[發(fā)明專利]輸電線路高空檢修車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110009634.X
• 申請日: 2011-01-18
• 公開（公告）號: CN102170098A
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 亓振亮;韓國棟;畢建偉;李正明;何鵬;王超;胡延亮;李偉;崔建;亓安營
• 申請（專利權(quán)）人: 山東電力集團(tuán)公司萊蕪供電公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輸電線路的檢修工具，具體的說是一種輸電線路高空檢修車。

背景技術(shù)

隨著特高壓智能電網(wǎng)的不斷發(fā)展，供電可靠性要求越來越高。為增大線路輸送負(fù)荷、抑制電暈發(fā)生、消除線路對其臨近弱電系統(tǒng)的影響，220kV線路大多采用雙分裂導(dǎo)線型式(常見的為水平排列)。為防止子導(dǎo)線出現(xiàn)鞭擊、扭絞現(xiàn)象，根據(jù)檔距大小不同，在子導(dǎo)線間加裝個(gè)數(shù)不等的間隔棒來固定二者之間的位置。當(dāng)出現(xiàn)導(dǎo)線斷股、間隔棒掉爪或移位需要檢修時(shí)，或者出于防舞動(dòng)需求對線路加裝防舞動(dòng)相間間隔棒時(shí)，工作人員需要出導(dǎo)線作業(yè)。由于缺少專用出線工具，在以往的檢修和改造過程中，我們一般使用梯子頭出線。該梯子頭出線工具，是由兩個(gè)滑輪懸掛于同一根子導(dǎo)線上，使用過程中容易出現(xiàn)以下問題：①在梯子頭及人員重力作用下，兩根子導(dǎo)線一根下沉一根上升，二者之間距離顯著增大，增加了更換間隔棒或其他檢修、改造作業(yè)的難度；②人員作業(yè)時(shí)，容易和梯子頭一起產(chǎn)生垂直線路方向的晃動(dòng)，使人員平衡性減弱，不利于檢修作業(yè)進(jìn)行；③梯子頭懸掛于一根導(dǎo)線上，當(dāng)導(dǎo)線有斷股時(shí)，安全系數(shù)降低；④梯子頭不能通過間隔棒，當(dāng)具體作業(yè)地點(diǎn)需要跨越間隔棒時(shí)，只能先將其(間隔棒)拆除，待檢修、改造完畢作業(yè)人員返回時(shí)再將其裝回原位，極大地增加了出線時(shí)間，影響了工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，能增強(qiáng)作業(yè)人員作業(yè)時(shí)的平衡性，提高工作安全性，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率的輸電線路高空檢修車。

為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：該輸電線路高空檢修車，包括橫桿、絕緣滑輪和作業(yè)籃，作業(yè)籃的兩側(cè)上部設(shè)有固定環(huán)，其特征在于：橫桿的兩端分別固定上豎桿，在兩個(gè)豎桿的中部固定上主軸，在主軸的兩端分別設(shè)有絕緣滑輪，在豎桿的下端固定上掛鉤，掛鉤與固定環(huán)相連接。

本發(fā)明還通過如下措施實(shí)施：所述的作業(yè)籃，由底座、圍欄和兩側(cè)的矩形框構(gòu)成，矩形框的上端固定上固定環(huán)，在兩個(gè)矩形框的底部固定上底座，中部固定上圍欄。

所述的底座的端部固定上腳踏板連接桿，腳踏板連接桿的下端固定上腳踏板。

所述的絕緣滑輪，內(nèi)徑為100mm，輪槽寬為50mm，其中外側(cè)一個(gè)絕緣滑輪的外徑為200mm，內(nèi)側(cè)一個(gè)絕緣滑輪的外徑為160mm。

所述的主軸的直徑20mm，長640mm。

本發(fā)明的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，將單導(dǎo)線懸掛方式改為雙導(dǎo)線同時(shí)懸掛，不改變兩根子導(dǎo)線之間的相對距離，避免了子導(dǎo)線一根下沉、整體扭轉(zhuǎn)的問題，減小了線上檢修、作業(yè)時(shí)的難度，也提高了整體穩(wěn)定性；避免了作業(yè)人員在垂直線路方向上的晃動(dòng)現(xiàn)象，增加了作業(yè)人員作業(yè)時(shí)的平衡性，作業(yè)安全性顯著提高；在作業(yè)時(shí)，僅需較小推力的情況下便可輕松通過間隔棒，省去了以往出線時(shí)拆裝間隔棒的工作，極大地節(jié)約了出線時(shí)間，提高了作業(yè)效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)前視示意圖。

圖中：1、橫桿；2、主軸；3、豎桿；4、絕緣滑輪；5、固定環(huán)；6、掛鉤；7、作業(yè)籃；8、圍欄；9、底座；10、腳踏板連接桿；11、腳踏板。

具體實(shí)施方式

參照附圖1制作本發(fā)明。該輸電線路高空檢修車，包括橫桿1、絕緣滑輪4和作業(yè)籃7，作業(yè)籃7的兩側(cè)上部設(shè)有固定環(huán)5，其特征在于：橫桿1的兩端分別固定上豎桿3，在兩個(gè)豎桿3的中部固定上主軸2，在主軸2的兩端分別設(shè)有絕緣滑輪4，在豎桿3的下端固定上掛鉤6，掛鉤6與固定環(huán)5相連接，這樣，兩絕緣滑輪4分別懸掛于輸電線路的兩根子導(dǎo)線上，再把作業(yè)籃7的兩個(gè)固定環(huán)5分別固定在兩個(gè)掛鉤6上并鎖定，工作人員坐在作業(yè)籃7內(nèi)，用手拉動(dòng)導(dǎo)線，就可以沿導(dǎo)線移動(dòng)，從而完成整個(gè)線路的檢修任務(wù)。

所述的作業(yè)籃7，由底座9、圍欄8和兩側(cè)的矩形框構(gòu)成，矩形框的上端固定上固定環(huán)5，在兩個(gè)矩形框的底部固定上底座9，中部固定上圍欄8，以保證工作人員的人身安全。

所述的底座9的端部固定上腳踏板連接桿10，腳踏板連接桿10的下端固定上腳踏板11，以便于工作人員可以把腳放在腳踏板11上，同時(shí)也便于工作人員在腳踏板11上站立起來進(jìn)行工作。

所述的絕緣滑輪4，內(nèi)徑為100mm，輪槽寬為50mm，其中外側(cè)一個(gè)絕緣滑輪4的外徑為200mm，內(nèi)側(cè)一個(gè)絕緣滑輪4的外徑為160mm。

所述的主軸2的直徑20mm，長640mm。

本發(fā)明的重量約10kg。在做線路維修出導(dǎo)線時(shí)，首先將兩個(gè)絕緣滑輪懸掛于兩根子導(dǎo)線上，令掛鉤向下，然后將作業(yè)籃懸掛在兩掛鉤上，作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)籃內(nèi)，系好安全帶便可輕松出線了。