[發明專利]一種油缸的安裝方法

有效

• 申請號: 201110042776.6
• 申請日: 2011-02-22
• 公開（公告）號: CN102644634A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 趙朋林;王慧;王麗麗
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明涉及機械機構技術領域，特別是涉及加載系統安裝領域。

背景技術

大型伺服油缸在伺服加載驅動領域已得到了廣泛的應用，典型的大型伺服油缸缸體兩側固定一組轉軸，通過兩個關節軸承固定于固定支座上，油缸在固定支座安裝中，不可避免的會遇到下面兩個問題：1)固定支座兩支臂間距已定，油缸兩側固定軸端面距離大于固定支座兩支臂間距，油缸無法直接安裝于支座內；2)由于油缸只有一組固定軸固定，維護過程中，油缸輸出端一旦松開，油缸由于重力作用會繞固定軸轉動，由于油缸缸體質量大，可能傷及操作人員、損壞油缸或其他設備。

現有技術中，為解決油缸無法直接安裝于支座內，有兩種典型解決辦法：

方法一：直接將關節軸承在固定支座的一個支臂上安裝好，將油缸一側轉軸先穿入軸承，再現場拼焊出固定支座的另一個支臂，將油缸另一側轉軸固定。本方法增加了工藝復雜性，且焊接變形會導致固定支座兩支臂間尺寸改變、關節軸承孔同軸度難以保證。

方法二：將固定支座的兩個支臂上開出豁口，將缸體轉軸帶關節軸承一起安裝至固定支座支臂的安裝孔內，在豁口處加裝固定裝置。本方法有以下缺點：1、在固定支座兩個支臂上開豁口，削弱了支座的剛度；2、固定裝置加工精度要求高，加工與安裝工藝復雜性高。

發明內容

本發明的目的：為解決大型加載系統油缸安裝固定困難，安裝工藝復雜，油缸支座加工工藝復雜，油缸拆裝維修時容易傾倒引發事故等問題，本發明提出一種工藝性好、成本低、可靠性高、拆裝安全方便的油缸安裝方法，以解決大型加載系統油缸的安裝固定及防傾倒問題。

本發明的技術方案：本方法涉及油缸1、固定支座2、法蘭盤4、卡箍組件5、關節軸承3，本發明采取如下步驟：

(a)將兩個關節軸承3分別套在油缸1兩側的缸體轉軸6上；

(b)將兩個法蘭盤4分別與兩個關節軸承3外圈配合安裝；

(c)將油缸1起吊至固定支座2兩支臂7間，借用起重設備調節使法蘭盤4上的法蘭固定孔9與固定支座支臂7上對應的法蘭安裝孔8對齊；

(d)將兩個法蘭盤4與分別與固定支座2的兩個支臂7連接緊固；

(e)將卡箍組件5環形卡端套至油缸缸體外，固定端固定于固定支座上。

本方法可應用于重量≥50kg的油缸的安裝。

安裝步驟b中，兩個法蘭盤4外端面距離小于固定支座2的兩個支臂7間的距離。

卡箍組件5的環形卡箍直徑大于油缸缸體外廓尺寸。

本發明產生的積極效果：本發明所提出的大形油缸安裝方法可輕松解決以下兩個工程難題：固定支座兩支臂間距已定，油缸兩側固定軸端面距離大于固定支座兩支臂間距，油缸無法直接安裝于支座內；2)由于油缸只有一組固定軸固定，維護過程中，油缸輸出端一旦松開，油缸由于重力作用會繞固定軸轉動，由于油缸缸體質量大，可能傷及操作人員、損壞油缸或其他設備。

附圖說明

圖1是一種油缸的安裝方法原理圖，

圖2是油缸的結構圖，

圖3是固定支座結構原理圖，

圖4是法蘭盤結構原理圖，

圖5是卡箍組件結構原理圖，

圖6是水平形式的油缸安裝圖；

其中1是油缸，2是固定支座，3是關節軸承，4是法蘭盤，5是卡箍組件，6是缸體轉軸，7是支臂，8是法蘭安裝孔，9是法蘭固定孔，10是關節軸承固定孔。

具體實施方式

下面按照附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。

本發明涉及油缸1、固定支座2、法蘭盤4、卡箍組件5與關節軸承3。其中油缸1缸體兩側有缸體轉軸6。固定支座2有兩個支臂7，支臂7上各開有一組法蘭安裝孔8。法蘭盤4有兩個，均為臺階式法蘭盤，中心開有關節軸承固定孔10，外圍有法蘭固定孔9，法蘭固定孔9排布方式與固定支座2的兩個支臂7上的法蘭安裝孔8相對應。關節軸承有兩個。卡箍組件5一端為固定端，另一端為環形卡箍，環形卡箍直徑大于油缸缸體外廓尺寸。

本發明采用如下步驟：

(a)將兩個關節軸承3分別套在油缸1兩側的缸體轉軸6上；

(b)將兩個法蘭盤4分別與兩個關節軸承3配合，使關節軸承外圈嵌入位于法蘭盤4中心的關節軸承固定孔10中，并保證兩個法蘭盤4大直徑端向遠離缸體一面安裝，且兩個法蘭盤4外端面距離小于固定支座2的兩個支臂7間的距離；

(c)將油缸1起吊至固定支座2的兩個支臂7間，借用起重設備調節使法蘭盤4上的法蘭固定孔9與固定支座支臂7上對應的法蘭安裝孔8對齊；

(d)將法蘭盤4與固定支座支臂7用螺栓連接緊固；