[發(fā)明專利]車輛的背門結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110009967.2
• 申請日: 2011-01-05
• 公開（公告）號: CN102133852A
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 松本浩一;藤川孝司
• 申請（專利權(quán)）人: 馬自達(dá)汽車株式會社
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 上海市華誠律師事務(wù)所 31210
• 代理人: 徐申民;張惠萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛的背門結(jié)構(gòu)，具體而言涉及背門包括內(nèi)件和外件，該內(nèi)件包括構(gòu)成窗用開口部的上邊的上邊部、從該上邊部的左右向下方延伸的上部側(cè)邊部、以及與該上部側(cè)邊部的下端連接的下邊部這樣的車輛的背門結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

通常，箱式汽車等車輛中，在車身的后壁設(shè)有開口部，該開口部由背門來進(jìn)行開閉。

上述的背門閉合時，車身側(cè)的撞銷與背門側(cè)的銷扣相結(jié)合，而在車輛行駛時，由于路面的凹凸通過車輪作為外部振動被輸入，因此，為了防止發(fā)生由該外部振動造成的來自背門的噪音，便要求確保背門下部有足夠的剛性。

為了應(yīng)對這樣的要求，以往已發(fā)明了日本專利公開公報特開2009-23480號所公開的車輛的背門結(jié)構(gòu)。

即，該車輛的背門結(jié)構(gòu)在車身背面設(shè)置有開口部，背門通過設(shè)置在該開口部的上邊部上的鉸鏈以上部為中心轉(zhuǎn)動，由此來開閉該開口部，該背門由內(nèi)件和外件構(gòu)成，為中空體，在上述內(nèi)件的下面部形成有銷扣用開口部，該銷扣用開口部讓收容于背門內(nèi)部中的銷扣的卡合部面臨外部，從而在背門閉合時能夠讓銷扣的卡合部與車身側(cè)的撞銷卡合，上述銷扣經(jīng)由用于加強上述內(nèi)件中的銷扣用開口部周邊的加強板，安裝在該內(nèi)件的下面部，上述加強板上設(shè)有從該加強板的后部向上方延伸并與上述外件接合的上方延長部，并且上述內(nèi)件與該上方延長部接合。

根據(jù)上述專利文獻(xiàn)所揭示的以往結(jié)構(gòu)，能夠提高內(nèi)件的下面部的剛性，抑制變形，并且能夠在一定程度上抑制伴隨該變形的振動和噪音，但由于上述的上方延伸部的車寬方向的寬度小，因此不能充分地抑制振動和噪音。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠確保背門的剛性，抑制振動及噪音的車輛的背門結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的車輛的背門結(jié)構(gòu)中設(shè)有：包括內(nèi)件和外件的背門；安裝在所述背門的下邊部的車寬方向中間部上的銷扣；設(shè)于所述背門的下邊部的銷扣安裝部上的銷扣用開口部；加強所述銷扣用開口部的周邊的加強件；其中，在所述加強件的車寬方向側(cè)部設(shè)有以沿前后方向延伸的狀態(tài)將所述內(nèi)件和所述外件予以連接的側(cè)壁部。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過所述側(cè)壁部能夠確保背門的剛性，抑制振動及噪音。

另外，以下敘述的較為理想的結(jié)構(gòu)只不過是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，并不限定本發(fā)明。

本發(fā)明中，較為理想的是，所述側(cè)壁部隔著所述銷扣用開口部而設(shè)于所述加強件的兩側(cè)部。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠確保更高的剛性，從而能夠進(jìn)一步抑制振動及噪音。

該結(jié)構(gòu)中，較為理想的是，所述兩側(cè)部上的所述側(cè)壁部的內(nèi)件側(cè)接合部向車寬方向內(nèi)側(cè)彎折形成，所述兩側(cè)部上的所述側(cè)壁部的外件側(cè)接合部向車寬方向外側(cè)彎折形成。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)?cè)壁部在車寬方向較窄的范圍上牢固地結(jié)合于內(nèi)件，而且能夠?qū)⒃搨?cè)壁部在車寬方向較寬的范圍上大范圍地牢固地結(jié)合于外件。

上述結(jié)構(gòu)中，較為理想的是，所述兩側(cè)部上的所述側(cè)壁部越靠近外件側(cè)相互的距離越大。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)?cè)壁部在較寬的范圍上大范圍地結(jié)合于外件。

上述結(jié)構(gòu)中，較為理想的是，所述兩側(cè)部上的所述側(cè)壁部越往上方相互的距離越大。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)?cè)壁部在較寬的范圍上大范圍地結(jié)合于外件上盡量上方的部位。

上述結(jié)構(gòu)中，較為理想的是，所述兩側(cè)部上的所述側(cè)壁部的所述外件側(cè)接合部設(shè)置在與設(shè)于所述外件的車外側(cè)的外裝件對應(yīng)的位置上，并通過焊接與所述外件接合。上述外裝件可以是車牌照。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠使外件側(cè)接合部與外件在由焊接來確保剛性的狀態(tài)下接合，而且能夠由外裝件覆蓋焊接痕跡，因此，能夠防止外觀惡化。即，能夠兼顧確保剛性和防止外觀惡化。

本發(fā)明中，較為理想的是，所述內(nèi)件包括：構(gòu)成窗用開口部的上邊的上邊部；從所述上邊部的左右向下方延伸的上部側(cè)邊部；與所述上部側(cè)邊部的下端連接的下半部；其中，所述下半部包括：在所述背門的上下方向中間位置構(gòu)成所述窗用開口部的下邊的中間邊部；構(gòu)成所述背門的下邊的所述下邊部；形成在所述中間邊部與所述下邊部之間的開口部；設(shè)于所述開口部左右的下部側(cè)邊部；以向車寬方向傾斜的狀態(tài)將所述中間邊部與所述下部側(cè)邊部的接合部近旁、與所述下邊部予以結(jié)合的傾斜部。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過在內(nèi)件的下半部設(shè)置大的開口部，能夠?qū)崿F(xiàn)背門的輕型化，并且通過上述傾斜部與銷扣安裝部處的加強件，能夠確保剛性，抑制振動以及噪音。

亦即，能夠兼顧背門的輕型化和基于剛性的確保而實現(xiàn)的振動和噪音的抑制。

該結(jié)構(gòu)中，較為理想的是，在所述中間邊部上的車寬方向中間位置設(shè)有向外件側(cè)延伸并與該外件接合的接合部。