[發明專利]鐵路信號控制模擬系統

有效

• 申請號: 201110030269.0
• 申請日: 2011-01-27
• 公開（公告）號: CN102616253A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 季學勝;李萍;覃燕;靳俊;王興利;王曙光;陳震解;陳德俊;秦艷鋒
• 申請（專利權）人: 鐵道部運輸局;卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明涉及鐵路控制技術，尤其涉及一種鐵路信號控制模擬系統。

背景技術

隨著鐵路信號新型控制系統的發展，CTCS-0級、CTCS-2級、CTCS-3級列車控制系統逐步大面積推廣應用。信號控制系統的性能對列車的安全運行起到重要的作用，所以一般在信號控制系統上線后，需要對其進行聯調聯試，以保證其性能。但是，由于信號控制系統包括的子系統比較多，各個系統接口也比較復雜，一旦出現故障不容易排查，導致信號控制系統的集成測試時間過長，效率不高。

發明內容

本發明提供一種鐵路信號控制模擬系統，以提高信號控制系統的開發測試效率。

本發明提供一種鐵路信號控制模擬系統，包括：

車次號模擬系統，用于產生車次信息，并發送；

調度集中模擬系統，用于根據指示信息和所述車次模擬系統發送的所述車次信息，產生信號控制命令、調度命令和臨時限速命令，并發送；

信號室外模擬系統，包括室外信號模擬設備，所述信號室外模擬系統用于根據室外信號模擬設備的設備狀態，產生設備狀態信號，并發送，以及根據接收到的設備控制命令，控制所述室外信號模擬設備的設備狀態；

計算機聯鎖模擬系統，用于根據接收到的軌道區間安全信息、所述調度集中模擬系統發送的所述信號控制命令和所述信號室外模擬系統發送的所述設備狀態信號，進行進路排列和信號顯示，產生進路狀態信息和所述設備控制命令，并發送；

列控模擬系統，用于根據所述調度集中模擬系統發送的所述臨時限速命令和所述計算機聯鎖模擬系統發送的所述進路狀態信息，生成第一列車運行許可信息，并發送給列車，以及生成所述軌道區間安全信息和臨時限速狀態信息，并分別發送給所述調度集中模擬系統和所述計算機聯鎖模擬系統。

如上所述的鐵路信號控制模擬系統，還包括：

臨時限速模擬系統，用于接收所述調度集中模擬系統發送的所述臨時限速命令進行處理，并將處理后的臨時限速命令發送；

無線閉塞模擬系統，用于根據所述臨時限速模擬系統發送的所述處理后的臨時限速命令和所述計算機聯鎖模擬系統發送的所述進路狀態信息，生成第二列車運行許可信息，并發送給所述列車，并將列車運行狀態信息和限速執行狀態信息發送給所述調度集中模擬系統。

如上所述的鐵路信號控制模擬系統，還包括：

區間閉塞模擬系統，用于根據所述信號室外模擬系統發送的所述設備狀態信號，產生室外設備操作命令，以及產生區間信號設備狀態信息，并發送給所述列控模擬系統或所述調度集中模擬系統。

如上所述的鐵路信號控制模擬系統，還包括：

無線調度命令模擬系統，用于將接收到的所述調度集中模擬系統發送的所述調度命令和所述臨時限速命令，進行無線發送。

如上所述的鐵路信號控制模擬系統，其中，

所述室外信號模擬設備包括硬件信號模擬盤，所述硬件信號模擬盤包括電路開關，通過改變所述電路開關的開合狀態，以模擬所述室外信號設備的設備狀態。

由上述技術方案可知，本發明提供的鐵路信號控制模擬系統，可以為實際的鐵路信號控制系統進行模擬，實現其功能的同時，可以將實際的鐵路信號控制系統中的一個或多個子系統接入該鐵路信號控制模擬系統，以實現對各子系統的開發和調試，無需待整個鐵路信號控制系統上線后再進行聯調，有利于故障診斷，提高了信號控制系統的開發測試效率。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的一種鐵路信號控制模擬系統結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的另一種鐵路信號控制模擬系統結構示意圖。

附圖標記：

11-車次號模擬系統；?????12-調度集中模擬系統；

13-信號室外模擬系統；???14-計算機聯鎖模擬系統；

15-列控模擬系統；???????16-臨時限速模擬系統；

17-無線閉塞模擬系統；???18-區間閉塞模擬系統；

19-無線調度命令模擬系統。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。需要說明的是，在附圖或說明書中，相似或相同的元件皆使用相同的附圖標記。