[發(fā)明專利]設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)鉗的盤鉗式制動(dòng)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110009429.3
• 申請日: 2011-01-17
• 公開（公告）號: CN102146969A
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宣伯民
• 申請（專利權(quán)）人: 宣伯民
• 主分類號: F16D63/00
• 分類號: F16D63/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種盤鉗制動(dòng)技術(shù)，特別是涉及一種設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)鉗的盤鉗式制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

在車輛上，都必不可少地要配置制動(dòng)裝置，經(jīng)過長期的研究和改進(jìn)，已有很多型式的制動(dòng)裝置可供人們選擇。盤鉗式制動(dòng)裝置由于具有很多優(yōu)點(diǎn)，譬如：一般無摩擦助勢作用，其效能受摩擦系數(shù)的影響較少，也就是說，效能比較穩(wěn)定；當(dāng)制動(dòng)摩擦面有水的情況下，效能降低較少，恢復(fù)正常較快；在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量較小，用材更省；制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會明顯影響制動(dòng)間隙的增減；保養(yǎng)和維修作業(yè)較簡便等等；所以，得到廣泛的應(yīng)用。但是，盤鉗式制裝置也存在所需制動(dòng)促動(dòng)力較大的不足，特別在目前高速公路、高速鐵路大量出現(xiàn)的情況下，車輛的行駛速度成倍地提高，運(yùn)動(dòng)慣性力極其巨大，僅僅用提高制動(dòng)促動(dòng)力進(jìn)而加大制動(dòng)盤和制動(dòng)蹄之間的摩擦力所增強(qiáng)的制動(dòng)力矩已經(jīng)無法滿足對高速運(yùn)行的車輛進(jìn)行有效制動(dòng)的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)鉗的盤鉗式制動(dòng)裝置，克服目前的盤鉗式制動(dòng)裝置需要制動(dòng)促動(dòng)力較大，且用提高制動(dòng)促動(dòng)力所增強(qiáng)的制動(dòng)力矩也難以滿足對高速運(yùn)行的車輛進(jìn)行有效制動(dòng)的需要等不足。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明包括制動(dòng)盤，設(shè)有制動(dòng)圈、轉(zhuǎn)動(dòng)鉗、固定軸，所述制動(dòng)圈和所述制動(dòng)盤用固定件固定連接或者制造為一個(gè)整體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)鉗的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝于所述固定軸上，另一端裝有拉桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)鉗上至少設(shè)有二個(gè)鉗蹄。本發(fā)明的設(shè)計(jì)中，在所述制動(dòng)盤一個(gè)端面上增設(shè)了所述制動(dòng)圈，同時(shí)所述轉(zhuǎn)動(dòng)鉗上裝有相對位置為固定的鉗蹄，所述鉗蹄設(shè)二個(gè)，分別有間隙地置于所述制動(dòng)盤未設(shè)所述制動(dòng)圈的端面上和所述制動(dòng)圈的內(nèi)圈上。由于在實(shí)施制動(dòng)時(shí)，所述拉桿拉動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)鉗以所述固定軸軸中心為中心旋轉(zhuǎn)，使所述鉗蹄壓向所述制動(dòng)盤和制動(dòng)圈，產(chǎn)生很大的摩擦力。同時(shí)，所述鉗蹄的壓力使所述制動(dòng)盤和制動(dòng)圈產(chǎn)生局部形變，而形變了的所述制動(dòng)盤和制動(dòng)圈與所述鉗蹄之間又額外地出現(xiàn)阻力，而這個(gè)阻力比摩擦力更大，且它們疊加后產(chǎn)生極為強(qiáng)勁的制動(dòng)力矩。

所述制動(dòng)圈和所述制動(dòng)盤的連接如用固定件固定連接，所述的固定件為鉚釘，或者所述的固定件為螺栓螺母。為了防止所述轉(zhuǎn)動(dòng)鉗在巨大的制動(dòng)力矩的沖擊下被破壞，所述轉(zhuǎn)動(dòng)鉗的兩邊設(shè)有檔鉗架。

對照現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是：

在制動(dòng)促動(dòng)力相同的情況下，能成倍地提高制動(dòng)力矩。

降低了對制動(dòng)盤和制動(dòng)蹄之間摩擦力的依賴度，使它們的表面磨損程度減緩，延長了更換維修的周期，降低了使用成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的A向視圖。圖中：1、制動(dòng)盤，2、制動(dòng)圈，3、轉(zhuǎn)動(dòng)鉗，4、固定軸，5、固定件，6、拉桿，7、鉗蹄，8、檔鉗架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

如圖所示的實(shí)施例，制動(dòng)圈2和制動(dòng)盤1是用固定件5固定連接的。在不采用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)盤1高速旋轉(zhuǎn)，和制動(dòng)鉗3、鉗蹄7等其它部件沒有接觸。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)促動(dòng)力通過拉桿6拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鉗3以固定軸4的軸中心為軸中心逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鉗蹄7立即壓向制動(dòng)盤1及制動(dòng)圈2產(chǎn)生很大的摩擦力。同時(shí)，鉗蹄7的壓力使制動(dòng)圈2及制動(dòng)盤1產(chǎn)生局部徑向和軸向的形變，而這些形變的表面和鉗蹄7的表面在相對滑動(dòng)時(shí)會產(chǎn)生巨大的阻力。上述兩股力的疊加，便合成了使制動(dòng)盤1迅速停轉(zhuǎn)的制動(dòng)力矩。強(qiáng)大的制動(dòng)力矩的反作用力必然會施加于轉(zhuǎn)動(dòng)鉗3上，本實(shí)施例中設(shè)有檔鉗架8給以完全吸收，保證了轉(zhuǎn)動(dòng)鉗3不被損壞。