[發明專利]汽車碰撞能量磁場吸收器

有效

• 申請號: 201110027302.4
• 申請日: 2011-01-22
• 公開（公告）號: CN102114819A
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 康裕榮;康向東
• 申請（專利權）人: 江西理工大學
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 贛州凌云專利事務所 36116
• 代理人: 曾上

技術領域

本發明涉及汽車碰撞能量吸收技術，特別是一種汽車碰撞能量磁場吸收器。

背景技術

目前的汽車碰撞能量吸收器主要由滑套、導向套、心軸、剪切組件及定位套構成，剪切組件包括剪切凸塊、剪切凹圈、被剪切板(用0.1mm的50號鋼片)，60-400組剪切組件依次壓裝在定位套內，套在心軸上，相鄰剪切組件中被剪切板與剪切凸塊之間留有1-1.5倍于被剪切板厚度的間隙。發生碰撞時，撞擊力由裝在保險杠后面的滑套傳給剪切凸塊，使被剪切板依次受剪，從而逐步吸收消耗碰撞時的巨大能量，使車身減小撞擊力。被剪切板受到剪切后，要重新裝入被剪切板，很麻煩，浪費大；這套系統結構很復雜、體積大，價格昂貴，其推廣有一定的局限性。

發明內容

本發明目的是提供一種使用方便并可重復使用、價格低的汽車碰撞能量磁場吸收器。

本發明技術方案：一種汽車碰撞能量磁場吸收器，固定于車體9上的外殼3中安裝有磁場吸收輪12，磁場吸收輪12上部的棘爪板過輪11與上傳動齒輪5嚙合，位于上傳動齒輪5下方并與其成一體的過輪與后壓把8上的壓把內齒嚙合，上傳動齒輪5圍繞上傳動齒輪軸6轉動，上傳動齒輪軸6固定在外殼3上，后壓把8圍繞固定在外殼3上壓把軸14擺動，壓把軸14上設置有壓把軸彈簧，在后壓把8與減振器之間連接有傳動杠，減振器與汽車后保險杠10連接；磁場吸收輪12下部的棘爪板過輪與下傳動齒輪15嚙合，位于下傳動齒輪15上方并與其成一體的下傳動齒輪過輪13與前壓把17上的壓把內齒26嚙合，下傳動齒輪15圍繞下傳動齒輪軸轉動，下傳動齒輪軸固定在外殼3上，前壓把17圍繞固定在外殼3上壓把軸擺動，壓把軸上設置有壓把軸彈簧4，在前壓把17與減振器2之間連接有傳動杠19，減振器2與汽車前保險杠1連接。

磁場吸收輪12包括固定于外殼3上吸收輪軸31，在吸收輪軸31上固定有磁鐵33，在磁鐵33上方安裝有上吸收輪30，在上吸收輪30上端面設置有內棘輪29，內棘輪29與棘爪板27上棘爪28配合，棘爪板27上設置有棘爪板過輪11，棘爪板過輪11、上吸收輪30圍繞吸收輪軸31旋轉；在磁鐵33下方安裝有下吸收輪34，在下吸收輪34下端面設置有內棘輪，內棘輪與棘爪板27上棘爪28配合，棘爪板27上設置有棘爪板過輪，棘爪板過輪、下吸收輪34圍繞吸收輪軸31旋轉，在磁鐵33與上吸收輪30、下吸收輪34之間分別固定有非導磁墊片32，墊片用磨擦系數很大的材料制成。

后壓把8在其后擺方向設有后壓把鎖釘7，前壓把17在其后擺方向設有前壓把鎖釘16。

前壓把17、后壓把8與其上的壓把內齒采用可拆卸方式固定在一起。

傳動杠通過壓把插槽分別與前后壓把緊固在一起。

減振器為彈簧減振器或液壓減振器。

本發明通過磁場作用來消耗汽車碰撞能量，無須消耗其它材料(比如剪切鋼板)，使用成本極低，而且發生碰撞后不會造成本發明損耗，因此可重復使用；其結構決定使用方便，維護簡單；隨著磁場加大，吸收汽車碰撞能量就越大，因此可以大大減輕或避免碰撞對汽車構件和駕乘人員的傷害，避免或降低經濟損失。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為本發明磁場吸收輪結構示意圖。

圖中1汽車前保險杠，2減振器，3外殼，4壓把軸彈簧，5上傳動齒輪，6上傳動齒輪軸，7后壓把鎖釘，8后壓把，9車體，10汽車后保險杠，11棘爪板過輪，12磁場吸收輪，13下傳動齒輪過輪，14壓把軸，15下傳動齒輪，16前壓把鎖釘，17前壓把，18壓把插槽，19傳動杠，26壓把內齒，27棘爪板，28棘爪，29內棘輪，30上吸收輪，31吸收輪軸，32非導磁墊片，33磁鐵，34下吸收輪。

具體實施方式

本發明是安裝在汽車底盤下的，其結構示意圖如圖1所示，它主要由壓把、傳動齒輪、吸收輪等組成。

當汽車發生前、后碰撞時，汽車前、后保險杠就會接收碰撞能量，通過彈簧減振器減振、吸收，能量會吸收掉一點，大部分能量通過傳動杠傳遞到壓把，壓把上的壓把內齒與傳動齒輪的過輪嚙合在一起，壓把上的能量通過壓把內齒和傳動齒輪的過輪的傳動，把能量傳遞給傳動齒輪。傳動齒輪軸是固定在外殼上的，傳動齒輪可以圍繞傳動齒輪軸轉動，在齒輪傳動的過程中，能量也會吸收消耗掉一點，但大部分能量還要往下傳。傳動齒輪與吸收輪上的棘爪板過輪嚙合在一起，通過傳動齒輪和吸收輪上面棘爪板過輪傳動，把能量傳遞給吸收輪(吸收輪是導磁材料制成的)。