[發(fā)明專利]一種電動車高壓系統(tǒng)的繼電器狀態(tài)檢測方法和裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110041317.6 | 申請日： | 2011-02-18 |
| 公開（公告）號： | CN102175971A | 公開（公告）日： | 2011-09-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 何志華;徐賢 | 申請（專利權(quán)）人： | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/327 | 分類號： | G01R31/327;G01R19/165 |
| 代理公司： | 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112 | 代理人： | 羅建民;鄧伯英 |
| 地址： | 241006 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動車 高壓 系統(tǒng) 繼電器 狀態(tài) 檢測 方法 裝置 | ||
1.一種電動車高壓系統(tǒng)的繼電器狀態(tài)檢測方法，包括：
按照電動車高壓系統(tǒng)中的繼電器的閉合和斷開的時序，根據(jù)繼電器兩端的電壓和/或繼電器線圈電流判斷繼電器是處于正常的工作狀態(tài)還是處于故障狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進一步包括：采集以下四路電壓：電動車用動力電池兩端的電壓Vac、負端繼電器兩端的電壓Vbc、正端繼電器兩端的電壓Vad和預(yù)充電繼電器兩端的電壓Vef。設(shè)置用于表示繼電器閉合和斷開的繼電器控制信號和用于表示繼電器線圈中是否有電流的繼電器線圈電流回檢信號，其中，所述繼電器控制信號包括：正端繼電器控制信號POS、負端繼電器控制信號NEG、預(yù)充電繼電器控制信號PRE；所述繼電器線圈電流回檢信號包括：正端繼電器線圈回檢信號POS_CUR、負端繼電器線圈回檢信號NEG_CUR、預(yù)充電繼電器線圈回檢信號PRE_CUR。當(dāng)控制信號為1時，表示相應(yīng)繼電器閉合，當(dāng)控制信號為0時，表示相應(yīng)繼電器斷開；當(dāng)線圈電流回檢信號為1時，表示相應(yīng)繼電器線圈中有電流，當(dāng)線圈電流回檢信號為0時，表示相應(yīng)繼電器線圈中無電流。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，按照以下步驟執(zhí)行高壓系統(tǒng)接通過程中的繼電器狀態(tài)檢測：在上電自檢時，當(dāng)檢測到POS＝0、NEG＝0、PRE＝0、POS_CUR＝0、NEG_CUR＝0、PRE_CUR＝0、Vbc＝0、Vad＝0、Vef＝0并且Vac≠0時，確定繼電器連接正常；當(dāng)檢測到Vbc、Vad和Vef中的任何一個不等于0時，確定繼電器連接故障，預(yù)充電過程失敗；在BMS向負端繼電器發(fā)出閉合指令之后，當(dāng)檢測到NGE＝1、NGE_CUR＝1、Vbc＝Vac時，確定負端繼電器連接正常；當(dāng)檢測到Vbc小于Vac或等于0或者NEG_CUR＝0時，確定負端繼電器故障，預(yù)充電過程失敗；在BMS向預(yù)充電繼電器發(fā)出閉合指令之后，當(dāng)檢測到PRE＝1、PRE_CUR＝1、Vef≠0并且Vbc＝Vad＞＝90％Vac時，確定預(yù)充電繼電器已經(jīng)閉合，并且高壓預(yù)充電完成；當(dāng)檢測到Vef＝0時，確定預(yù)充電繼電器沒有閉合，預(yù)充電過程失敗；在BMS向正端繼電器發(fā)出閉合指令之后，當(dāng)檢測到POS＝1、POS_CUR＝1、Vad≠0時，確定正端繼電器正常連接；當(dāng)檢測到POS_CUR＝0時，確定正端繼電器故障，預(yù)充電過程失敗；在BMS向預(yù)充電繼電器發(fā)出斷開指令之后，當(dāng)檢測到PRE＝0、PRE_CUR＝0、Vef＝0時，確定預(yù)充電過程成功；當(dāng)檢測到Vef≠0，則確定預(yù)充電繼電器故障，預(yù)充電過程失敗。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，按照以下步驟執(zhí)行高壓系統(tǒng)運行過程中的繼電器狀態(tài)檢測：當(dāng)檢測到NEG＝1、POS＝1、PRE＝0、NEG_CUR＝1、POS_CUR＝1、PRE_CUR＝0、Vac＝Vbc＝Vad、Vef＝0時，確定高壓連接正常；當(dāng)檢測到NEG＝1、POS＝1、PRE＝0、NEG_CUR＝1、POS_CUR＝1、PRE_CUR＝0、Vac＝Vbc＝Vad、Vef＝0中任何一個不成立時，確定高壓連接異常。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，按照以下步驟執(zhí)行高壓系統(tǒng)斷開過程中的繼電器狀態(tài)檢測：在BMS發(fā)出高壓斷開命令和正端繼電器斷開指令之后，當(dāng)檢測到POS＝0、POS_CUR＝0、Vad＝0時，確定正端繼電器斷開；當(dāng)檢測到Vad≠0時，確定正端繼電器未斷開，高壓斷開異常；在BMS向負端繼電器發(fā)出斷開指令之后，當(dāng)檢測到NEG＝0、NEG_CUR＝0、Vbc＝0時，確定負端繼電器斷開，高壓斷開正常；當(dāng)檢測到Vbc≠0時，確定負端繼電器未斷開，高壓斷開異常。
6.一種電動車高壓系統(tǒng)的繼電器狀態(tài)檢測裝置，其用于按照電動車高壓系統(tǒng)中的繼電器的閉合和斷開的時序，根據(jù)繼電器兩端的電壓和/或繼電器線圈電流判斷繼電器是處于正常的工作狀態(tài)還是處于故障狀態(tài)。
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