[發明專利]斜拉門式啟閉機小車驅動機構的布置方法

有效

• 申請號: 201110030730.2
• 申請日: 2011-01-28
• 公開（公告）號: CN102041801A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 楊光;陳霞;孫魯安;唐松智
• 申請（專利權）人: 黃河勘測規劃設計有限公司
• 主分類號: E02B7/20
• 分類號: E02B7/20
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華

技術領域

本發明涉及門式啟閉機小車驅動機構的布置方法，尤其是涉及斜拉門式啟閉機小車驅動機構的布置方法。

背景技術

水利水電工程建筑物閘門槽布置存在傾斜度，當采用門式啟閉機啟閉閘門時，小車上的起升機構鋼絲繩與垂直地面方向成固定夾角，且保持不變才能保證閘門沿傾斜門槽正常啟閉，而在啟門過程中產生的水平分力牽引門式啟閉機小車沿軌道水平位移，造成閘門無法正常啟閉。

發明內容

本發明目的在于提供一種保證閘門在傾斜閘門槽內正常啟閉的門式啟閉機小車驅動機構布置方法。

為實現上述目的，本發明可采取下述技術方案：

本發明所述的斜拉門式啟閉機小車驅動機構布置方法，按照下述步驟進行：

a、將小車驅動機構的液壓泵站安裝在門機下游側端梁內的中央位置，兩個液壓缸對稱于所述液壓泵站分別固定在兩側的主梁平臺上，液壓缸活塞桿的吊頭與小車架通過單耳鉸座聯接，吊頭內置自潤滑關節軸承；液壓缸雙耳支鉸通過雙耳鉸座固定在主梁平臺上，雙耳鉸座內嵌自潤滑軸套；通過吊頭內自潤滑關節軸承與雙耳鉸座內嵌自潤滑軸套共同作用，消除在安裝和運行過程中外界對液壓缸的彎曲、扭轉作用；

b、將兩個液壓缸的活塞桿設置成空心結構；在液壓缸尾部主梁平臺上設置抗撓托架，根據液壓缸重量不同抗撓托架上部分別采用橡膠減震塊或減震彈簧板，通過所述橡膠減震塊或減震彈簧板預壓縮量所產生的支撐力，以抗御在活塞桿全伸狀態下缸筒自重產生的撓度；

c、液壓缸行程測量裝置為內置式位移傳感器，安裝在液壓缸的端蓋上，液壓缸行程限位裝置分別安裝在一側小車軌道旁、上游側和下游側極限位置，行程限位開關為兩個電感式傳感器。

由于小車沿斜拉門式啟閉機頂部的兩條軌道行走，門式啟閉機在大壩上行走使得設備的工作環境較為惡劣，而小車液壓系統是由機、電、液組成的復雜機構，對環境的要求相對苛刻，因此為提高設備的可靠性、延長設備的壽命，將液壓泵站安放在下游側的端梁中央，電氣控制盤柜安放在主梁中部，液壓管道沿端梁、主梁內部敷設，液壓缸置于主梁上平臺，可避免將液壓泵站和電氣控制盤柜置于頂部平臺上遭受風吹日曬的影響，改善了設備的工作環境。

將液壓泵站設置在位于兩只液壓缸之間的中央位置，液壓管道對稱布置，避免或減小了因兩側管路沿程損失不等而對兩液壓缸工作時的同步影響，為兩液壓缸的同步控制減小了不利因素。同時，液壓管道在端梁和主梁內部敷設不但便于安裝、維護，而且還保持了主梁平臺的整潔。

液壓缸行程測量裝置為內置式位移傳感器且分別安裝在兩只液壓缸的端蓋上；行程限位開關安裝在一側軌道旁小車行走至上、下游極限位置，行程限位開關為兩個電感式傳感器，這種配置不但提高設備安全性、可靠性。而且還避免外置式位移傳感器受外界影響發出錯誤信號的可能。

由于主梁按設計要求具有一定的上拱度，而驅動小車行走的液壓缸行程一般都大于5米，當液壓缸活塞桿全伸時，由于自重使活塞桿產生撓度，主梁的上拱度又加劇了活塞桿的撓度。因此，將活塞桿設計成空心結構以減小活塞桿自重；同時，在油缸尾部設置彈性抗撓托架，這樣當活塞桿全伸時，彈性抗撓托架通過預壓縮彈力的釋放與所述單耳鉸座、雙耳鉸座共同作用，達到上托缸筒重量的目的，避免密封件的單側磨損而產生液壓缸泄漏的問題出現。

液壓缸活塞桿端部吊頭與小車架通過單耳鉸座聯接，吊頭內置自潤滑關節軸承，該軸承可調心，能承受軸向和徑向荷載，具有擺動、傾斜、回轉的運動功能；液壓缸的雙耳支鉸固定在所述雙耳鉸座上，雙耳鉸座內部嵌有自潤滑滑動軸承，具有往復轉動、高承載、低摩擦系數、耐磨損、適應環境溫度變化大等特點。通過這兩個鉸樞的組合作用，化解了在安裝和運行過程中外力對液壓缸的彎曲、扭轉作用，實現小車驅動機構安全、可靠、長期平穩運行目的。

本發明優點在于采用斜拉門機，通過液壓缸驅動小車沿軌道水平位移，且利用液壓缸的持住力平衡啟門過程中所產生的水平分力，維持小車處于斜拉位置，以保證閘門沿門槽正常啟閉。

附圖說明

圖1是本發明的布置示意圖。

圖2是圖1的C-C向階梯剖視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本發明所述斜拉門式啟閉機小車驅動機構的布置方法，按照下述步驟進行：