的目的是提供一種用于汽車換熱器的護板，因此延長了汽車換熱器的壽命。

為達到上述目的，本發明采取的技術方案是：換熱器本體設置有主片，在護板的兩端設置為與換熱器本體的主片卡接式聯接，在護板上設置有用于與冷凝器連接的卡口，在護板中間部位設置有具有呈八字形分布的兩個長扁孔或V形凹槽的韌帶區。

本發明設計了，護板的韌帶區設置為呈八字形分布的兩個長扁孔。

本發明設計了，兩個長扁孔之間設置為通過凹槽連接。

本發明設計了，護板的韌帶區設置為V形凹槽。

本發明設計了，V形凹槽設置為通過沖壓方法直接在護板上成形，V形凹槽的中心線設置為與護板的橫向中心線平行，V形凹槽的深度設置為等于護板厚度的2/3-4/5。

本發明設計了，在護板的兩端的側面上分別設置有卡條，卡條與護板之間設置為形成了卡口。

本發明設計了，卡條設置為品字形，卡條的小端設置為與護板固定聯接，卡條的大端設置為與主片接觸式聯接，卡條的寬度d設置為12≤T≤70mm，卡條的長度L設置為8≤T≤20mm。

本發明設計了，卡口設置為包含有左卡條和右卡條，左卡條和右卡條設置為倒L形，左卡條和右卡條設置為與護板一體式，左卡條和右卡條設置為通過沖壓方法直接在護板上成形，左卡條和右卡條的高度T設置為1.8≤T≤3mm、長度K設置為8≤T≤15mm。

本發明設計了，換熱器本體設置為管帶式換熱器。

把護板安裝在換熱器本體的周邊，再把換熱器本體通過護板與汽車底盤連接，把換熱器本體與汽車發動機相連接；由于設計了護板的八字形的兩個長扁孔或V形凹槽，使護板在熱脹時產生的應力，在護板上被釋放，不再對散熱管產生橫向應力，因此延長了汽車換熱器的壽命。

四、附圖說明

圖1為本發明的第一個實施例的示意圖：

圖2是圖1的局部放大圖：

圖3是本發明的第四個實施例的示意圖：

圖4為圖3的A-A剖面圖：

圖5為卡條6的結構示意圖：

圖6為卡口12的結構示意圖。

五、具體實施方式