[發(fā)明專利]設(shè)定內(nèi)燃發(fā)動機(jī)排氣中空燃比的方法與裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110021921.2
• 申請日: 2011-01-14
• 公開（公告）號: CN102128094A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: Y·雅各布
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于將內(nèi)燃發(fā)動機(jī)排氣中的空燃比至少近似設(shè)定為預(yù)定λ設(shè)定點(diǎn)值λ_des的方法，其特征在于：

a)基于預(yù)定的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)確定燃料路徑相關(guān)λ區(qū)間的上下限λ_narrowmin、λ_narrow?max；

b)通過使所述預(yù)定λ設(shè)定點(diǎn)值在增大的方向限制于所述燃料限制λ區(qū)間的上限λ_narrow?max和/或使所述預(yù)定λ設(shè)定點(diǎn)值在減小的方向限制于所述燃料限制λ區(qū)間的下限λ_narrow?min，根據(jù)所述預(yù)定λ設(shè)定點(diǎn)值λ_des確定燃料路徑限制λ設(shè)定點(diǎn)值λ_des?lim?K；

c)以使實(shí)際λ值至少近似達(dá)到所述燃料路徑限制λ設(shè)定點(diǎn)值λ_des?lim?K的方式確定燃料量的改變Δm_K；

d)如果所述設(shè)定點(diǎn)值λ_des和所述燃料路徑限制設(shè)定點(diǎn)值λ_des?lim?K不對應(yīng)，則以考慮到步驟c)中確定的燃料量改變而使所述實(shí)際λ值至少近似達(dá)到所述λ設(shè)定點(diǎn)值λ_des的方式確定空氣量的改變Δm_L；

e)考慮到所述改變值Δm_K和/或Δm_L，設(shè)定所述空氣和燃料值以便使其近似達(dá)到所述λ設(shè)定點(diǎn)值λ_des。

2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的方法，其特征在于：

基于預(yù)定發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，確定一般限制λ區(qū)間的上下限λ_broad?min、λ_broad?max，所述一般限制λ區(qū)間比所述燃料路徑限制λ區(qū)間更寬并將所述燃料路徑限制λ區(qū)間包含于其中，其中對于步驟a)至e)，使用受限λ設(shè)定點(diǎn)值λ_des?lim代替所述預(yù)定λ設(shè)定點(diǎn)值λ_des，所述受限λ設(shè)定點(diǎn)值λ_des?lim受限于所述一般限制λ區(qū)間的λ值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的方法，其特征在于：

根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)負(fù)載或發(fā)動機(jī)扭矩、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)模式、和/或發(fā)動機(jī)溫度中至少一個的函數(shù)基于預(yù)存表格和/或預(yù)存函數(shù)關(guān)系確定所述燃料路徑限制λ區(qū)間和/或所述一般限制λ區(qū)間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)模式包括燃燒模式、排氣處理裝置的再生模式。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于：

測量當(dāng)前λ值，并基于所述當(dāng)前λ值λ_mess以先導(dǎo)控制或前饋項(xiàng)將所述空燃比調(diào)節(jié)為所述λ設(shè)定點(diǎn)值λ_des，其中基于所述空氣/燃料系統(tǒng)的反向模型計(jì)算步驟c)和d)中所需的燃料和空氣改變并將其設(shè)定在所述先導(dǎo)控制或前饋項(xiàng)的范圍內(nèi)，且其中通過調(diào)節(jié)元件修正所述當(dāng)前λ值λ_mess和所述λ設(shè)定點(diǎn)值λ_des之間的差異。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于：在步驟b)中，

如果所述λ設(shè)定點(diǎn)值高于或等于所述測量的λ值λ_mess，則使所述λ設(shè)定點(diǎn)值在增大的方向受限于所述燃料路徑相關(guān)λ區(qū)間的上限λ_narrow?max，并且

如果所述λ設(shè)定點(diǎn)值小所述測量的λ值λ_mess，則使所述λ設(shè)定點(diǎn)值在減小的方向受限于所述燃料路徑相關(guān)λ區(qū)間的下限λ_narrow?min。

7.一種用于設(shè)定和/或調(diào)節(jié)內(nèi)燃發(fā)動機(jī)排氣中空燃比的裝置，其特征在于：

所述裝置設(shè)計(jì)用于執(zhí)行權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的方法。

8.一種控制內(nèi)燃發(fā)動機(jī)排氣中空燃比的方法，包含：

調(diào)節(jié)傳輸至所述發(fā)動機(jī)的空氣和燃料中的每一種以將所述空燃比控制為預(yù)定所需空燃比，其中對所述燃料的調(diào)節(jié)限制在一定范圍，如果所述對燃料的調(diào)節(jié)未實(shí)現(xiàn)所述預(yù)定所需空燃比，則基于實(shí)際空燃比與所述預(yù)定所需空燃比的偏差以及有限程度的燃料調(diào)節(jié)對所述空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)。