[發明專利]利用壓力傳感器檢測可變氣門正時發動機中的操作誤差的系統

有效

• 申請號: 201110035529.3
• 申請日: 2011-02-10
• 公開（公告）號: CN102146850A
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: M.A.維爾斯;C.D.馬里奧特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D41/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;譚祐祥

1.一種方法，包括：

產生氣缸壓力信號；

將理想燃燒壓力信號與所述氣缸壓力信號比較；以及

響應于理想燃燒壓力信號與所述氣缸壓力信號的比較，執行氣門驅動硬件補救。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，產生氣缸壓力信號包括產生缸內壓力傳感器信號。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，基于所述氣缸壓力傳感器信號確定測得的壓力體積段。

4.根據權利要求3所述的方法，還包括確定理想的燃燒壓力體積段，并且其中將理想的燃燒壓力信號與所述氣缸壓力信號比較包括將測得的壓力體積段與所述理想的燃燒壓力體積段比較。

5.一種控制模塊，包括：

壓力傳感器數據比較模塊，其將測得的壓力體積信號段與理想的壓力體積段比較；以及

氣門驅動硬件補救模塊，其響應于將所述測得的壓力體積信號段與所述理想的壓力體積段比較，執行硬件驅動補救。

6.根據權利要求5所述的控制模塊，其中，所述測得的壓力傳感器信號包括濾波的壓力傳感器信號。

7.根據權利要求5所述的控制模塊，還包括確定發動機位置的發動機位置模塊，并且其中所述壓力傳感器數據比較模塊基于所述發動機位置確定所述壓力體積信號段。

8.根據權利要求5所述的控制模塊，其中，所述壓力傳感器數據比較模塊基于將所述理想的燃燒壓力信號與所述氣缸壓力信號比較而確定凸輪驅動硬件故障。

9.根據權利要求5所述的控制模塊，其中，所述凸輪驅動硬件故障包括高升程故障或低升程故障。

10.根據權利要求5所述的控制模塊，其中，所述硬件驅動補救包括發動機轉速降低。