[發明專利]基于功率的發動機轉速控制

有效

• 申請號: 201110031163.2
• 申請日: 2011-01-28
• 公開（公告）號: CN102146848A
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: C.E.惠特尼;K.卡;M.梅拉;L.斯卡沃內;M.利夫什茨
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/14;F02D29/02;F02D43/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝

1.?一種控制系統，包括：

發動機轉速控制模塊，其基于發動機內燃燒所要產生的理想功率控制發動機實際轉速，其中理想功率是發動機理想轉速和發動機理想轉矩輸出的乘積；

燃油控制模塊，當在燃油主導模式下運行時，其通過基于理想功率調節發動機的每個被啟用氣缸的理想燃油質量來控制發動機內的燃油流量；和

空氣控制模塊，其基于由理想燃油質量產生的發動機的實際空氣/燃油比來控制發動機內的空氣流量。

2.?如權利要求1的控制系統，進一步包括：

零踏板轉矩模塊，其確定在所請求的加速度小于預定加速度時的理想的零踏板轉矩；

變速器負荷模塊，其基于發動機轉速和車輛速度中的至少一個確定發動機上的變速器負荷；和

誤差修正模塊，其基于發動機的理想轉速和當前轉速之間的差值產生誤差修正因子。

3.?如權利要求2的控制系統，進一步包括基于功率的轉矩模塊，其基于零踏板轉矩、變速器負荷、和誤差修正因子確定第一制動轉矩，其中第一制動轉矩使發動機在理想轉速下運轉。

4.?如權利要求3的控制系統，進一步包括儲備轉矩模塊，其確定用于快速補償由發動機所輸出的轉矩中的減少的儲備轉矩。

5.?如權利要求3的控制系統，進一步包括轉速穩定模塊，其通過對理想轉速應用低通濾波器產生穩定轉速。

6.?如權利要求3的控制系統，進一步包括制動-指示轉換模塊，其基于第一制動轉矩以及發動機摩擦、發動機泵損失、和發動機附件負荷中的至少一個確定第一指示轉矩。

7.?如權利要求6的控制系統，進一步包括：

轉矩-功率轉換模塊，其基于第一指示轉矩和理想轉速確定理想功率；和

功率-轉矩轉換模塊，其基于理想功率和當前轉速確定第二指示轉矩。

8.?如權利要求7的控制系統，進一步包括指示-制動轉換模塊，其基于第二指示轉矩以及發動機摩擦、發動機泵損失、和發動機附件負荷中的至少一個確定第二制動轉矩。

9.?如權利要求8的控制系統，進一步包括：

推進轉矩仲裁模塊，其基于第二制動轉矩以及至少一個推進轉矩請求產生經仲裁的轉矩，所述至少一個推進轉矩請求是基于除駕駛員輸出之外的參數的；和

制動-指示轉換模塊，其基于經仲裁的轉矩和當前轉速確定第三指示轉矩。

10.?一種方法，包括：

基于由發動機內燃燒產生的理想功率控制發動機的實際轉速，其中理想功率是發動機理想轉速和發動機理想轉矩輸出的乘積；

在燃油主導模式中通過基于理想功率調節用于發動機氣缸的理想燃油質量控制發動機內的燃油流量；和

基于由理想燃油質量產生的發動機的實際空氣/燃油比控制發動機內的空氣流量。