[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110041338.8
• 申請日: 2011-02-21
• 公開（公告）號: CN102128080A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王仲彥
• 申請（專利權(quán)）人: 王仲彥
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B55/02;F02B55/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動機。

背景技術(shù)

目前航空渦扇發(fā)動機普遍采用燃燒油氣噴射方式施加沖擊力于渦輪葉片產(chǎn)生動力帶動進氣風(fēng)扇，葉片受到的沖擊力巨大，燃料燃燒能量無法充分利用，存在發(fā)動機體積大，控制難、浪費嚴(yán)重、安全性差等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動機，包括燃燒室、缸體、旋轉(zhuǎn)盤、葉片、連接于旋轉(zhuǎn)盤的活塞，缸體為中空的環(huán)形，缸體開設(shè)有進氣口及排氣口，活塞容納于缸體之中，燃燒室連接于缸體并對應(yīng)缸體的進氣口設(shè)置，燃燒室用以輸入并點燃油氣以施加動力于活塞，活塞帶動旋轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)盤上的葉片轉(zhuǎn)動，葉片轉(zhuǎn)動產(chǎn)生動力。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，體積質(zhì)量較小，能量轉(zhuǎn)換效率高，能大幅度提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速和葉片耐受力，特別是應(yīng)用于高涵道比大型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的風(fēng)扇動力，能節(jié)省大量燃料，提高增壓比和發(fā)動機推力。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的航空發(fā)動機的剖面示意圖；

圖2是本發(fā)明的航空發(fā)動機另一方向的剖面示意圖；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖說明及具體實施方式對本發(fā)明進一步說明。

請參閱圖1，本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動機10，其包括缸體30、旋轉(zhuǎn)盤50、連接于旋轉(zhuǎn)盤50的活塞70和葉片90。發(fā)動機10還設(shè)有燃燒室(圖未示)，燃燒室連接于缸體30。

請一并參閱圖2，缸體30大體為中空環(huán)形，在本實施例中，缸體30設(shè)有缸壁301，缸體30的缸壁301的內(nèi)圓周自水平方向開設(shè)有缺口，從而使缸體30的截面形狀呈C字形。缸壁301圍成腔體。缸體30的腔體302包括依次相連的進氣腔303、壓力釋放腔305及排氣腔307。在本實施例中，壓力釋放腔305的容積大于進氣腔303及排氣腔307的容積。進氣腔303、壓力釋放腔305及排氣腔307設(shè)有活塞70，活塞70與進氣腔303及排氣腔307緊密配合以將進氣腔303、壓力釋放腔305及排氣腔307密封并相互隔開。

旋轉(zhuǎn)盤50大體為盤形，其外周面固定連接有活塞70，中間固定連接有葉片90。旋轉(zhuǎn)盤50包括上端面501、下端面503及開設(shè)于旋轉(zhuǎn)盤50中心的連接孔502，固定軸連接于旋轉(zhuǎn)盤50的連接孔502。旋轉(zhuǎn)盤50的上端面501及下端面503開設(shè)有環(huán)形的凹槽505。旋轉(zhuǎn)盤50的環(huán)形凹槽505靠近旋轉(zhuǎn)盤50外周面設(shè)置。葉片90靠近旋轉(zhuǎn)盤中間設(shè)置。可以理解的是，葉片90可根據(jù)需要在轉(zhuǎn)盤上設(shè)置為其他形狀或設(shè)置于其他位置。旋轉(zhuǎn)盤50的凹槽505中還連接有用于密封的密封件60。

旋轉(zhuǎn)盤50的自外圓周部分伸入缸體30的缺口中，活塞70置于腔體302中。缸體30的缸壁301卡嵌于旋轉(zhuǎn)盤50的凹槽505中，密封件60將缸體30密封。在本實施例中，在非工作狀態(tài)下，進氣腔303、壓力釋放腔305及排氣腔307之間均設(shè)有活塞70以將進氣腔303、壓力釋放腔305及排氣腔307相互獨立密封，可以理解的是，轉(zhuǎn)盤式發(fā)動機10可根據(jù)動力需要在進氣腔303、壓力釋放腔305及排氣腔307之間設(shè)置多個活塞70。

活塞70大體為圓形，其設(shè)有凹入的受力面701。在本實施例中，活塞70大體垂直于旋轉(zhuǎn)盤50的外圓周面，且活塞70大體平行于旋轉(zhuǎn)盤50的軸線方向。受力面701向內(nèi)凹入以便于動力源施加動力于活塞70。旋轉(zhuǎn)盤50連接有多個活塞70，該多個活塞70以旋轉(zhuǎn)盤50的中心為圓心沿圓周等間距排列。

缸體30上還開設(shè)有進氣口308及排氣口309，進氣口308設(shè)置于進氣腔303，排氣口309設(shè)置于排氣腔307。進氣口308朝向活塞70的受力面701設(shè)置。進氣口308及排氣口309的縱向中心線大體平行。燃燒室(圖未示)連接于進氣口308內(nèi)設(shè)有進氣門及點火器。

使用該轉(zhuǎn)盤式航空發(fā)動機10時，混合油氣由進氣門進入燃燒室由點火器點燃，點燃膨脹的混合油氣由進氣口308進入缸體30的進氣腔303。燃燒的混合油氣燃燒膨脹并施加沖擊力于活塞70的受力面701，活塞70依次經(jīng)過進氣腔303、壓力釋放腔305及排氣腔307。在轉(zhuǎn)動過程中，壓力釋放腔305的壓力小于進氣腔303的壓力，排氣腔307的壓力小于壓力釋放腔305的壓力，加之轉(zhuǎn)盤的慣性作用，保證活塞70繞旋轉(zhuǎn)盤50軸心方向繞所需方向進行轉(zhuǎn)動。在本實施例中，活塞70帶動旋轉(zhuǎn)盤50自進氣腔303朝向壓力釋放腔305轉(zhuǎn)動，燃?xì)庖来谓?jīng)過進氣腔303、壓力釋放腔305及排氣腔307，由排氣腔307的排氣口309排出。旋轉(zhuǎn)盤50轉(zhuǎn)動并帶動葉片90轉(zhuǎn)動，葉片90轉(zhuǎn)動產(chǎn)生航空器行進動力。