[發明專利]一種用于城市軌道交通系統的音頻功率放大器

有效

• 申請號: 201110041978.9
• 申請日: 2011-02-22
• 公開（公告）號: CN102647159B
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 艾培德
• 申請（專利權）人: 蘇州阿納克斯愛酷達電子有限公司
• 主分類號: H03F3/20
• 分類號: H03F3/20
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本發明屬于城市軌道交通的統技術領域，具體的涉及一種用于城市軌道交 通系統的音頻功率放大器。

背景技術

城市軌道交通系統(UrbanMassTransitSystem)，簡稱城軌系統(Urban RailSystem)是未來交通系統的一個及其重要的部分，列車上的語音系統是乘 務人員及乘客使用較多的一部分功能，如果語音系統的不完善將給人較大的不 適感，其中語音系統中的音頻功率放大器的性能直接決定著語音系統的優良， 而現有的音頻功率放大器往往在音質效果較好的情況下成本也比較大，而成本 較低的情況下，音質效果又得不到保證。

發明內容

為克服現有技術中的不足，本發明的目的在于提供一種用于城市軌道交通 系統的音頻功率放大器，該音頻功率放大器結構簡單成本低廉，性能穩定，音 質效果好。

為了解決上述技術問題，實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種用于城市軌道交通系統的音頻功率放大器，包括一揚聲器，和音頻輸 入模塊，所述音頻輸入模塊的輸出端連接有一接地的用于調節音量的可調電阻 器，所述可調電阻器連接一放大器的正向輸入端，所述放大器的反相輸入端通過 一第五電阻連接一三極管的發射極，所述三極管的集電極接電源，基極通過第 二分壓電阻接地，所述集電極與基極之間跨接有第一分壓電阻，所述放大器的 正向輸入端與反相輸入端跨接有第七電阻，所述放大器的輸出端與正向輸入端 跨接有反饋電阻，所述述放大器的輸出端通過一極性電容連接所述揚聲器。

優選的，所述放大器的反相輸入端通過一串聯的第六電阻與第二電容接地。

進一步的，所述放大器的輸出端端通過一串聯的第九電阻與第三電容接地。

優選的，所述三極管的發射極通過第三電阻連接所述可調電阻器，并通過 第四電阻接地。

優選的，所述第二分壓電阻的兩端跨接有第一電容。

進一步的，所述音頻輸入模塊包括一麥克風，所述麥克風連接一采集處理 電路，所述采集處理電路連接一微控制器，所述微控制器連接有存儲器并通過 串行接口和以太網接口與外部進行通信。

本發明具有以下優點：

本發明的用于城市軌道交通系統的音頻功率放大器，結構簡單、成本低廉、 能有效抑制交越失真，保證了較好的音質效果，易于推廣使用。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術 手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附 圖詳細說明如后。本發明的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

圖1為本發明的用于城市軌道交通系統的音頻功率放大器電路原理圖。

圖2為本發明的用于城市軌道交通系統的音頻功率放大器框架結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明的技術實施過程做進一步說明。

參見圖1所示，一種用于城市軌道交通系統的音頻功率放大器，包括一揚 聲器8，和音頻輸入模塊9，所述音頻輸入模塊9的輸出端連接有一接地的用于 調節音量的可調電阻器Rf，所述可調電阻器Rf連接一放大器U1的正向輸入端， 所述放大器U1的反相輸入端通過一第五電阻R5連接一三極管Q1的發射極，所 述三極管Q1的集電極接電源，基極通過第二分壓電阻R2接地，所述集電極與 基極之間跨接有第一分壓電阻R1，所述放大器U1的正向輸入端與反相輸入端跨 接有第七電阻R7，所述放大器U1的輸出端與正向輸入端跨接有反饋電阻R8， 所述述放大器U1的輸出端通過一極性電容C4連接所述揚聲器8。

優選的，所述放大器U1的反相輸入端通過一串聯的第六電阻R6與第二電 容C2接地。

進一步的，所述放大器U1的輸出端端通過一串聯的第九電阻R9與第三電 容C3接地。

優選的，所述三極管Q1的發射極通過第三電阻R3連接所述可調電阻器Rf， 并通過第四電阻R4接地。

優選的，所述第二分壓電阻R2的兩端跨接有第一電容C1。

進一步的，參見圖2所示，所述音頻輸入模塊9包括一麥克風6，所述麥克 風6連接一采集處理電路5，所述采集處理電路5連接一微控制器1，所述微控 制器1連接有存儲器2并通過串行接口3和以太網接口4與外部進行通信。

上述實施例只是為了說明本發明的技術構思及特點，其目的是在于讓本領 域內的普通技術人員能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發 明的保護范圍。凡是根據本發明內容的實質所作出的等效的變化或修飾，都應 涵蓋在本發明的保護范圍內。