[發(fā)明專利]車輛充電設(shè)備

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110039900.3
• 申請(qǐng)日: 2011-02-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102194284A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: O·納吉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 卡波施交通公司
• 主分類號(hào): G07F15/00
• 分類號(hào): G07F15/00
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 趙科

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于對(duì)被分配以特定的無(wú)線單元的車輛進(jìn)行充電的設(shè)備，具有車輛放置位置、為該放置位置分配的用于經(jīng)由充電線對(duì)位于放置位置上的車輛進(jìn)行有線充電的充電站以及與充電站連接的用于與無(wú)線單元通信的收發(fā)器，其中收發(fā)器根據(jù)與無(wú)線單元的通信激活充電站以進(jìn)行充電過(guò)程。

背景技術(shù)

在US2009/0174365A1或US2009/0177580中介紹了這種設(shè)備。根據(jù)從該文中已知的現(xiàn)有技術(shù)，車輛的驅(qū)動(dòng)器配備有無(wú)線單元，例如RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器，如其根據(jù)加利福尼亞系統(tǒng)用于對(duì)過(guò)路費(fèi)進(jìn)行支付那樣。該方案具有以下缺點(diǎn)，即并不能確保由設(shè)備充電的車輛與中央系統(tǒng)中由使用者的無(wú)線單元所引用的結(jié)算帳戶之間明確唯一的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因?yàn)橹辉谠O(shè)備和使用者之間存在相互聯(lián)系。因此，例如另一車輛可能以該使用者的費(fèi)用進(jìn)行充電，或者使用者可能被要求對(duì)另一車輛的充電進(jìn)行支付。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于克服所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)并且提供一種用于對(duì)電動(dòng)車輛進(jìn)行充電的設(shè)備，該設(shè)備具有提高的操作安全性。該任務(wù)通過(guò)開(kāi)頭所述類型的設(shè)備實(shí)現(xiàn)，該設(shè)備根據(jù)本發(fā)明的特點(diǎn)在于，收發(fā)器具有限于該放置位置范圍的通信區(qū)或者可以定位在該受限區(qū)域中的無(wú)線單元。以這種方式實(shí)現(xiàn)了要充電的車輛與無(wú)線單元之間強(qiáng)制的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從而在設(shè)計(jì)上避免了任何濫用(“通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的安全性”)。

本發(fā)明的一種特別有利的實(shí)施方式的特征在于，收發(fā)器以用于與無(wú)線單元通信的無(wú)線電信標(biāo)的方式被構(gòu)造，無(wú)線單元是無(wú)線公路收費(fèi)系統(tǒng)的車輛固定的OBU。通過(guò)使用車輛固定的OBU(車載單元)，在充電過(guò)程中附加地增強(qiáng)了車輛綁定和車輛對(duì)應(yīng)關(guān)系。此外，可以以特別有利的方式使用具有現(xiàn)有OBU的無(wú)線公路收費(fèi)系統(tǒng)的現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，以便快速地實(shí)現(xiàn)覆蓋廣的用于電動(dòng)車輛的充電站網(wǎng)絡(luò)，或者以便快速地為停車場(chǎng)、車庫(kù)等配備用于所有放置位置的充電設(shè)備。

為此特別有利的是，收發(fā)器是根據(jù)DSRC(專用短程通信)協(xié)議或WAVE(車輛環(huán)境無(wú)線接入：Wireless?Access?in?a?Vehicle?Environment)協(xié)議的信標(biāo)，用于與標(biāo)準(zhǔn)化的DSRC-OBU或WAVE-OBU通信。

根據(jù)本發(fā)明的另一特征，充電過(guò)程的電氣充電參數(shù)可以基于收發(fā)器從無(wú)線單元中讀出的數(shù)據(jù)來(lái)控制。這些數(shù)據(jù)可以直接說(shuō)明電氣充電參數(shù)，例如充電電流、充電電壓、充電特征曲線等，或者這些數(shù)據(jù)可以指向存儲(chǔ)在用于該無(wú)線單元的中央計(jì)算機(jī)中的這樣的充電參數(shù)。

在本發(fā)明的另一有利實(shí)施方式中，該設(shè)備配備有對(duì)準(zhǔn)放置位置的攝像機(jī)，并且充電站在充電過(guò)程開(kāi)始和結(jié)束時(shí)和/或在充電過(guò)程中斷、故障或偏離預(yù)定變化的情況下觸發(fā)攝像機(jī)以進(jìn)行攝像，或者為此檢測(cè)被屏蔽的(geschirmt)充電線的屏蔽(Abschirmung)的故障。由此可以進(jìn)一步提高針對(duì)欺詐和操縱的安全性。例如，因此可以借助于證據(jù)相片懲罰或自動(dòng)檢測(cè)欺騙地將充電線從一車輛改插到另一車輛，或者在萌芽時(shí)就已經(jīng)識(shí)別出充電線上的操縱試圖。

在集成到公路收費(fèi)系統(tǒng)中的有利變體中，該設(shè)備優(yōu)選地將充電過(guò)程的交易(Transaktion)發(fā)送到公路收費(fèi)系統(tǒng)中心，這樣可以對(duì)交易進(jìn)行結(jié)算或在異常的情況下在公路收費(fèi)系統(tǒng)的范圍內(nèi)實(shí)施相應(yīng)的措施。

附圖說(shuō)明

以下借助于附圖中所示出的實(shí)施例更詳細(xì)地介紹本發(fā)明，在附圖中：

圖1和2以示意性的透視圖示出了根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的兩個(gè)不同實(shí)施方式，

圖3以連接側(cè)視圖詳細(xì)地顯示了圖1中的設(shè)備之一。

具體實(shí)施方式

圖1中示出了用于對(duì)電動(dòng)車輛或混合車輛充電的三個(gè)示例性的設(shè)備1。每個(gè)設(shè)備1包括用于車輛3(圖3)的放置位置2以及分配給該放置位置2的用于對(duì)車輛充電的充電站。充電站4是常規(guī)形式的，并且例如具有用于充電線6的連接插座，充電線6用于將充電電流饋送到車輛3。充電站4經(jīng)由本地電網(wǎng)7由公共供電網(wǎng)絡(luò)8供電。

每個(gè)充電站4由收發(fā)器9控制，收發(fā)器具有電子模塊10和與電子模塊10連接的收發(fā)天線11。收發(fā)天線11具有定向的通信區(qū)12，該通信區(qū)限于相應(yīng)設(shè)備1的放置位置2的區(qū)域。只有在該通信區(qū)12或放置位置2的該受限區(qū)域中，收發(fā)器9可以與車輛3所攜帶的無(wú)線單元13通信(箭頭14)。

每個(gè)無(wú)線單元13對(duì)于相應(yīng)車輛3是特定的，即配備有特定于車輛的標(biāo)識(shí)(標(biāo)記)，該標(biāo)識(shí)在與收發(fā)器9通信14期間可以被交換并且相對(duì)于設(shè)備1對(duì)車輛3進(jìn)行辨識(shí)。