[發(fā)明專利]一種車載導(dǎo)航終端遠(yuǎn)程控制方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110024410.6
• 申請(qǐng)日: 2011-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN102111412A
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王秦麟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川長虹電器股份有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/06
• 分類號(hào): H04L29/06;H04L29/08
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所 51124
• 代理人: 李順德

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載終端控制技術(shù)，尤其涉及一種車載導(dǎo)航終端遠(yuǎn)程控制方法。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)汽車發(fā)展勢頭迅猛，圍繞汽車所發(fā)展的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也日漸形成，車載導(dǎo)航儀已經(jīng)由原只局限于高端汽車才有的配置，發(fā)展成為普通大眾型汽車也常見的配置，在車載導(dǎo)航產(chǎn)品日益發(fā)展壯大的背景下，車載導(dǎo)航已不再只是以導(dǎo)航為主要功能用途的產(chǎn)品了，隨著在以GPS應(yīng)用為主導(dǎo)，結(jié)合3G網(wǎng)絡(luò)的介入，帶有電話及上網(wǎng)功能的車載導(dǎo)航儀，必將有著廣闊的市場空間。由此而使得遠(yuǎn)程位置服務(wù)，遠(yuǎn)程化控制，遠(yuǎn)程診斷，遠(yuǎn)程協(xié)助成為了可能，也成為日后發(fā)展的必然方向。

車載導(dǎo)航系統(tǒng)是由車載導(dǎo)航終端和服務(wù)器端構(gòu)成的，在傳統(tǒng)技術(shù)中，車載導(dǎo)航終端與服務(wù)器端之間實(shí)現(xiàn)交互的方式是采用車載導(dǎo)航終端主動(dòng)發(fā)起通信請(qǐng)求機(jī)制，即由車載導(dǎo)航終端主動(dòng)向服務(wù)器端發(fā)送請(qǐng)求信息，服務(wù)器端根據(jù)收到的請(qǐng)求信息下發(fā)相應(yīng)指令。例如：車載導(dǎo)航終端需要進(jìn)行軟件升級(jí)時(shí)，要主動(dòng)向服務(wù)器端發(fā)起請(qǐng)求，服務(wù)器端接收到請(qǐng)求之后將車載導(dǎo)航終端的軟件版本信息與最新版本進(jìn)行比較，如果后者較新，則向車載導(dǎo)航終端發(fā)送最新版本相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)軟件升級(jí)。傳統(tǒng)技術(shù)中對(duì)車載導(dǎo)航終端的控制方式只能由車載導(dǎo)航終端主動(dòng)發(fā)起，因此不靈活。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提出一種新的車載導(dǎo)航終端遠(yuǎn)程控制方法，既能由車載導(dǎo)航終端主動(dòng)發(fā)起通信，也能由服務(wù)器端主動(dòng)發(fā)起通信，交互方式更為靈活。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種車載導(dǎo)航終端遠(yuǎn)程控制方法，包括以下步驟：

a.車載導(dǎo)航終端向服務(wù)器端發(fā)送請(qǐng)求信息；

b.服務(wù)器端判斷該車載導(dǎo)航終端是否有權(quán)限，如果有則執(zhí)行步驟c，否則執(zhí)行步驟e；

c.服務(wù)器端根據(jù)請(qǐng)求信息向車載導(dǎo)航終端發(fā)送相關(guān)指令；

d.車載導(dǎo)航終端接收該指令并執(zhí)行，轉(zhuǎn)步驟h；

e.服務(wù)器端告知車載導(dǎo)航終端無權(quán)限，并下發(fā)指定的鑒權(quán)電話號(hào)碼；

f.車載導(dǎo)航終端向指定的鑒權(quán)電話號(hào)碼發(fā)送鑒權(quán)信息；

g.服務(wù)器端確認(rèn)鑒權(quán)信息后，將車載導(dǎo)航終端的聯(lián)系號(hào)碼與鑒權(quán)信息建立對(duì)應(yīng)關(guān)系，并進(jìn)行備案；

h.當(dāng)服務(wù)器端有向車載導(dǎo)航終端主動(dòng)發(fā)起通信的需求時(shí)，通過車載導(dǎo)航終端的聯(lián)系號(hào)碼將相關(guān)指令信息發(fā)送至車載導(dǎo)航終端；

i.車載導(dǎo)航終端收到相關(guān)指令信息，向服務(wù)器端發(fā)起交互；

步驟b中，服務(wù)器端判斷該車載終端是否有權(quán)限的方法是：判斷該車載終端是否向服務(wù)器端發(fā)送過鑒權(quán)信息，服務(wù)器端是否將鑒權(quán)信息與該車載終端的聯(lián)系號(hào)碼建立了對(duì)應(yīng)關(guān)系并進(jìn)行備案，如果均是，則該車載終端有權(quán)限，否則該車載終端無權(quán)限。

步驟f中，所述鑒權(quán)信息包括車載導(dǎo)航終端的IMEI號(hào)、IMSI號(hào)。

本發(fā)明的有益效果是：既能由車載導(dǎo)航終端主動(dòng)發(fā)起通信，也能由服務(wù)器端主動(dòng)發(fā)起通信，交互方式更為靈活。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中的車載導(dǎo)航終端遠(yuǎn)程控制方法流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

為了解決傳統(tǒng)技術(shù)中車載導(dǎo)航終端與服務(wù)器端之間的交互只能由車載終端主動(dòng)發(fā)起，而導(dǎo)致交互方式不靈活的問題，本發(fā)明提出了一種新的車載導(dǎo)航終端遠(yuǎn)程控制方法，既能由車載導(dǎo)航終端主動(dòng)發(fā)起通信，也能由服務(wù)器端主動(dòng)發(fā)起通信。其技術(shù)要點(diǎn)可概括為：當(dāng)車載導(dǎo)航終端向服務(wù)器端發(fā)送相關(guān)請(qǐng)求時(shí)，服務(wù)器端判斷該終端是否權(quán)限，如果有權(quán)限，則說明該終端信息已經(jīng)在服務(wù)器端備份過，則直接向該終端發(fā)送指令；如果該終端無權(quán)限，則告知終端無權(quán)限同時(shí)下發(fā)一個(gè)鑒權(quán)電話號(hào)碼，由該終端向該鑒權(quán)電話號(hào)碼發(fā)送鑒權(quán)信息，服務(wù)器端將鑒權(quán)信息與該終端的聯(lián)系號(hào)碼進(jìn)行綁定備份，只要終端信息在服務(wù)器端備份過，服務(wù)器端均可以根據(jù)需求通過其聯(lián)系號(hào)碼主動(dòng)向終端發(fā)起交互。

在具體實(shí)施上，如圖1所示，其包括以下實(shí)施步驟：

1.車載導(dǎo)航終端向服務(wù)器端發(fā)送請(qǐng)求信息，請(qǐng)求執(zhí)行某個(gè)動(dòng)作；

2.服務(wù)器端判斷該車載導(dǎo)航終端是否有權(quán)限，即判斷該車載終端是否向服務(wù)器端發(fā)送過鑒權(quán)信息，服務(wù)器端是否將鑒權(quán)信息與該車載終端的聯(lián)系號(hào)碼建立了對(duì)應(yīng)關(guān)系并進(jìn)行備案，如果兩個(gè)條件均通過，則判斷該車載終端有權(quán)限，執(zhí)行步驟3；否則判斷該車載終端無權(quán)限，執(zhí)行步驟5；

3.服務(wù)器端根據(jù)請(qǐng)求信息向車載導(dǎo)航終端發(fā)送相關(guān)指令；

4.車載導(dǎo)航終端接收該指令并執(zhí)行，由于該車載終端信息已經(jīng)在服務(wù)器端進(jìn)行過備案，那么服務(wù)器端也可以根據(jù)自身需求主動(dòng)向該車載終端發(fā)起交互；