[發明專利]用于移動載荷的電動拖車

有效

• 申請號: 201110009806.3
• 申請日: 2011-01-11
• 公開（公告）號: CN102120469A
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: R·J·朔伊爾曼;W·O·默克爾;S·C·吉拉爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B62D59/04
• 分類號: B62D59/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 薛峰

技術領域

本發明大體上涉及用于運輸在工廠或裝配廠地面上的重載荷的設備。更具體地，本發明涉及由車輛操作者控制并由車載電能供能的拖車。

背景技術

用于在工廠地面上的工作站之間運輸材料和部件的各種技術包括傳送器，諸如常規帶式運送機和有人操縱的拖拉器。但是，當運輸載荷很重，在大約2000磅的范圍內時，人類工程計量學準則常常限制使用常規媒體來不超過準則的進行這種功能的能力。

一種優選的技術可提供一種車輛，其在電力下操作，并由車輛操作者來指引以沿著任何未限定的路徑來運輸相對重的載荷。該車輛或拖車(cart)將不會產生有害的廢氣。可不費力地并且快速地在工廠或裝配廠中方便的位置對車載電源、蓄電池再充電。

優選地，用于此目的的拖車將以最小成本制造，并且承載它自己的電源、牽引驅動和用于選擇驅動方向和速度的控制器。拖車可在活動轉向車輪手動地轉向。

發明內容

一種用于移動載荷的拖車包括：支撐在輪上的框架；支撐在框架上的電力源；驅動系統，包括連接至電源以驅動固定至框架并接觸地面的輪的牽引馬達；以及控制器，用于響應于至控制器的選擇的輸入狀態而調節驅動輪的旋轉方向。

該車輛和其操作系統以低成本且無高度技術復雜性或復雜度而容易地組裝并且不費力地安裝在拖車框架上或車輛底盤上。

該運貨車(truck)提供了高水平的能力和靈活性，其超過了可替代運輸技術的能力和靈活性，并且基本上以較低成本滿足或超過動力輔助裝置的安全規程，否則是商業可行的。

該運貨車是相對不昂貴的裝置，其輔助生產操作者和材料處理人員在生產工廠周圍移動大約一噸的載荷。

該優選實施方式的應用范圍從下面的詳細描述、權利要求和附圖將變得顯而易見。應該理解，該描述和具體實施例盡管表示本發明的優選實施方式，但是僅以示例的方式給出。對所描述的實施方式和實施例的各種改變和修改對于本領域的那些技術人員將變得顯而易見。

本發明還提供了以下方案：

1.一種用于移動載荷的拖車，包括：

框架，其支撐在輪上；

電力源，其支撐在框架上；

驅動系統，其包括牽引馬達，所述牽引馬達連接至電源以驅動輪，所述輪固定至框架并接觸地面；

控制器，其用于響應于至控制器的選擇的輸入狀態而調節驅動輪的旋轉方向。

2.根據方案1所述的拖車，其中所述驅動系統還包括：

離合器，其位于馬達和驅動輪之間的驅動路徑中，用于可替代地打開和關閉牽引馬達和驅動輪之間的驅動連接。

3.根據方案1所述的拖車，其中所述驅動系統還包括：

齒輪單元，其能夠驅動地連接至牽引馬達，用于傳送由該牽引馬達產生的旋轉動力；

離合器，其位于齒輪單元和驅動輪之間的驅動路徑中，用于可替代地打開和關閉齒輪驅動和驅動輪之間的驅動連接。

4.根據方案1所述的拖車，其中所述框架由互相連接構件形成，每個構件都具有矩形管狀形式的封閉的截面。

5.根據方案1所述的拖車，還包括：

板，其支撐在固定至框架的螺栓上；

一段矩形管道，其支撐在所述板上并接觸所述框架的下表面；

輪殼體，其由位于所述板的下面的一段矩形管道形成并螺栓連接于所述板；以及

離合器殼體，其由位于輪殼體側面的一段矩形鋼管道形成并螺栓連接于輪殼體。

6.根據方案5所述的拖車，其中所述驅動系統還包括：

離合器單元，其位于所述離合器殼體中；

齒輪單元，其用于從所述馬達至所述離合器單元傳送旋轉動力；

第一帶法蘭的軸承，其螺栓連接于所述輪殼體的壁；

第二帶法蘭的軸承，其螺栓連接于所述離合器殼體和所述輪殼體；以及

驅動軸，其固定于所述驅動輪20，該驅動輪能夠驅動地連接至所述離合器單元的輸出。

7.根據方案5所述的拖車，其中所述驅動輪向下延伸通過所述輪殼體的下壁而與地面接觸。

8.根據方案6所述的拖車，還包括銅輪套筒間隔件，其封住帶法蘭的軸承之間的驅動軸。

9.根據方案6所述的拖車，其中：

所述電源包括支撐在所述框架上的至少一個蓄電池；以及

所述控制器還包括支撐在所述框架上的控制箱，控制箱包括：第一和第二開關元件，該開關元件被激活以產生對拖車的向前驅動；控制箱還包括第三和第四開關元件，該開關元件被激活以產生對拖車的倒退驅動。

10.根據方案6所述的拖車，其中所述電力源為支撐在所述框架上的可再充電的蓄電池。

11.一種用于移動載荷的拖車，包括：