[發明專利]多級變速器

無效

• 申請號: 201110021133.3
• 申請日: 2011-01-18
• 公開（公告）號: CN102042372A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 黃慶培
• 申請（專利權）人: 廣州科立源機電科技有限公司;黃慶培
• 主分類號: F16H3/46
• 分類號: F16H3/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及用于汽車的多級變速器領域，具體涉及包括多個行星齒輪組和換檔元件的多級自動變速器。

背景技術

五級、六級自動變速器的逐步普及將逐漸取代早期的三、四級變速?，F有六級變速器一般包括三個行星齒輪組和五個換檔元件（離合器和制動器），七或八級變速器一般最少包括三個行星齒輪組和六個換檔元件，或者四個行星齒輪組和五個換檔元件，如：中國專利公開號CN1860314、CN1531634、CN1650119、CN101191535、CN101846160A、CN101235879、CN101275644?、CN101103212、CN101354072、CN101275631等。這些變速器的行星齒輪組、換檔元件都布置在同一軸線上，變速器的軸向長度較長，不適合前置前驅、橫向布置變速器的汽車，阻礙了它們被廣泛應用。

中國專利公開號CN101275630的“可動力換擋多擋變速器”、CN101334094的“帶行星齒輪裝置和副軸齒輪裝置的八速變速器”、CN101392817、CN101392819的“八級變速器”等包括三個行星齒輪組、五個換檔元件和三個定軸齒輪組，用于前置前驅、橫向布置變速器的汽車，但其體積重量較大。美國專利申請US20100035718A1的“AUTOMATIC?TRANSMISSION”包括兩個行星齒輪組、兩個定軸齒輪組、五個換檔元件可實現六級變速，或增加一個換檔元件可實現八級變速，其所有行星齒輪組和換檔元件均布置在主軸上。

發明內容

本發明提供一種多級變速器要解決的技術問題是：包括兩個行星齒輪組、五個換檔元件、兩個定軸齒輪組的變速器具有七級前進和一級倒車變速，在此基礎上增加一個定軸齒輪組，可改善各檔位的變速比值的分布、優化離合器換檔元件的布局，進一步縮短軸向距離。以較少的元件、較短的軸向距離，實現較多的變速級數，有利于普及應用在前置橫向布置變速器的汽車上。

?本發明的技術方案是：一種多級變速器包括輸入軸、輸出部件、副軸、殼體、均為單小齒輪型的第一和第二行星齒輪組、均為外嚙合型的第一和第二定軸齒輪組、第一至第五離合器換檔元件；所述第一和第二行星齒輪組布置在輸入軸的軸線上；

所述第一和第二定軸齒輪組分別有各自的主動輪、從動輪，所述第一定軸齒輪組的主動輪和第二定軸齒輪組的從動輪布置在輸入軸的軸線上，所述第一定軸齒輪組的從動輪和第二定軸齒輪組的主動輪相互連接，其連接軸構成副軸；

所述第二行星齒輪組的太陽輪、行星架分別與所述輸入軸、輸出部件相連接；

所述第一行星齒輪組的齒圈與所述第一定軸齒輪組的主動輪相互連接，所述第二行星齒輪組的齒圈與所述第二定軸齒輪組的從動輪相互連接；

所述第一離合器換檔元件串接在所述第一行星齒輪組的太陽輪與所述輸入軸之間可選擇地連接兩者；所述第二離合器換檔元件串接在所述第一行星齒輪組的太陽輪與所述第二行星齒輪組的行星架之間可選擇地連接兩者；所述第三離合器換檔元件串接在所述第一行星齒輪組的行星架與所述輸入軸之間可選擇地連接兩者；

所述第四離合器換檔元件有兩種設置方案：方案一，直接串接在所述第一行星齒輪組的行星架與所述第二行星齒輪組的齒圈之間可選擇地連接兩者，當所述第四離合器換檔元件結合時所述第一行星齒輪組的行星架與所述第二行星齒輪組的齒圈的轉速比等于1；方案二，變速器還包括主動輪、從動輪分別布置在輸入軸、副軸軸線上的第三定軸齒輪組，所述第四離合器換檔元件串接在所述第一行星齒輪組的行星架與所述第二行星齒輪組的齒圈之間經過副軸的傳動連接路線上可選擇地傳動連接兩者，所述“經過副軸的傳動連接路線”是通過所述第三定軸齒輪組的主、從動輪、所述副軸、所述第二定軸齒輪組的主、從動輪形成的所述第一行星齒輪組的行星架到所述第二行星齒輪組的齒圈的傳動路線，所述第四離合器換檔元件或者串接在所述第一行星齒輪組的行星架與所述第三定軸齒輪組的主動輪之間并且所述第三定軸齒輪組的從動輪與副軸相連接，或者串接在所述第三定軸齒輪組的從動輪與副軸之間并且所述第一行星齒輪組的行星架與所述第三定軸齒輪組的主動輪相連接，當所述第四離合器換檔元件結合時，所述第一行星齒輪組的行星架與所述第二行星齒輪組的齒圈的轉速比可以不等于1，方案二雖然稍微復雜，但能改善變速器各檔位的變速比值的分布，使檔間比（相鄰檔位變速比之間的比值）更好，第四離合器換檔元件也可布置到副軸上；