[發明專利]純液氧航空發動機

有效

• 申請號: 201110038428.1
• 申請日: 2011-01-31
• 公開（公告）號: CN102121441A
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 趙軍政
• 申請（專利權）人: 趙軍政
• 主分類號: F02M25/10
• 分類號: F02M25/10;F01N5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及各種航空發動機。

背景技術

現有航空發動機使用的航空燃油是長碳鏈的有機化合物，由于一個燃油分子的燃燒，需要多個、數十個、數百個、甚至更多氧分子，然而使用助燃劑空氣中，只含有21％氧氣，在數千米高空，空氣稀薄，含氧氣就更少，在航空發動機工作過程中，燃油過量，氧氣嚴重不足，結果造成燃油燃燒不充分，氧氣與空氣中的氮氣在高溫下反應，產生氮氧化物，低效、污染、資源能源浪費，成本高，經濟效益差等問題。

發明內容

本發明主要目的就是解決航空發動機在工作過程中，氧氣嚴重不足，把過去空氣助燃改變為過量純液氧助燃，使氧氣不足，燃油過量變為氧氣過量，在燃燒的瞬間，有充足過量的氧氣，使燃油瞬時有效的燃燒率達到最高極限值；燃燒反應中氣體介質減少79％，尾氣帶走的熱量減少79％；燃燒反應中沒有氮氣，尾氣中就沒有氮氧化物產生。本發明的優點：節能80％，減排95％。具體解決問題的方案：去掉航空發動機的空氣供給系統，由液氧罐、換熱器、加熱器、壓力緩沖罐、氧氣流量調控器、航空發動機和連接管道組成，把氧氣出口管與航空發動機空氣入口管相連接，把氧氣直接供給航空發動機燃燒室；把航空發動機散熱器中的冷卻介質作為加熱介質通入換熱器，與來自液氧罐的氧氣發生熱交換，回收熱能，提高冷卻效率；把航空發動機尾氣作為加熱介質通入加熱器，提高氧氣溫度，再次回收熱能，提高熱能利用率，降低成本。

附圖說明

圖1是本發明的主要結構示意圖，附圖標記說明如下：1是液氧罐，2是換熱器，3是加熱器，4是壓力緩沖罐，5是氧氣流量調控器，6是航空發動機，7是航空發動機空氣進口與氧氣流量調控器氧氣出口連接管，8是壓力緩沖罐氧氣出口與氧氣流量調控器氧氣進口連接管，9是航空發動機尾氣出口與加熱器加熱氣體進口連接管，10是加熱器氧氣出口與壓力緩沖罐氧氣進口連接管，11是經過加熱器的尾氣放空管，12是航空發動機散熱器的冷卻介質出口與換熱器加熱載體進口連接管，13是換熱器加熱載體出口與航空發動機散熱器中冷卻介質的進口連接管，14是換熱器氧氣出口與加熱器氧氣進口連接管，15是液氧罐氧氣出口與換熱器氧氣進口連接管，圖中箭頭表示介質流動方向。

具體實施方式

如圖1所示，一種純液氧航空發動機由液氧罐1，換熱器2，加熱器3，壓力緩沖罐4，氧氣流量調控器5，航空發動機6和連接管道組成，其中7是航空發動機空氣進口與氧氣流量調控器氧氣出口連接管，8是壓力緩沖罐氧氣出口與氧氣流量調控器氧氣進口連接管，9是航空發動機尾氣出口與加熱器加熱氣體進口連接管，10是加熱器氧氣出口與壓力緩沖罐氧氣進口連接管，11是經過加熱器的尾氣放空管，12是航空發動機散熱器中冷卻介質的出口與換熱器加熱載體進口連接和，13是換熱器加熱載體出口與航空發動機散熱器中冷卻介質的進口連接管，14是換熱器氧氣出口與加熱器氧氣進口連接管，15是液氧罐氧氣出口與換熱器氧氣進口連接管。