[發明專利]車用轉向柱及具有該轉向柱的轉向設備無效
| 申請號: | 201110043556.5 | 申請日: | 2011-02-23 |
| 公開(公告)號: | CN102161346A | 公開(公告)日: | 2011-08-24 |
| 發明(設計)人: | 權鉉飛 | 申請(專利權)人: | 萬都株式會社 |
| 主分類號: | B62D1/18 | 分類號: | B62D1/18 |
| 代理公司: | 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218 | 代理人: | 翟羽 |
| 地址: | 韓國京畿道平*** | 國省代碼: | 韓國;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 轉向 具有 設備 | ||
技術領域
本發明是有關一種車用轉向柱(steering?column),特別有關一種轉向柱及具有該轉向柱的轉向設備,在進行傾斜或伸縮操作而扭緊及松開控制桿,維持支撐轉向柱之內管及外管的力時,本發明能夠使得避免傳送到轉向柱的負載(load)過度集中于轉向柱局部部位成為可能,允許轉向桿的制動力能夠均勻的分布,並增加轉向柱整體的剛性,從而在駕駛者操作駕駛盤時,可避免轉向柱變形或破碎。
背景技術
眾所皆知的,現有技術中,轉向柱是一種包圍著轉向桿(steering?shaft)的裝置,轉向柱能夠將操作駕駛盤(steering?wheel)時產生的力矩傳送到一齒條和齒輪式(rack-and-pinion)機構,藉此幫助轉向桿的轉動,轉向柱是通過一或多個支架與車體耦接,從而固定轉向桿的位置。
這樣的轉向柱為提升駕駛者的便利性可能還包括一伸縮工具(telescope?means)及/或一傾斜工具(tilt?means),其中傾斜工具是用來調整駕駛盤的錨定角度,伸縮工具是套疊地連接兩個中空管而形成,以至于該兩中空管能夠軸向伸展或縮回,伸縮工具可允許轉向桿及轉向柱塌陷,以吸收沖擊力。
圖1顯示一種現有的車用轉向柱的部分立體爆炸圖。
如圖1所示,現有的轉向柱包括:一外管100用于包圍著一車用轉向桿175;一內管170插置于該外管;一下裝配支架165用于將該內管固定至車體;一上裝配支架105裝配于該外管100上方并固定至車體;一間距支架(distance?bracket)180整合地固定至該外管100,該間距支架并具有一長伸縮孔(telescope?bore)185;一傾斜支架150整合地與該上裝配支架105一起形成,該傾斜支架150并具有一長傾斜孔110;一固定輪盤(fixed?gear)145形成于該傾斜支架140的外表面;一可動齒輪(movable?gear)140適應地用來與該固定輪盤145嚙合或非嚙合;一傾斜螺栓(tilt?bolt)130延伸通過該傾斜孔110;一凸輪(cam)135與該可動齒輪140接合;以及一輪盤彈簧142置于該可動齒輪140及該固定輪盤145之間。
不論傾斜操作或伸縮操作都是通過將控制桿(control?lever)115扭緊或松開來達成,其中當扭緊控制桿115時,傾斜支架150會收窄,從而向外管100施加壓縮的力,由于所施加之壓縮的力,外管100及內管170會緊密地互相接觸,從而阻止傾斜操作或伸縮操作。而當控制桿115被松開時,外管100及內管170間之壓縮的力因而消失,故能夠執行傾斜或伸縮操作。
伸縮操作是在沿著間距支架180內形成的伸縮孔185改變傾斜螺栓的位置之后扭緊控制桿115而完成。
傾斜操作是在沿著傾斜孔110改變傾斜螺栓130的位置之后扭緊控制桿115而完成。
若控制桿115被鎖緊,外管100及轉向桿175因而固定,但若控制桿115被松開,外管100及轉向桿175可藉由凸輪135依一傾斜中心160為基準而傾斜,或轉向柱可于軸向方向上伸展或縮回。
然而,這樣的轉向柱有如下的問題:由于負載集中在傾斜支架及間距支架,其通過傾斜螺栓及控制桿的操作來勒緊轉向柱,因此支撐轉向柱的支撐力及轉向柱本身的剛性并不佳。
特別具有如下問題:由于外管及固定到車體的傾斜支架之間互相連接的部分是易碎的,與支撐轉向柱的力相較,轉向柱本身的剛性可能降低,轉向柱可能因駕駛者操作駕駛盤時產生的扭力負載而變形或破碎,并且轉向柱可能在遭遇車禍時本質上變得彎曲。
發明內容
因此,為解決現有技術產生的上述問題,本發明之一目的在于提供一種車用轉向柱及具有該轉向柱的轉向設備,其在進行傾斜或伸縮操作而扭緊或松開控制桿,維持支撐轉向柱之內管及外管的力時,使得避免傳送到轉向柱的負載過度集中于轉向柱局部部位成為可能,允許轉向桿的制動力能夠均勻的分布,並增加轉向柱整體的剛性,從而在駕駛者操作駕駛盤時,可避免轉向柱變形或破碎。
為達成上述目的,本發明提供一種車用轉向柱,包含:一中空內管用于包圍一轉向桿;以及一中空外管,該內管插置于該外管內,該外管具有若干個伸縮導向件自該外管的外圓周面突出而于直徑方向上彼此相對,該外管並具有一第一槽縫形成于該外圓周面上介于那些伸縮導向件之間,該第一槽縫沿該轉向桿的縱向方向延伸,該外管還具有若干個第二槽縫形成于該外圓周面上分別位于那些伸縮導向件相對的末端之外,而那些第二槽縫沿該圓周方向延伸。
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