[發明專利]帶有乘客上下車裝置和逃生裝置的輕型軌道交通系統

有效

• 申請號: 201110031790.6
• 申請日: 2011-01-30
• 公開（公告）號: CN102126501A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 葉明旭
• 申請（專利權）人: 葉明旭
• 主分類號: B61B13/00
• 分類號: B61B13/00;B61D17/00;B61B1/02
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭

技術領域

本發明涉及輕型軌道公共交通工具，尤其是一種車身底盤足夠高和足夠寬，可以在車身下面通行普通小汽車的帶有乘客上下車裝置和逃生裝置的輕型軌道交通系統。

背景技術

本申請人于2009年6月26日，提交了名稱是“寬體高架電車”的中國發明專利申請和實用新型專利申請，發明專利申請號是200910040634.9。目前，該專利產品的名稱命名為：“立體快巴”。立體快巴主要是將車輛架高和增寬,利用城市道路上方的空間作為運輸平臺，使小汽車等小型車輛可以在高架電車的車身下行駛,從而增大車輛以及道路的運輸量，其投資和運營成本較低，能有效緩解目前城市道路交通擁堵的困難局面。

根據立體快巴交通運輸系統審定的載客量，以及現有立體快巴載客系統的上下車方式和安全系統存在的問題，?車輛的安全系統和乘客上下車裝置有待進一步完善。

發明內容

本發明的目的是提供一種采用新型乘客上下車方式以及在緊急狀態時加大乘客逃生機率，車箱內設有升降轎廂，車輛底部設有逃生門，站臺設有與升降轎廂對接的連接上下客機構的輕型軌道交通系統。

本發明的目的是通過采用以下技術方案來實現的：

帶有乘客上下車裝置和逃生裝置的輕型軌道交通系統，包括車輛和站臺，所述車輛包括車身、輪子、動力系統、駕駛系統和制動系統，所述車身包括車箱和底盤，所述底盤與地面的距離大于普通小汽車的高度，所述車身兩側輪子之間的距離大于普通小汽車的寬度，使得普通小汽車可以從車身底盤下通過，所述車箱內設有轎廂和升降機構，所述轎廂設在活動門機構，轎廂與車箱活動連接，所述轎廂通過升降機構可以相對于車箱上下運動；

所述站臺設有與轎廂對接的連接機構，所述轎廂從車箱內上升后，所述站臺通過連接機構與轎廂對接，從而構成乘客上下車的通道。

作為本發明的優選技術方案，所述車輛底部設有逃生裝置，該裝置包括車輛底板上開設的逃生口、設在逃生口上的活動蓋板和開關機構，所述活動蓋板與車輛底板活動連接，活動蓋板通過開關機構可以相對于車輛底板打開或關閉。

作為本發明的優選技術方案，所述開關機構包括鋼絲繩、鋼絲繩絞盤、逃生閘控制裝置；所述活動蓋板一端通過鉸鏈與車輛底板連接，另一端通過鋼絲繩連接鋼絲絞盤；所述逃生閘控制裝置控制鋼絲絞盤放松或拉緊鋼絲繩，從而打開或關閉活動蓋板。

作為本發明的優選技術方案，所述活動蓋板上設有防護欄。

作為本發明的優選技術方案，所述車輛的車頭和車尾部位分別設有擋車裝置。

作為本發明的優選技術方案，所述升降機構包括液壓升降裝置，液壓升降裝置設在所述車廂內，所述轎廂通過液壓升降裝置與所述車箱連接。

作為本發明的優選技術方案，所述站臺的連接機構包括萬向滑動機構和自動對中機構，所述自動對中機構設置在站臺上，自動對中機構與萬向滑動機構連接。

作為本發明的優選技術方案，所述自動對中機構包括萬向滾動部件、轎廂導向部件和對中封板機構；

所述對中封板機構設置在所述導向部件入口的外部，所述封板機構一端通過鋼絲繩連接配重塊，鋼絲繩中間設有導向滑輪，所述對中封板機構通過轎廂的升降自動控制關閉和打開。

作為本發明的優選技術方案，所述活動門機構包括活動門和開關門機構，開關門機構與活動門連接，開關門機構可以使活動門打開或關閉。

作為本發明的優選技術方案，所述站臺上也設有活動門機構。

本發明的有益效果是：相對于現有技術，本發明采用新型乘客上下車方式,拓寬了輕型軌道交通系統的上下客通道，車輛車箱內設有升降轎廂，站臺設有與轎廂對接的連接上下客機構。本發明在車身上部設置乘客出入口，在道路上方設置站臺，使乘客上下車十分安全和方便。

本發明在車輛底部開設逃生門，緊急狀態時，拓寬了乘客逃生的通道，加大了乘客逃生的機率，進一步提高了車輛的安全性。

本發明的車輛上下客系統以及車輛底部的逃生系統，大大增強了車輛和乘客的安全性，技術方案簡便易行，具有較強的實用性。

附圖說明

圖1是本發明車輛和站臺的結構示意圖；

圖2是本發明站臺的結構示意圖之一；

圖3是本發明站臺的結構示意圖之二；

圖4是本發明轎廂上升后的結構示意圖；

圖5是本發明車輛的局部剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例對本發明作進一步說明：