[發明專利]怠速狀態下在柴油機微粒過濾器再生期間控制發動機的方法和系統有效
| 申請號： | 201110046085.3 | 申請日： | 2011-02-25 |
| 公開（公告）號： | CN102168621A | 公開（公告）日： | 2011-08-31 |
| 發明（設計）人： | J·C·譚;J·蔡爾斯特拉;C·瑟勒;G·特佩迪諾 | 申請（專利權）人： | 通用汽車環球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號： | F02D43/00 | 分類號： | F02D43/00;F01N3/023 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 代易寧;譚祐祥 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 狀態 柴油機 微粒 過濾器 再生 期間 控制 發動機 方法 系統 | ||
1.?一種方法，包括：
進入柴油機微粒過濾器(DPF)再生循環；
在排氣中以第一水平產生氧；
當發動機處于怠速狀態并且柴油機微粒過濾器處于所述再生循環內時，啟動計時器并在排氣中以第二水平產生氧；以及
在一時間周期之后，控制所述發動機，以比所述第二水平高的第三水平產生氧。
2.?一種用于發動機的控制系統，包括：
柴油機微粒過濾器(DPF)再生請求模塊，其產生DPF再生請求信號；
怠速狀態模塊，其在所述發動機處于怠速狀態時產生怠速狀態信號；以及
DPF再生控制模塊，其響應于所述DPF再生請求信號和所述怠速狀態信號啟動計時器，所述DPF再生控制模塊將發動機氧含量控制到比與非怠速水平對應的第一水平低的第二水平，并在一時間周期之后，控制所述發動機，以比所述第二水平高的第三水平產生氧。
3.?根據權利要求2所述的控制系統，其中，在所述發動機處于怠速狀態并在所述再生循環內時，所述怠速控制模塊控制所述發動機，以減少在排氣流中產生的氧。
4.?根據權利要求2所述的控制系統，其中，在所述發動機處于怠速狀態并在所述再生循環內時，所述怠速控制模塊將所述發動機控制到加濃怠速狀態。
5.?根據權利要求2所述的控制系統，其中，在所述發動機處于怠速狀態并在所述再生循環內時，所述DPF再生控制模塊中斷所述DPF再生循環。
6.?根據權利要求5所述的控制系統，其中，在所述時間周期之后，所述DPF再生控制模塊繼續所述DPF再生循環。
7.?根據權利要求2所述的控制系統，還包括計時器和產生DPF溫度的DPF溫度模塊，當DPF溫度高于預定溫度時，所述DPF再生控制模塊啟動所述計時器并且怠速控制模塊以第二水平控制排氣中氧的產生。
8.?根據權利要求2所述的控制系統，其中，所述第一水平等于所述第三水平。
9.?根據權利要求2所述的控制系統，其中，排氣再循環控制模塊響應于所述第三水平控制排氣再循環。
10.?根據權利要求2所述的控制系統，其中，節氣控制模塊響應于所述第三水平控制進氣節氣。
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