[發明專利]電子懸掛控制設備

有效

• 申請號: 201110026440.0
• 申請日: 2011-01-25
• 公開（公告）號: CN102219039A
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 原宣功;北村智
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62K23/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 劉倜

技術領域

本發明總的來說涉及電子懸掛控制設備。更具體地，本發明涉及包括高度調節功能和鎖定(lockout)功能的電子懸掛控制設備。

背景技術

騎自行車正在成為一種逐漸更加大眾化形式的消遣以及交通方式。而且，騎自行車對于業余愛好者和職業人士都已經成為非常大眾化的競技體育運動。不管自行車是用于消遣、交通、或競技，自行車行業在不斷地改進自行車的各種組件。過去，大多數的自行車具有剛性框架，典型地所述剛性框架將由崎嶇的騎行表面導致的沖擊直接傳輸給騎車人。換而言之，大多數的自行車未提供有任何前或后懸掛。近來，自行車(特別是山地自行車(MTB)和全地形自行車(all?terrainbikes，ATB))已經裝備有前和/或后懸掛組件，以吸收當在崎嶇的道路上騎行時傳輸給騎車人的沖擊。

在大多數的山地自行車上，前叉(front?fork)含一組減震器。減震器通常包括彈簧和阻尼器或緩沖器(dash?pot)。所述彈簧可以以鋼或鈦線圈、彈性體或甚至壓縮空氣來實現。所述阻尼器通常通過迫使油通過一個或更多個小的開口或墊片堆疊(shim?stacks)來實現。在某些自行車上，可以出于騎車人重量、騎行風格、地形、或者這些或其它因素的任何組合來調節所述彈簧、所述阻尼器、或兩者。此外，這兩個組件有時分開，彈簧機構在一條腿中而阻尼器在另一條腿中。在這些具有前懸掛叉的自行車中，有時期望能夠根據需要和/或期望來調節懸掛沖程、調節彈簧機構的彈簧剛度(spring?rate)、調節阻尼力、和/或將懸掛鎖定。因此，已經有多種提議用以提供包括用于調節懸掛沖程和/或彈簧機構的彈簧剛度的調節器的懸掛。

在美國專利No.7,163,222中公開了具有懸掛沖程(高度)調節和懸掛鎖定的自行車懸掛的示例。在該專利中，自行車懸掛設置有兩個獨立的操作部件，其分別控制懸掛沖程(高度)調節和懸掛鎖定。在該專利中，操作部件是手動操作的。如美國專利公開No.2009/0255768中公開的，還使用馬達驅動的致動器用于控制懸掛沖程(高度)調節和懸掛鎖定。在任何一個情況中，在將懸掛鎖定并且騎車人想要改變懸掛高度時，騎車人必須首先操作第一操作部件或者馬達驅動的致動器以將懸掛解鎖，然后騎車人不得不操作第二操作部件或者馬達驅動的致動器以用于調節沖程(高度)。最終，騎車人然后不得不再次操作第一操作部件以將懸掛鎖定。

發明內容

本公開的一個方面提供了一種允許騎車人在懸掛被鎖定時可以容易地改變高度(沖程)的電子懸掛控制設備。

考慮到當前的已知技術，提供了一種電子懸掛控制設備，其主要包括信號接收部、懸掛鎖定確定部、以及信號輸出部。信號接收部有選擇地接收輸入信號。懸掛鎖定確定部確定懸掛鎖定狀態。在懸掛鎖定確定部確定存在懸掛鎖定狀態時，信號輸出部響應于信號接收部接收到作為輸入信號之一的懸掛高度調節信號而輸出臨時鎖定解除信號。

附圖說明

現在參考形成本原始公開的一部分的附圖：

圖1是裝備有根據一個實施例的電子懸掛控制設備的自行車的側面放大視圖；

圖2是用于圖1中示出的自行車的電子懸掛控制設備的框布線圖；

圖3是裝備有圖2中示出的電子懸掛控制設備的前懸掛叉的正面放大視圖；

圖4是圖1中示出的自行車的把手區域的透視圖，電子懸掛控制設備的控制裝置安裝到直線類型的把手

圖5是用于圖2中示出的電子懸掛控制設備的懸掛鎖定控制裝置的透視圖；

圖6是用于圖2中示出的電子懸掛控制設備的懸掛高度控制裝置的透視圖；

圖7是用于圖6中示出的電子懸掛控制設備的懸掛高度控制裝置的截面圖；

圖8是用于圖6和7中示出的電子懸掛控制設備的懸掛高度控制裝置的簡化放大視圖；

圖9是用于圖2中示出的電子懸掛控制設備的前懸掛的部分透視圖；

圖10是概括地示出了圖2中示出的電子懸掛控制設備執行的對于對前懸掛加鎖或解鎖的鎖定控制操作的圖示流程圖；和

圖11是示出了圖2中示出的電子懸掛控制設備執行的高度調節控制操作期間的高度調節控制操作，其具有概括地用于臨時地解鎖前懸掛的臨時鎖定解除操作。

具體實施方式

現在將參考附圖解釋選擇的實施例。由本公開本領域技術人員將明白，下面的實施例的說明僅是為了示例說明而提供的，而不是出于限制本發明的目的，本發明由所附權利要求及其等同物限定。