[發明專利]少水模式槽運

無效

• 申請號: 201110033370.1
• 申請日: 2011-02-11
• 公開（公告）號: CN102635094A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 楊金玉
• 申請（專利權）人: 楊金玉
• 主分類號: E02B5/04
• 分類號: E02B5/04;B60V1/06;B60V1/18;B63B21/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種專用水槽內裝少量水就能航行的船舶航運系統，包括：

水槽，水，船，岸邊牽引動力裝置；

其中，水槽，水槽寬度有嚴格的尺寸標準，與形體特別的槽運船配合，形成特殊的水流，完成自動抬升船體和轉彎功能；與行船速度為定速對應，轉彎水槽也是定半徑轉彎；槽運水槽采取梯級水平槽形式，并采用能利用下坡船隊勢能牽引上坡船隊的上下聯動的斜坡水槽作梯級轉換；視沿途地形不同，水槽分別采用地下隧洞、地表、高架方式；互相隔離的相鄰雙向水槽間有水流循環自流暗道；水槽壁面精度不求過高，但要光滑，最好能在槽壁、槽底，裝涂減阻材料以減低船及“槽流”阻力；槽運水槽有主干航道水槽、付航道水槽之分，主干航道上所有船隊只有一個速度，付航道上的船隊，用相同速度，以圓弧切線方式進出主干航道，全線由計算機調控進出，理想境界是各船隊頭尾相接；全線動力裝置也由計算機控制，船來啟動船走關閉；由于水槽用水量不大，容易實現就近補水，實在干旱，用槽運船從遠處運水；水槽水位調節：高水位靠超過槽壁高度自動溢出，超低水位時要自動補水，為此每段水平水槽都設有調節余缺的水池及相應設備；正常水槽為淺水水槽，為應對天災人禍造成的水槽阻塞、斷裂災害，在淺水槽中每隔一定距離修一段應急深水槽，并添置額外動力，以備水槽修復后船隊重新起動時用；應急深水槽還設有清淤設備；在水槽轉彎處、應急深水槽及梯級轉換處，還應添置加氣設備，給氣墊艙補氣；水槽有敞開式、封閉式之分：敞開式，適合環境條件較好地段，封閉式，可以是隧洞，也可以是類似于坎兒井、蔬菜大棚，采用堅固耐用的輕薄頂篷，既能防風塵、阻蒸發又能利用地熱，有必要沿途裝太陽能熱水器加溫，水溫高阻力小更節能，特別適合嚴寒、干旱、沙漠地區；

其中，水，對于干旱嚴寒地區，視情況要用低溫不凍且蒸發少的特種水溶液、鹽水、油來替代；

其中，船，以船隊方式運行，由十多艘標準化自封閉氣墊船和犁形船頭、船尾構成，其運行速度為定速；標準化氣墊船，是一種無動力、敞開式、方方整整的平底船，可以運集裝箱也可運散貨；船艙四邊分布四個注水方式的調吃水、調平衡艙，船底設有自封閉氣墊艙；船之間，底部有折疊式密封氣墊通道，兩側有彈性布簾蓋住前后船之間隙，消除船間的水流渦流，使裝滿貨、調好吃水和平衡后的船隊，仍然保持方方整整光光溜溜的單船形態；犁形船頭以小角度斜坡和變化的曲面引導水流匯入船與槽之間隙；犁形船尾反之，以小角度斜坡和變化的曲面引導水流按設計要求流出船與槽之間隙；通過對縫隙寬度、船頭船尾斜坡角度、曲面變化的精心設計和試驗定型，形成能自動把船體大部抬出水面和維持高水位動平衡的特別水流，并作到維持該高水位動平衡狀態所需補充能耗最省；犁形船頭前端的分水劈的偏移，可造成船頭兩邊的縫隙進水量不等，兩縫隙水位不一樣高，船就要傾斜、偏移、轉彎，利用分水劈的船舵效應，做一個可偏移的分水劈，并配合轉彎水槽的壁面角度調整，我們可以完成定速船隊，在定轉彎半徑的水槽中的轉彎任務；在犁形船頭兩側加裝能突然伸出的擋水板作緊急剎車；

其中，岸邊牽引動力裝置，有直線電機、鏈輪傳動、架空鋼索拉牽驅動三種方式：當采用直線電機驅動時，電機初級線圈安裝在岸邊，而船的金屬外殼就是電機次級；當采用鏈輪傳動方式時，動力電機和鏈輪安裝在岸邊，而船的外殼上安裝變形鏈條；用架空鋼索拉牽船，類似于架空鋼索纜車，比較適合于水位有變動的場合，上述三種動力都使用電力，視情況選用其一。